Печать

[dixan]

Если уровень масла держится от замены до замены. что маслоулавливатель будет улавливать ?

[dixan]

Пусть меня поправят спецы, если я не прав.

В клапанной крышке, или в другом месте откуда выходит вентиляция двигателя, есть специальный лабиринт который и является маслоулавливателем. Дальше... на турбовых моторах вентиляция картерных газов выводится в патрубок перед турбиной. Клапан ЕГР установлен на впускном коллекторе, т.е. после турбины. По моему скромному мнению, клапан егр засирается но моторах с хорошим пробегом да и то в основном маслом который вылетает с подношенных подшипников турбины. Ну и конечно, если мотор совсем-совсем дохлый и штатный лабиринт не справляется с нагрузкой, то конечно внешний маслоулавливатель что то поймает. Но в этом случае нужно ставить не маслоуловитель ставить, а ставить новый мотор или менять машину ))))

[zlt]

В клапанной крышке, или в другом месте откуда выходит вентиляция двигателя, есть специальный лабиринт который и является маслоулавливателем. Дальше... на турбовых моторах вентиляция картерных газов выводится в патрубок перед турбиной. Клапан ЕГР установлен на впускном коллекторе, т.е. после турбины. По моему скромному мнению, клапан егр засирается но моторах с хорошим пробегом да и то в основном маслом который вылетает с подношенных подшипников турбины. Ну и конечно, если мотор совсем-совсем дохлый и штатный лабиринт не справляется с нагрузкой, то конечно внешний маслоулавливатель что то поймает. Но в этом случае нужно ставить не маслоуловитель ставить, а ставить новый мотор или менять машину ))))

Все именно так. Есть штатное маслотделение. Я не знаю, как в российских комплектациях, но в европейских еще охладитель рецируляционных газов стоит - так там такой лабиринт внутри, что мало не покажется. А уж если штатое не справляется, двигатель жрет масло во все дырки и в одной из них указанный маслоуловитель его литрами накапливает, то пора заняться двигателем. Эта приблуда явно для "спортсменов" гоняющих на всю железку на "крутых" тачках за 500 евро со свалок до того, как они  совсем развалятся.

P.S.
Посмотрел в техдок - на дизеле, кроме всего прочего, незаметно наличия никаких резинобразных трубочек, куда можно врезать такую приблуду без расхерачивания всей системы.

[Слава эксперт]

В клапанной крышке, или в другом месте откуда выходит вентиляция двигателя, есть специальный лабиринт который и является маслоулавливателем. Дальше... на турбовых моторах вентиляция картерных газов выводится в патрубок перед турбиной. Клапан ЕГР установлен на впускном коллекторе, т.е. после турбины. По моему скромному мнению, клапан егр засирается но моторах с хорошим пробегом да и то в основном маслом который вылетает с подношенных подшипников турбины. Ну и конечно, если мотор совсем-совсем дохлый и штатный лабиринт не справляется с нагрузкой, то конечно внешний маслоулавливатель что то поймает. Но в этом случае нужно ставить не маслоуловитель ставить, а ставить новый мотор или менять машину ))))

Все именно так. Есть штатное маслотделение. Я не знаю, как в российских комплектациях, но в европейских еще охладитель рецируляционных газов стоит - так там такой лабиринт внутри, что мало не покажется. А уж если штатое не справляется, двигатель жрет масло во все дырки и в одной из них указанный маслоуловитель его литрами накапливает, то пора заняться двигателем. Эта приблуда явно для "спортсменов" гоняющих на всю железку на "крутых" тачках за 500 евро со свалок до того, как они  совсем развалятся.

P.S.
Посмотрел в техдок - на дизеле, кроме всего прочего, незаметно наличия никаких резинобразных трубочек, куда можно врезать такую приблуду без расхерачивания всей системы.
Резиново разных трубочек у нас по капотом нет! Но есть "трубчка" на турбину! В ее разрыв и поствлю данный девайс. Фото и отчет чуть позже. Sorry,)

Резиново разных трубочек у нас по капотом нет! Но есть "трубчка" на турбину! В ее разрыв и поствлю данный девайс. Фото и отчет чуть позже. Sorry,)

[Слава эксперт]

Может быть ошибаюсь, но те кто катает по столице все давят на тапок для совершения маневра! По этому считаю не лишним данный прибор (маслоуловитель)

[dixan]

Ну так главное что бы тебе нравилось )))

[Ярослав"YAR" 19]

Может быть ошибаюсь, но те кто катает по столице все давят на тапок для совершения маневра! По этому считаю не лишним данный прибор (маслоуловитель)

Только не забудь отписаться , что уловилось этим чудо прибором !

[Ярослав"YAR" 19]

В клапанной крышке, или в другом месте откуда выходит вентиляция двигателя, есть специальный лабиринт который и является маслоулавливателем. Дальше... на турбовых моторах вентиляция картерных газов выводится в патрубок перед турбиной. Клапан ЕГР установлен на впускном коллекторе, т.е. после турбины. По моему скромному мнению, клапан егр засирается но моторах с хорошим пробегом да и то в основном маслом который вылетает с подношенных подшипников турбины. Ну и конечно, если мотор совсем-совсем дохлый и штатный лабиринт не справляется с нагрузкой, то конечно внешний маслоулавливатель что то поймает. Но в этом случае нужно ставить не маслоуловитель ставить, а ставить новый мотор или менять машину ))))

Все именно так. Есть штатное маслотделение. Я не знаю, как в российских комплектациях, но в европейских еще охладитель рецируляционных газов стоит - так там такой лабиринт внутри, что мало не покажется. А уж если штатое не справляется, двигатель жрет масло во все дырки и в одной из них указанный маслоуловитель его литрами накапливает, то пора заняться двигателем. Эта приблуда явно для "спортсменов" гоняющих на всю железку на "крутых" тачках за 500 евро со свалок до того, как они  совсем развалятся.

P.S.
Посмотрел в техдок - на дизеле, кроме всего прочего, незаметно наличия никаких резинобразных трубочек, куда можно врезать такую приблуду без расхерачивания всей системы.

Тоесть ,про сиреневые шкивы , я оказался прав

[Wolker]

Очень на самом деле нужная штука. Как только появится живое масло в стакане, владелец сразу поймет, что к движку в гости пришла маленькая полярная лисичка.  Другого смысла вкорячивать этот дизайнерский изыск на низкооборотный дизель ИМХО нет.

[John Kerry]

очередное разводилово))