Печать

[Crysis]

А то, что шишига стоит рублей от 70 а садко от дофига сколько это ничего Она мне нужна несколько раз в год, мне что, может для этого новый садко купить ?

По 80ому бензину это другой вопрос.... Он решается переделкой движка достаточно недорогой....

Да и вообще: вы были в деревне Там сельхозпроизводители вполне себе активно юзают старенькие КАМАЗы и ЗИЛы.... При том еще не факт что они хуже новодельных! Да и где начинающему фермеру, предположим, взять хотябы 3,5 млн на новый КАМАЗ (по моему от стольки они начинаются) А з/ч в селе где прикажите брать на иномарки А ремонтопригодность "в полях" она как ?

Заставят просто выложить 3.5 млн.деревянных и в место 10 машин, купить 1-ну и то в кредит, но поднимем русский автопром.

[Bragin]

Ага, это по-нашему.... Бле, я конечно рад что крымнаш и внешняя политика стала хоть на чтото похожа (без стеба), но и так закрученные гайки внутри страны тянуть до бесконечности это нереально....

[Eugene]

Bragin, На селе и для наших машин запчастей кот наплакал, потому что их попросту могут уже не выпускать на старые модели. Вот и мастрячат сами как могут и из чего могут. После этого колеса отваливаются на ходу ( шпильку на колесо из черт знает чего выточили и писец всему) или ездят с за глушенными тормозными камерами, запаянными тормозными трубками и т.д.

Понятно, что шкурный интерес, он интереснее.. Но о безопасности окружающих тоже нужно подумать. Плюс экологические нормативы.. Старые машины уже просто не соответствуют Техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств.

[Bragin]

А как год выпуска и тех. Состояние взаимосвязанны Можно и на относительно свежем автомобиле все выше перечисленное наколхозить, а можно тридцатилетнее авто содержать в полном порядке....  ТО не надо было в частные руки отдавать и за взятки сажать почаще, а не хреноту всякую выдумывать, вот тогда и безопасность и тех нормы былибы соблюдены... Ан нет, всем понятно что это добровольно-принудительная поддержка нашего автопрома, как обычно, под благовидным предлогом....
ЗЫ Вот тебе пример:?У меня есть старенький КАМАЗ  - самосвал (достался бонусом)... Собирался оставить от него только раму, Кузов, гидравлику и кабину, остальное (двиг, тормоза и так далее ) поставить новое и пустить в работу..... Чем он был бы хуже нового то Документами ? Нихрена: он хуже лишь тем, что я его не на КАМАЗе купил за нереальные деньги!

[Русич]

А то, что шишига стоит рублей от 70 а садко от дофига сколько это ничего Она мне нужна несколько раз в год, мне что, может для этого новый садко купить ?

По 80ому бензину это другой вопрос.... Он решается переделкой движка достаточно недорогой....

Да и вообще: вы были в деревне Там сельхозпроизводители вполне себе активно юзают старенькие КАМАЗы и ЗИЛы.... При том еще не факт что они хуже новодельных! Да и где начинающему фермеру, предположим, взять хотябы 3,5 млн на новый КАМАЗ (по моему от стольки они начинаются) А з/ч в селе где прикажите брать на иномарки А ремонтопригодность "в полях" она как ?

Заставят просто выложить 3.5 млн.деревянных и в место 10 машин, купить 1-ну и то в кредит, но поднимем русский автопром.

Так коню понятно всё делается не во благо народа а для большего обогащения тех же владельцев русского автопрома и кредитных организаций. Вот и идёт фермер от безисходности за кредитом. Я конечно тоже не сторонник хлама на дорогах, но зачастую иной 20 летний импортный грузовик  даст фору 3-х летней Газели.

[Eugene]

А как год выпуска и тех. Состояние взаимосвязанны Можно и на относительно свежем автомобиле все выше перечисленное наколхозить, а можно тридцатилетнее авто содержать в полном порядке....
Вот тебе пример:?У меня есть старенький КАМАЗ  - самосвал (достался бонусом)... Собирался оставить от него только раму, гидравлику и кабину, остальное (двиг, тормоза и так далее ) поставить новое.... Чем он был бы хуже нового то Документами ?

Я уже говорил. У машины наступает то время, когда затраты на ремонт становятся слишком большими. Даже у тебя на восстановление старичка уйдет денег примерно 60-65, а то и больше процентов от стоимости новой машины.
Год выпуска и тех состояние  машины опять же выражены через экономическую составляющую. Все начинает сыпаться, машина начинает требовать больших вложений. Машина начинает простаивать в ремонте и не приносить прибыль. На рынке уже не найти необходимых запчастей- просто уже не выпускаются- начинается колхозничество.. Со всеми отсюда вытекающими.

[Eugene]

seryga, У меня трехлетние Газели процентов 90-93 проходят с первого раза, а довольно свежие иномарки- грузовики нет..

[Русич]

seryga, У меня трехлетние Газели процентов 90-93 проходят с первого раза, а довольно свежие иномарки- грузовики нет..

Ну не знаю, может для северных широт и делают спец. Газели, а у нас так на 3-5 летние смотреть не на что(соль и реагенты делают своё дело), если же они не стояли без работы под навесом. По мне я свой старенький бусик Мерин на Газель не обменяю.

[Eugene]

seryga, У меня трехлетние Газели процентов 90-93 проходят с первого раза, а довольно свежие иномарки- грузовики нет..

Ну не знаю, может для северных широт и делают спец. Газели, а у нас так на 3-5 летние смотреть не на что(соль и реагенты делают своё дело), если же они не стояли без работы под навесом. По мне я свой старенький бусик Мерин на Газель не обменяю.

Да, соли у нас меньше - морозы покрепче и реагенты не работают, т,е нахрен не нужны. Очаги коррозии на кузове никак не отражаются не на рулевую, не на тормозную системы. Проводка за 3 года еще не успевает сгнить даже в Москве.

[Bragin]

А как год выпуска и тех. Состояние взаимосвязанны Можно и на относительно свежем автомобиле все выше перечисленное наколхозить, а можно тридцатилетнее авто содержать в полном порядке....
Вот тебе пример:?У меня есть старенький КАМАЗ  - самосвал (достался бонусом)... Собирался оставить от него только раму, гидравлику и кабину, остальное (двиг, тормоза и так далее ) поставить новое.... Чем он был бы хуже нового то Документами ?

Я уже говорил. У машины наступает то время, когда затраты на ремонт становятся слишком большими. Даже у тебя на восстановление старичка уйдет денег примерно 60-65, а то и больше процентов от стоимости новой машины.
Год выпуска и тех состояние  машины опять же выражены через экономическую составляющую. Все начинает сыпаться, машина начинает требовать больших вложений. Машина начинает простаивать в ремонте и не приносить прибыль. На рынке уже не найти необходимых запчастей- просто уже не выпускаются- начинается колхозничество.. Со всеми отсюда вытекающими.

Да я все понимаю, но экономика пользования это мое личное дело, и почему мне навязывают покупку чего-либо