Печать

[Dzhaks]

Слоненок, но ведь и расширителей фирменных от AT с евонными брызговиками у тя тоже не стоят))) А они стоят немало.

[Гал]

У сотки передняя подвеска тоже независимая. Я отпуска передний редуктор чтобы выровнять углы приводов.



Делали так же поставки под шаровые и менял мосты с Г.П. ставил на бензин от дизельной, подвеска Так Дог Ральф до неё стояли вместо токсинов пружины на передней подвеске.

Общий бюджет переделок,резины и подвески не превысил 170000 рублей.

Но отказался от этого варианта, продал сотку и взял 78, т.к. авто более предназначается для жёсткой эксплуатации, поскольку у сотки на 35" хода подвески вообще ниочем.
Автору тоже советовал хорошенько подумать прежде чем тратить большие деньги для сомнительного результата...

[Dzhaks]

Подвеску надо длинноходную ставить, это недёшево, но, опять же, дешевле АТ, или хотя бы сопоставимо с ними. Зато эффект есть.

[Гал]

У меня стояла со штоком +50, длиннее сложно найти, но проблема больших колес при вывешивании немного в другом...

[brainstorm]

Ребята, не забывайте, что я в Москве живу, тут цены совсем не как в центральной России. Я еще не решился на переделку, собираю инфу. Ходы подвески меня тоже напрягают. Есть подозрение, что АТ ходы подвески оставляет штатными. Жду ответ. Что радует в АТ - это то, что у них отработанная технология, ресурс родных деталей практически не уменьшается. А в Офроад Мастер делают наверняка немного по-другому.

[Dzhaks]

brainstorm, арктическим машинам и болотоходам не нужны большие ходы подвески.

[brainstorm]

brainstorm, арктическим машинам и болотоходам не нужны большие ходы подвески.

ну арктик тракс не только ведь для походов в Арктику используют. А так-то понятно, в болоте главное пошире и побольше колеса, чтобы снизить удельное давление на грунт. Получается, что оставляя штатные ходы подвески, они ограничивают область использования своих машин.

[Гал]

 На АТ38 на рельефе, на мой взгляд, делать вообще нечего, центр тяжести высоковат. А в болотах мне кажется этот красивый обвес отлетит очень быстро....

[Karpov]

На АТ38 на рельефе, на мой взгляд, делать вообще нечего, центр тяжести высоковат. А в болотах мне кажется этот красивый обвес отлетит очень быстро....

Хмм.......... интересная мысль

[Dim52]

Вроде уже все подходы известны. Плюсы и минусы каждого тоже.
Вкратце: подъем кузова и рамы, отдельно кузова, замена пружин на значительно более жесткие/длинные, проставки под пружины (50мм+)   -  всё это ведет к значительному ухудшение устойчивости и управляемости. Привыкнуть можно ко всему, но зачем?
Если без 35" ни как не обойтись, то надо сильно резать арки + боди небольшой. С шириной колеса-диска тоже не всё просто - надо найти диски и резину такой ширины, чтобы проекция оси поворота колеса (на земле) находилась в том же месте где и на стандартных колесах. При этом колесо не задевало за рычаги, раму, тяги и т.п.   Шириной увлекаться не стоит! 
Пружины и амортизаторы ОМЕ. Лучше пока нет.