Печать

[Морячог]

Не буду спорить, сформулирую по другому.
На бездорожье гробятся и те и другие амортизаторы, но замена простых стоит в два раза дешевле.
Я говорю именно о бездорожье, а не о поездке на дачу.

Т.. пневма дороже ?

[Серрёга]

5000 баллон.ходят по 150-200 тысяч.

[ZAR]

Не буду спорить, сформулирую по другому.
На бездорожье гробятся и те и другие амортизаторы, но замена простых стоит в два раза дешевле.
Я говорю именно о бездорожье, а не о поездке на дачу.

Т.. пневма дороже ?

На пневме стоят амортизаторы с регулируемой жесткостью, а они дороже обычных раза в три.

[Nemo]

а что значит надежнее? есть статистика?

[ZAR]

Если насчет пружины и подушки, то известно много случаев, когда спускала пневма, случаев, что бы ломалась пружина я не знаю.
Если насчет амортизатора, то черт его знает, но вроде чем проще конструкция, тем надежнее.

[andrey815]

а что значит надежнее? есть статистика?

А ты в фак глянь и всё поймёшь, траблы с пневмой-регулируемой подвеской тут коснулись уже практически всех, кто её юзает и нет ни одной мало-мальски "интересной" темы про поломку(отказ) пружинно-нерегулируемой подвески 
Имхо это и есть статистика, а не мифический показатель надёжности в рейтингах и прочей болтовне

[Серрёга]

Если речь идёт о стоке, то пневмо на бездорожье лучше:
1. Можно поднять кузов.
2. Вне зависимости от нагрузки клиренс постоянный(не садится как на пружинах)
3. Пневма подразумевает регулируемые амморты. Поставив суперкомфорт увеличивается ход. Имхо.
Кто продолжит? ))

[ДмитрийС]

2. Вне зависимости от нагрузки клиренс постоянный(не садится как на пружинах)

Серрёга, тебе незачёт!
У Прадо сзади мост, так что клиренс постоянен, что на пневме, что на пружинах. Ты наверно про свес задний написать хотел.

[ггг]

Если речь идёт о стоке, то пневмо на бездорожье лучше:
1. Можно поднять кузов.
2. Вне зависимости от нагрузки клиренс постоянный(не садится как на пружинах)
3. Пневма подразумевает регулируемые амморты. Поставив суперкомфорт увеличивается ход. Имхо.
Кто продолжит? ))

Коллега, бессмысленно взывать к логике, надо просто вспомнить анекдот про ежика. как он, слово за слово, отхватил))
посему - пневма в говнах однозначно лучше. она лучше хотя бы тем, что при выезде в город можно на расслабленных булках до дому доплыть по асфальтным неровностям, а не рубить очком лом на пятаки при виде резинового лежачего полицая. кароче, варианты по экономической целесообразности не рассматриваются. сколько стОит двести грамм удовольствия? так и с комфортом. пневма - комфортней. не можешь себе позволить, но машина должна быть усрана в хлам? купи УАЗик, назови его машиной и вперед))))))))))

[Серрёга]

2. Вне зависимости от нагрузки клиренс постоянный(не садится как на пружинах)

Серрёга, тебе незачёт!
У Прадо сзади мост, так что клиренс постоянен, что на пневме, что на пружинах. Ты наверно про свес задний написать хотел.

Дима, ну уел, уел  Не правильно я выразился , но и не только свес, но и брызговики-подножки, которые тоже страдают в первую очередь в колеях на пневме повыше будут