Печать

[nevalahka]

Уважаемые Прадоводы,ну какая ещё грязь,о чём вы? Два варианта оплавления:
1. Лампа большей мощности чем рекомендуется.
2. Контактную группу надо смотреть, при слабом контакте,возрастает сопротивление, происходит нагрев и оплавляется всё подряд что находится в фаре.

Неваляшка..ну а летом-то чего они не плавились? Счас у нас в среднем -10, а летом +25... Все предпосылки для плавления были... Если б контактная группа, то грелась бы лампа и посадочное место сзади, но не стекло...и это работает для галогенки, у ксенона другая система...он просто отрубится, блок розжига включит защиту...



Не следил за темой, но сейчас прочитав добавленные советы,понял что в принципе был прав выдвигая свои доводы. Всем удачи!

[pilot1970]

Pilot1970 Вы скажите какой ксен и сколько wat стоит у вашего друга, вот отсюда и начнем плясать, а то щас еще одна тема будет типа; с грязными птф, в дождь, в мороз не ездить

Ahlam 222, ксен стоит Шоуми, лампы на 35 Вт...
Ну а версии пусть выкладывают одноклубники...сколько людей - столько мнений...)

Вот с этого и надо было начинать, в рест нельзя ставить такой ксен (35w)  т.к там штатный галоген стоит 19w, если не ошибаюсь. Насчет гарантии пусть Ваш друг вкрутит лампы какие были с завода, тогда прокатит.

Так и хочет сделать друган-то...)  Спасибо!  Но лампочки в туманках на 19 ватт - эт я в первый раз встречаю!