Печать

[REZONYOR]

Ну так-то фото расхода топлива обычно делают под почти пустой топливный бак, а у тебя на фото на полный бак, видимо только заправился, у меня такой же расход сразу же после заправки...

У меня среднеэксплуатационный расход по чекам за год 12.4 л/100 км.

На фото расход в смешанном цикле город - трасса (431 км после заправки) на солярке ЕВРО 4. Сейчас езжу на Евро 5.

[Алексей Иванов]

у меня трасса сейчас 13 (не меньше), средний 14.5 литров!

[Sandro]

На прошлой неделе ездил в Башкирию 1300км в оба конца. Туда на лукойле без кондера 13.3(выехали в 3 ночи,6 часов в пути) ,от туда на башнефти 12.7 с кондером(выехали в 10,в пути 7.5 часов). Идет ремонт дорог, езда получилась рваная.

[Dmitrih]

СПб-Воронежская обл 1390 км, расход 125-130 л. 90% времени 2000 об/мин , обгоны не считаются. Средняя скорость 88 км/ч.

[Алексей Иванов]

СПб-Воронежская обл 1390 км, расход 125-130 л. 90% времени 2000 об/мин , обгоны не считаются. Средняя скорость 88 км/ч.

у меня прошит ЭБУ, поэтому +1 литр!)

[REZONYOR]

СПб-Воронежская обл 1390 км, расход 125-130 л. 90% времени 2000 об/мин , обгоны не считаются. Средняя скорость 88 км/ч.

130 л / 13.9 сотен км = 9.35 л /100 км   

[Dmitrih]

СПб-Воронежская обл 1390 км, расход 125-130 л. 90% времени 2000 об/мин , обгоны не считаются. Средняя скорость 88 км/ч.

130 л / 13.9 сотен км = 9.35 л /100 км   

Сам удивился. Проскочил Москву без пробок, на возможных местах круизконтроль и не больше  125 км/ч . Остановки только на пунктах оплаты. Ключевое конечно это "не больше 2000 об/мин" и "без пробок".

[REZONYOR]

Выше описывал "Эксперимент", который заключался в продолжительной езде по КАДу на круизе со скоростью ровно 80 км/час по приборной панели (фактическая примерно 75 км/час). Обороты при этом будут 1450 об/мин. Машина едет на прямой 4-й предаче в АКПП, сопротивление качению (пропорциональное скорости)  и аэродинамическое сопротивление (пропорциональное кубу скорости) при этом существенно меньше, чем на скорости 115 км/час.

Расход топлива при этом составил 8.7 л/100 км.

При обычной езде по трассе (средняя примерно 85 км/час) расход получается 9.7 л/100 км.

При быстрой езде по КАД или автобану (средняя около 105 км/час), причём стараемся ехать на 6-й передаче, расход будет 10.4 л/100 км.

Приводил график зависимости расхода от средней скорости равномерного движения.

Если "мчаться" в основном 120-130 км/час, то средняя на большом отрезке все равно будет примерно 104-105 км/час.

Если разогнать машину до 125 км/час, чтобы включилась 6-я передача, а потом сбросить до 115-118 км/час, то обороты будут 1750 об/мин (зона максимального крутящего момента), а эта скорость (режим движения) будет максимальной, при которой машина всё ещё расходует минимально возможное количество топлива.

Если ехать быстрее, то преимущество максимального момента будет перекрыто существенно возросшим аэродинамическим сопротивлением.

[Dmitrih]

Выше описывал "Эксперимент", который заключался в продолжительной езде по КАДу на круизе со скоростью ровно 80 км/час по приборной панели (фактическая примерно 75 км/час). Обороты при этом будут 1450 об/мин. Машина едет на прямой 4-й предаче в АКПП, сопротивление качению (пропорциональное скорости)  и аэродинамическое сопротивление (пропорциональное кубу скорости) при этом существенно меньше, чем на скорости 115 км/час.

Расход топлива при этом составил 8.7 л/100 км.

При обычной езде по трассе (средняя примерно 85 км/час) расход получается 9.7 л/100 км.

При быстрой езде по КАД или автобану (средняя около 105 км/час), причём стараемся ехать на 6-й передаче, расход будет 10.4 л/100 км.

Приводил график зависимости расхода от средней скорости равномерного движения.

Если "мчаться" в основном 120-130 км/час, то средняя на большом отрезке все равно будет примерно 104-105 км/час.

Если разогнать машину до 125 км/час, чтобы включилась 6-я передача, а потом сбросить до 115-118 км/час, то обороты будут 1750 об/мин (зона максимального крутящего момента), а эта скорость (режим движения) будет максимальной, при которой машина всё ещё расходует минимально возможное количество топлива.

Если ехать быстрее, то преимущество максимального момента будет перекрыто существенно возросшим аэродинамическим сопротивлением.

Я не задавался целью провести эксперимент , приехал посчитал, получилось. даже если это не 130, 135 литров с учетом погрешностей датчика уровня топливо, то это всё равно неплохо. Тем более при нормальной скорости движения.

[Андрей 69]

Что-то я последнее время забил на эти цифры))