Печать

[arrows]

arrows, так правильно настроенные ПТФ ещё ниже ближнего светят  Причём, рассеянным пучком...

Поэтому они и слепят если их ночью включить, а ближний не слепит.
Они не вниз светят, а ниже. Я про светодиодные, а обычные рефлекторные ПТФ.

[Snoop3000]

Установил себе вот такую релюху DRL-30  в замен оригинальной, один провод дали на зажигание. Все работает теперь в таком режиме: при запуске двигателя горит ближний свет в пол накала без габаритов. купил в интернет магазине. Установка 10 мин. Результатом давлен т.к. ничего не нужно было паять, отрезать, добавлять.

а можно подробнее куда именно установили? Можно ли данным способом реализовать дальний в полнакала на 150?

Можно, ставится вместо родного реле, тоже думал так реализовать, чтобы гайцы не придирались, и чтобы видно было авто хорошо. В итоге сделал передние ПТФ в качестве ДХО. Лампы там по 19Вт, нагрузка маленькая. Для меня оптимальный вариант, так как в ближнем диод в линзе, не хочется его жечь постоянно, дальний не по ПДД. Колхозные дополнительно цеплять не хочу. AlexSS правильно написал, ДХО должны светить в глаза, чтобы виднее были днем, это дальний или ПТФ, а ближний светит вниз, его хуже видно.

то есть просто воткнуть вместо оригинального реле? и больше ничего не надо? ни к зажиганию, ни к аккумулятору?
Вместо оригинального на дальний ставиться? если возможно фото с указанным реле, вместо которого подключается. Буду вам очень сильно благодарен)

[Barin Leha]

Купил готовое решение. Цена вопроса экв. 18 долларов. Установил, работает отлично.
Во время первого включения нужно запрограммировать уровень яркости свечения ламп (от 10 до 100%).
Рекомендуется установить 30-40% , осуществляется программирование  посредством штатного подрулевого включателя дальнего света с помощью подмаргивания (см. инструкцию)
Этим все настройки заканчиваются, затем просто используем, функционирование ДХО полностью автоматизировано.
Вы заводите двигатель - через 5-10 секунд ДХО плавно включаются, режим моргания дальним светом не нарушается, яркость ламп во время подмаргивания просто меняется от установленной до 100 процентов.
ДХО плавно потухает во время выключения двигателя а также в случае включения ближнего света.
Установка заняла полчаса с перекурами.

Покупал здесь:
---http://drl-avto.com.ua---

[volvo757]

Сделай ссылку не активной, иначе к проктологу отправят )))

[AlexSS]

Сделай ссылку не активной, иначе к проктологу отправят )))

За эту тоже отправят )))

[Snoop3000]

Подскажите на 150 Prado какое управление дальним? минус или плюс?

[User1667]

Подскажите на 150 Prado какое управление дальним? минус или плюс?

Релюшки минусом управляются, лампочки - плюсом. Дорестайл.

[AlexSS]

Подскажите на 150 Prado какое управление дальним? минус или плюс?

Релюшки минусом управляются, лампочки - плюсом. Дорестайл.

В рестайле так же (там, где на лампах фары)

[Дядя Миша]

    Быстро просмотрел всю ветку, сложилось впечатление что так ни кто и не реализовал дальний в пол накала, как у Лексуса. А ведь это всё просто. Я уже скоро будет год как езжу в таком режиме днём. Завёл машину, автоматически плавно включается дальний в пол накала и поехал. При включении габаритов или заглушил мотор - плавно гаснут. Яркость можно регулировать. Все функции головного света работают в обычном режиме. Реализуется это всё через реле ходовых огней РХО22. Кому интересно в поисковике могут посмотреть. Есть много видео на ютубе.

[msm.silich]

Попробую вынести на суд опытных такую схему.

Вариантов много, с контроллером ДХО будет самый дешевый, если учитывать затраченное время.

Почти все американские и скандинавские автомобили идут со штатной проводкой, которая позволяет тумблером (реле) коммутировать лампы дальнего света из параллельного соединения в последовательное. При этом включении мощность ламп составляет примерно треть от штатной.

В принципе ничего не мешает доработать проводку и в наших машинах. Только при этом штатная проводка хоть ненамного, но меняется.

Штатно фары дальнего света (ДС) подключены так:

Проводка от монтажного блока может идти либо раздельными жгутами, либо одним общим:

В обоих случаях в земляной провод одной из ламп врезается реле, в выключенном состоянии коммутирующее лампу вместо массы на "плюс". Реле срабатывает либо от напряжения габаритов, либо от суммарного сигнала с ДС и БС.

Для первого случая этого одного реле будет достаточно. Но схема плоха тем, что она оставляет присоединенным штатное реле света. Часто так нельзя делать, надо изучить электросхему автомобиля.


Во втором случае лучше использовать три реле (или одно на три контактных группы), два из которых отключают фары от штатного реле света. Этот вариант электробезопасен для штатного оборудования. Он применим и в первом случае, но там реле придется размещать в двух местах и соединять их дополнительным проводом, а это сильно увеличивает стоимость установки.