Печать

[ВАД]

Ограничения по возрасту машин введут уже в 2015 году

04.12.2014
Минпромторг представил законопроект по ограничению возраста грузовиков и автобусов. Первые запреты на старый транспорт могут быть введены уже с июля 2015 года. Об этой идее, которая должна поддержать падающий авторынок, давно говорили в правительстве. Но итоговый вариант местами оказался даже жестче прогнозов: по ряду категорий коммерческого транспорта к 2018 году предельный возраст может снизиться до 12 лет.

Вчера Минпромторг опубликовал проект изменений федерального закона "О безопасности дорожного движения", ограничивающий сроки эксплуатации грузовиков и автобусов. Если он будет принят, ограничения начнут действовать уже с 1 июля.

О подготовке поправок "Ъ" писал 12 сентября. Идея была не нова: еще в сентябре 2013 года Алексей Рахманов, тогда замглавы Минпромторга, предлагал ограничить возраст коммерческого транспорта 7-15 годами. Это поддерживал и Дмитрий Медведев, в апреле этого года выказывавший опасения насчет безопасности старых машин. В сентябре источники "Ъ" говорили, что срок службы старого коммерческого транспорта должен быть 15-17 лет. По данным ГИБДД на начало года, коммерческий транспорт старше 15 лет составляет 46%, старше 20 лет — 31%. Самый старый парк — грузовики массой более 5 тонн — 78% их старше 15 лет, а автобусов старше 15 лет — 44%.

Старый транспорт будут запрещать в несколько этапов, а ограничения в ряде случаев дойдут до возраста 12 лет. С июля 2015 года должны быть выведены из пользования автобусы от 18 лет и старше массой до 5 тонн с более чем восемью местами. С 2017 года будут запрещены автобусы старше 15 лет, а с июля 2018 года — старше 12 лет. Более тяжелые автобусы старше 25 лет выводятся с июля 2016 года, а к июлю 2018 года их возраст должен быть не выше 15 лет. Ограничения по 25-летним автобусам коснется 7 тыс. машин, по 20-летним — 12 тыс. машин, по 15-летним — уже 17 тыс. машин.

Грузовики возрастом от 18 лет массой не более 3,5 тонн (30 тыс. машин) должны выйти из эксплуатации в январе 2016 года, с января 2017 года выводятся машины 15 лет и старше (57 тыс. машин), а 97 тыс. 12-летних грузовиков — с 1 июля 2018 года. Для грузовиков массой 3,5-12 тонн в те же сроки установлен возраст в 20 лет (30 тыс. машин), 18 лет (10 тыс. машин) и 15 лет (14 тыс. машин). Для грузовиков массой более 12 тонн критический возраст составляет 28 лет (7,7 тыс. машин), 26 лет (10,9 тыс.) и 25 лет (8,9 тыс. машин). За нарушение предельных сроков эксплуатации юридических лиц могут оштрафовать на 200 тыс. руб., должностных лиц — на 50 тыс. руб., граждан — на 30 тыс. руб., а сотрудникам ГИБДД разрешат задерживать нарушителей.

По данным "Автостата", продажи грузовиков за восемь месяцев 2014 года сократились на 17,5%, до 59,3 тыс. машин, LCV — на 21%, до 84,4 тыс. машин. Рынок автобусов за первое полугодие упал на 37%, до 3,6 тыс. машин. На КамАЗе отмечают, что ограничения "относительно" синхронизованы с программой утилизации, которая мотивирует избавиться от старых грузовиков. Советник гендиректора ООО "Скания-Русь" Андрей Чурсин уверен, что проблем с удовлетворением спроса не возникнет, с этим согласны на КамАЗе. Владимир Беспалов из "ВТБ капитала" ждет всплеска продаж в первом квартале: у покупателя возникнет дилемма: покупать новый автомобиль с утилизационной скидкой или на вторичном рынке — вопрос в том, что выгоднее.

[ВАД]

Какие мнения по данному вопросу? Может есть у кого еще какая инфа?

[Bragin]

ПистЭцкакзаипли,когдажнажруЦЦаИподавяЦЦато

[Русич]

ПистЭцкакзаипли,когдажнажруЦЦаИподавяЦЦато

Вот примерно так и я мыслю.

[ЗЛОЙ]

всёпропало))

ВАД, введут или могут быть введены?)

[Eugene]

Хотят законодательно убрать рухлядь с дорог. В процессе эксплуатации транспортного средства наступает тот момент, когда его ремонт обходится дороже его остаточной стоимости. Но некоторые такой транспорт скупают и продолжают эксплуатировать. Покупают диагностическую карту для страховки и подвергают риску окружающих. Но прибыль, конечно, получают..
Серега, вон, уже места себе не находит..))


У меня некоторые 2-3 летние автобусы Ивеко и самосвалы Ман с пробегом 150-200 тыс. с первого раза проходят техосмотр.

[ВАД]

Хотят законодательно убрать рухлядь с дорог. В процессе эксплуатации транспортного средства наступает тот момент, когда его ремонт обходится дороже его остаточной стоимости. Но некоторые такой транспорт скупают и продолжают эксплуатировать. Покупают диагностическую карту для страховки и подвергают риску окружающих. Но прибыль, конечно, получают..
Серега, вон, уже места себе не находит..))


У меня некоторые 2-3 летние автобусы Ивеко и самосвалы Ман с пробегом 150-200 тыс. с первого раза проходят техосмотр.

Хотел я вот к примеру купить шишигу сделать из нее баню на колесах теперь наверное не судьба...
У людей очень много грузовиков которые эксплатируют их в личных целях, деревнях, или для мелкого бизнеса причем следят за их состоянием и что им в чермет их сдать?

[Bragin]

Я тоже вот шишигу 92ого года присмотрел на охоту ездить....  (((

[Eugene]

ВАД, Bragin, а чем более современный продолжатель традиций шишиги хуже? Тем более ГАЗ 3308 Садко есть и с дизелем - расход топлива меньше. Да и бензиновый САДКО потребляет литров на 12 меньше. Да.. а поршневая у шишиги не сгорит после современного топлива? Где 76 бензин искать?

[Bragin]

А то, что шишига стоит рублей от 70 а садко от дофига сколько это ничего Она мне нужна несколько раз в год, мне что, может для этого новый садко купить ?

По 80ому бензину это другой вопрос.... Он решается переделкой движка достаточно недорогой....

Да и вообще: вы были в деревне Там сельхозпроизводители вполне себе активно юзают старенькие КАМАЗы и ЗИЛы.... При том еще не факт что они хуже новодельных! А иногда Там от старого камаза только документы да рама, остальное новое и содержится в идеале..... Да и где начинающему фермеру, предположим, взять хотябы 3,5 млн на новый КАМАЗ (по моему от стольки они начинаются) А з/ч в селе где прикажите брать на иномарки А ремонтопригодность "в полях" она как ?