Печать

[《 KNUT 》]

нашу не фотографировали так красиво, вот из паутины такая же, только моя вся белая. 35 узлов, меркрузер движок - 300 сил, 40 литров 92го в час на глиссере.

Думаю поболее 40 литров в час будет. У меня 200 столько кушает.

Согласен, у меня 150-ка на полной вонючке 56 л/ч, на крейсере 33-36.

[НАН]

у кого нить исть Сузука 115сильная? какой винт стоит?

[НАН]

и какая разница: 3 лопасти или 4?

[shchu]

у кого нить исть Сузука 115сильная? какой винт стоит?

Есть Yamaha 115 четырехтактная. Трехлопастной, алюминиевый, шаг не помню, но где-то записан.

[shchu]

и какая разница: 3 лопасти или 4?

Подбор правильный винта - целая наука.
У нас в прошлом году продавец винтов в один из выходных дней - бесплатный тест драйв устраивал (меняли по несколько винтов 3-5 разных на Ваш катер и тестили).
Правда винты были дорогущие 13-18000 рублей нержавейка полированная.   

[НАН]

а разве нерж лучше люминия?

[Lodochnik]

и какая разница: 3 лопасти или 4?

Разные характеристики винтов.
Причём заранее трудно сказать как пойдёт катер на том или другом винте.
Мне больше нравятся 4-х, так как подпор лучше и вход в поворот.

[Lodochnik]

а разве нерж лучше люминия?

Как правило, нерж. винты более дороги и более серьёзно сделаны с точки зрения профиля. С ними легче работать при тюнинге, их легче выправлять после удара.

[shchu]

а разве нерж лучше люминия?

Как правило, нерж. винты более дороги и более серьёзно сделаны с точки зрения профиля. С ними легче работать при тюнинге, их легче выправлять после удара.

И народ их предпочитает при эксплуатации судна на морской воде.

[Lodochnik]

а разве нерж лучше люминия?

Как правило, нерж. винты более дороги и более серьёзно сделаны с точки зрения профиля. С ними легче работать при тюнинге, их легче выправлять после удара.

И народ их предпочитает при эксплуатации судна на морской воде.

Да, конечно)