Печать

[Vinci]

блокировка дифференциала- это специальная опция в трансмиссии для КРАТКОВРЕМЕННОГО использования, при проезде сложных участков со скользким грунтом, где есть вероятность забуксовать. все! . как только машина более-менее способна уверенно продолжить движение, лок надо отключать.
ездить постоянно на локе- издевательство над всей трансмиссией. первой умрет раздатка, крестовинам карданов тоже достанется, ну и шлицевые полуосей.  как ни крути а при локе диагонально расположенные колеса оказываются жестко связанными.

[CRAB]

Про 4-ую передачу попробую. СПАСИБО.
Но вот по моему мнению при блокировке меж. осевого диффа на поворотах колеса и так будут крутиться с разной скоростью. Мы же всетаки не блокируем межколесный дифф. При блокировке межколесного диффа, колеса на одной оси крутяться с одной и тойже скоростью.

Сегодня все попробую так как уезжаю на охоту ночную и утреннюю зорьку, приеду отпишусь

[Zoo]

Про 4-ую передачу попробую. СПАСИБО.
Но вот по моему мнению при блокировке меж. осевого диффа на поворотах колеса и так будут крутиться с разной скоростью.

с разной не будут,в повороте все четыре колеса крутятся с разной скоростью т.к путь проходят разный.

[ВэВосимь]

Про 4-ую передачу попробую. СПАСИБО.
Но вот по моему мнению при блокировке меж. осевого диффа на поворотах колеса и так будут крутиться с разной скоростью. Мы же всетаки не блокируем межколесный дифф. При блокировке межколесного диффа, колеса на одной оси крутяться с одной и тойже скоростью.

Сегодня все попробую так как уезжаю на охоту ночную и утреннюю зорьку, приеду отпишусь

Лопату возьми

[konoplj]

И телефон тракториста из ближайшей деревне, желательно ГУСИНИЧНЫЙ 

[CRAB]

Всем привет!!!
Взял две лопаты, но не пригодились. Снег был местами 70 см., все нормуль, везде пролезли. Прадо везде вылез, причем везде по целине. Итог охоты: один заяц, две куропатки, два глухаря.

[Олег 54]

Выскажу свое ИМХО. Езда на Прадо с заблокированным межосевым дифыом, сродни езде на машинах с парт-тайм типа УАЗ, SY Kayron и прочими. В мануалах на эти авто прописано, что подключать передний мост можно только на скользкой дороге (гололед, грязь и пр.) и двигаться со скоростью не более 80 км/ч. Дело в том, что передняя и задняя оси авто проходят разное расстояние при поворотах. А при блокировке мы "заставляем" проходить обе оси одинаковое расстояние. В грязи и на гололеде это не страшно так как колеса могут проскальзывать,  а на сухом покрытии этого нет. У меня у товарища Сотка арабская. Там жестко подключаемый перед. Он раз решил, что мост загнулся, когда паркуясь во дворе с подкюченным передком и вывернутых колесах почевствовал рывки.

[Zoo]

Всем привет!!!
Взял две лопаты, но не пригодились. Снег был местами 70 см., все нормуль, везде пролезли. Прадо везде вылез, причем везде по целине. Итог охоты: один заяц, две куропатки, два глухаря.

ай молодэс!!!!
 Олег 54 правильно говоришь,я не знаю как на прадо,но про араба все правильно написал!Сам юзал сотку арабскую и я вам скажу с подлюченным жестко передком гонзать сомнительное удовольствие!Что на сухом,что на скользком асфальте!Каждый решает сам,но рано или поздно езда с заблокированным диф-ом закончится печально!

[kranium]

Всем привет!!!
Взял две лопаты, но не пригодились. Снег был местами 70 см., все нормуль, везде пролезли. Прадо везде вылез, причем везде по целине. Итог охоты: один заяц, две куропатки, два глухаря.

Два глухаря это зачетный трофей!!!

[финн]

 Лучше всего прочувствовать работу трансмиссии в разных режимах можно на полированном бетоне(паркинги и.т.д). В обычном режиме наш прадик бывает козлит , а с центральным дифференциалом это ваще тот еще цирк . Прадик в любом мало-мальском повороте пытается сорвать передние колеса с заданной траектории . Представьить себе как это будет выглядеть на льду будет очень просто.

  Повторюсь , пользую режим 50/50 иногда на льду если нужно какому нибудь лехе RXу  или пасику с места ручкой помахать , стартует уверенней значительно чем в обычном режиме , но сразу отключаю , в повороты ни-ни.