Печать

[Weid]

У меня на щупе тёмно красная, чистая вроде, прозрачность видно.

Я не совсем понял сам процесс.

1. Слить с поддона.
2. Заменить фильтр.
3. Залить до уровня.
4. Поездить тыс 10 примерно.
5. Слить с поддона.
6. Залить до уровня.

и так раза 3. Фильтр меняется только при первой замене.

правильно? Или я не так понял?

  неправильно

[longcamel]

Обычно коробас умирает при замене масла, или при его доливе, только в том случае, если долго ездили с низким уровнем в поддоне. Во всех остальных случаях, коробасу ничего не будет.
Менять очень просто. Сливаешь масло с поддона, заливаешь 4 литра. Снимаешь шланг с радиатора и направляешь в таз. Заводишь мотор, и смотришь какое масло льется, если полилось чистое, или пошел воздух - глушишь. Если чистое не полилось - добавляешь еще пару литров. После шланги на место, в коробку масло по уровню. 

[alex-cat1]

Обычно коробас умирает при замене масла, или при его доливе, только в том случае, если долго ездили с низким уровнем в поддоне. Во всех остальных случаях, коробасу ничего не будет.
Менять очень просто. Сливаешь масло с поддона, заливаешь 4 литра. Снимаешь шланг с радиатора и направляешь в таз. Заводишь мотор, и смотришь какое масло льется, если полилось чистое, или пошел воздух - глушишь. Если чистое не полилось - добавляешь еще пару литров. После шланги на место, в коробку масло по уровню.

писец! Я вообще запутался. В этой последовательности когда фильтр менять?
масло гонять на старом фильтре, а новый ставить уж после того как жижа чистая будет циркулировать? Или всёж сначала фильтр менять, а потом гонять до чистоты?

[alex-cat1]

Как пошагово то?

а то я выше писал последовательность, как оказалось неправильно.

а как правильно? Я в автомате менял только на форике, и то, слил, заменил фильтр, залил до уровня.

а тут чёта хз процедура "херрррургическая".

[Weid]

Обычно коробас умирает при замене масла, или при его доливе, только в том случае, если долго ездили с низким уровнем в поддоне. Во всех остальных случаях, коробасу ничего не будет.
Менять очень просто. Сливаешь масло с поддона, заливаешь 4 литра. Снимаешь шланг с радиатора и направляешь в таз. Заводишь мотор, и смотришь какое масло льется, если полилось чистое, или пошел воздух - глушишь. Если чистое не полилось - добавляешь еще пару литров. После шланги на место, в коробку масло по уровню.

писец! Я вообще запутался. В этой последовательности когда фильтр менять?
масло гонять на старом фильтре, а новый ставить уж после того как жижа чистая будет циркулировать? Или всёж сначала фильтр
менять, а потом гонять до чистоты?

на старом есеснна ... какой толк будет снять поддон,поставить фильтр свежий и делать промывку ... ну если конечно позволяют время и деньги , то почему бы и нет ты же не промываешь мотор перед заменой с новым фильтром ... надеюсь ... не ? не ну я так,просто спросил,всякое бывает   

варианта два

1.сливаешь,откручиваешь,собираешь обратно,заливаешь и ездишь счастливый...
2.слил,залил,погонял,слил,залил,погонял и т.д пока чистая жижа не польется...ну или как там,со шлангом на радике снятым,щас кто нить тебе расскажет процедуру,а вообще вроде описывалось где то ...после чего разбираешь,меняешь фильтр и заливаешь свежую жижу ... по мне так очень затратно и муторно ...


P.S - делал не боялся,так как в гараже лежал второй автомат  так что все на свой страх и риск...по мне,так все эти росказни показались бредом,в принципе что и требовалось доказать...пошел по первому варианту с пробегом пол мильёна и все вери велл )

[koti4]

1. слил - залил, километров 300-500 покатал - посмотрел на салфетке, если норм, то
2. слил снял поддон заменил фильтр, залил и катайся,
если грязное то еще раз п. 1
ну а потом через 40 тык уже по состоянию

[Weid]

1. слил - залил, километров 300-500 покатал - посмотрел на салфетке, если норм, то
2. слил снял поддон заменил фильтр, залил и катайся,
если грязное то еще раз п. 1
ну а потом через 40 тык уже по состоянию

не верь ему он 6 литров в автомат заливал почти в двое меньше положенного 

[alex-cat1]

Вот теперь доходчево.

спасибо за инструктаж.

логически так и есть, но блин нагородили тут инфы про умирание акпп, вот я дотошно и повыяснял что да как.

[koti4]

у мя 6+ литров сливается

[longcamel]

Объясняю пошагово.
1 отворачиваешь пробку поддона и сливаешь старое масло.
2. Отворачиваешь болты поддона и снимаешь его.
3. меняешь масляный фильтр и чистишь магниты.
4. прикручиваешь масляный поддон и заворачиваешь пробку.
5. заливаешь в коробку 4 литра  чистого масла.
6. снимаешь один из шлангов охлаждения коробки( от радиатора) на второй конец трубки одеваешь еще шланг, и оба конца направляешь в таз.
7. заводишь дрыгатель, и ждешь пока из шланга не пойдет воздух или чистое масло. и глушишь дрыгатель.
8. Одеваешь снятый шланг на место. Не забудь натянуть хомуты!
9. Заливаешь масло в коробку, и выставляешь в ней уровень.
Все, замена масла произведена. Обычно хватает 8 литров масла.


П2.п3.п4. можно не делать, Если масляный фильтр сетка а не бумага. или делать раз в 120 000 км
Если хочешь чтобы коробас ходил долго, менять масло раз в 40 000 км. Если постоянно гоняешь по бездорожью, или таскаешь тяжелые прицепы - раз в 24 000 км.