Печать

[механик]

Это производитель резины пишет что всесезонка от лукавого? Или обозначение M-S на покрышке тоже от лукавого? Или в тойоте тоже дебилы сидят, и ставят резину от лукавого? Как то больше доверия к производителю резины чем мнению на форуме, где у каждого оно своё. Ещё раз повторяю, какую резину производитель поставил, на такой и езжу и неудобств не испытываю. Хоть и живу на юге, гололёд бывает и было уже до минус 17-19. К машине и установленной на ней резине претензий нет. Ралли не устраиваю, езжу с учётом  дорожных условий. Всё нормально. Думал прикупить зимнюю липучку, но поездил  пока на том что есть и необходимости в замене резины пока не вижу.

На штатной ездил даже летом с опаской. Особенно когда она поистерлась- по воде плыла ,как на лодке. Через 4 года поменял на другую, Маршал - шоссейную, теперь летом езжу нормально, тормозит достойно. На зиму Липучка Хэнкук, тоже хороша в работе.

[PartOrk]

И в одинаковых условиях с одной и той же скорости (зимой в мороз например) на зимней липучке остановишься  на метр-два раньше, чем на штатной.

У нас с восьмидесяти км/ч получилась разница в двадцать метров при -15. Оговорюсь, эксперимент был случаен, на истину не претендую.

[Roman Cooper]

Это производитель резины пишет что всесезонка от лукавого? Или обозначение M-S на покрышке тоже от лукавого? Или в тойоте тоже дебилы сидят, и ставят резину от лукавого? Как то больше доверия к производителю резины чем мнению на форуме, где у каждого оно своё...

M+S еще не означает, что это "всесезонка". Не стоит тешить себя иллюзиями. Вот на летней Nokian Rotiiva AT тоже M+S написано, но она "всесезонкой" от  этого не стала. Так и производитель утверждает. Поинтересуйтесь.

[Lara♠️]

Roman Cooper, Роман, да пусть ездит, раз человеку нравится
Помню, на икс-треил форуме тоже были люди, которые этот данлоп M+S за зимнюю резину считали. Надеюсь, у них все хорошо )))

[Игоряшка]

Это производитель резины пишет что всесезонка от лукавого? Или обозначение M-S на покрышке тоже от лукавого? Или в тойоте тоже дебилы сидят, и ставят резину от лукавого? Как то больше доверия к производителю резины чем мнению на форуме, где у каждого оно своё...

M+S еще не означает, что это "всесезонка". Не стоит тешить себя иллюзиями. Вот на летней Nokian Rotiiva AT тоже M+S написано, но она "всесезонкой" от  этого не стала. Так и производитель утверждает. Поинтересуйтесь.

Это Nokian Rotiiva AT летняя? Сам на такой езжу круглый год и по любому снегу со льдом, лучшего и не надо Посмотрите внимательно, там еще и снежинка изображена, чтобы не было сомнений, что "летняя".

[Roman Cooper]

Это Nokian Rotiiva AT летняя? Сам на такой езжу круглый год и по любому снегу со льдом, лучшего и не надо Посмотрите внимательно, там еще и снежинка изображена, чтобы не было сомнений, что "летняя".

Зайдите на сайт производителя и убедитесь, что летняя. Коллега выше, например, только производителю доверяет.
Лично для меня "всесезонка" это шина, которая соединила в себе все худшие свойства летней резины для зимы и зимней резины для лета.

[Justice]

Также считаю, что летом надо ездить на летней, а зимой - на зимней резине. Даже если рисунок похож на зимний, состав резины пока никто не отменял... Понятно, что летняя неизбежно будет дубеть на морозе, что может здорово нагадить в экстремальных ситуациях, как при торможении, так и в виражах. И никогда на летней резине вы не увидите такого количества микроламелей, которые на зимней призваны бороться со льдом и снегом. Мне не в лом 2 раза в год переобуваться ради уверенности за рулём. Правда летом не брезгую кататься на всесезонке из-за её повышенной зубастости, т.к. нередко съезжаем с асфальта, а порой форсируем и каменистые горные речки. Вот только изнашиваются они быстрее летних...

[kazak1]

Тема новый дизель,причём здесь резина?

[Lara♠️]

Тема новый дизель,причём здесь резина?

Ну так по дизелю уже все высказались, а резина - тема вечная

[Justice]

Да, немного не туда занесло... Но можно и про дизель  :
Цепь если чем меня и огорчает, так это лишними тратами тыщ эдак через 150 - 200 км., когда помимо неё нужно будет докупить ещё кучку других всяких  комплектующих. Ну и работа по замене будет стоить далеко не 3 коп. Зато перед кончиной она ещё долго будет всячески напоминать о своей хвори, в отличие от ремня, который сдохнув "дарит" кап. ремонт головки блока (как минимум)... Ну что-ж поделаешь, за надёжность приходится платить.
На счёт сажевого:
Эта хрень, к примеру, нужна в Германии, где за экологичные движки снижают налоговое бремя. А немцы очень расчётливы. Для нас - просто душат мощУ, без какой-либо компенсации. Да ещё и появляется не самая надёжная деталь. Правда у меня на предыдущем мерсе он прослужил более 200 т.км., т.е. до самой продажи авто. Ну и маслице приходилось лить весьма специфическое... Посмотрим как он на Тойоте себя поведёт. В крайнем случае буду узнавать о его вырезании с подгонкой мозгов - так и мощи прибавится. Но это в самом крайнем... А пока поживём, понаслаждаемся, понаблюдаем...