Печать

[Wild777]

Всем привет!
Есть ли среди форумчан Харлеводы? В частности интересует инфа за Спортстер инжекторный 1200куб.
Какие "+-".
Прочитал много форумаов. но конкретики нет ни у кого..
Видеообзоры очень скудные -говорят только о крутящем моменте и о том как его трясет..)

Wild777, как сказал Муж, я пока в засаде сижу... у меня карбюраторный Шпрот 883, взял в этом году, но сезон ещё не открыл - привожу в идеальное состояние... сознательно не брал инжектор по причине более сложного устройства (по сравнению с карбовым), нужны всякие Дино-стенды для настройки, Пауэр-коммандер... а в карбах настоящий дух Харли чувствуется острее что-ли... я вот не воспринимаю инжекторный стрекот даже на слух... многие харлееводы считают, что настоящий Харли должен быть карбюраторным. Вместе с инжектором пошла «резиновая» тема, думаю Вы понимаете о чём я, а там, например, сложнее поменять сцепление. Да и не «автомат Калашникова» уже как мой в целом. Для первого Харлея дури 883 хватит за глаза, и при желании его легко и недорого можно превратить в 1200.

Привет!
Последние несколько мотов были за Литр, так что думаю 1200 будет в самый раз, да бы не испытывать дискомфорта)
А вот на счет карбюратора, я наоборот не хочу постоянно ковыряться с настройками и прочисткой жиклеров..

[PRADOлюб]

Привет!
Кроме литрового мотора в конце прошлого/начале нынешнего столетия на Шпротах больше ничего не было. Ну насколько я знаю... Дискомфорта с 883 не будет, поверь. Всё дело в соотношении самого массы мото и мощности с крутящим моментом. Понятно, что «литр двести» вроде как приятнее... но будь осторожен - любой харлеевод тебе скажет о его «дури». Ну а раз определился с инжектором - вперёд! Хватит мечтать! Just Do It!

[Wild777]

Привет!
Кроме литрового мотора в конце прошлого/начале нынешнего столетия на Шпротах больше ничего не было. Ну насколько я знаю... Дискомфорта с 883 не будет, поверь. Всё дело в соотношении самого массы мото и мощности с крутящим моментом. Понятно, что «литр двести» вроде как приятнее... но будь осторожен - любой харлеевод тебе скажет о его «дури». Ну а раз определился с инжектором - вперёд! Хватит мечтать! Just Do It!

Забыл добавить, все моты за литр - это были супер-спорты или спорт-туристы..)) Т.е. совсем из другого теста

[Anastassi]

Anastassi, это очень высокий руль, когда руки подняты выше головы.
Друзья, полноте Вам. Надо быть толерантнее. Может этот «паровозовод» из рассказа AlexSS-а просто недостаточно опытен...

а, это так называется? тогда видела таких. Не в опыте дело, а не в неудобстве управления.
Я за таким когда оказывалась в межрядье, у меня начиналась тахикардия, аритмия, все болезни сердечные начинали себя проявлять, спазмы головного мозга.... потому что ехать сзади и смотреть на это все становилось страшно, именно за тех, кого он проезжал. Дистанция от такого мистера Ездюлькина у меня всегда была метров 20 точно.

[АртурПирожков]

Сегодня достал один паровозовод с кожаными кофрами и эйп-хангером. Собрал в междурядье за собой человек 5. Один из них я.
И ведь хрен подвинется! Хотя много где не пролазил, где я пролетаю.
Чёт у меня антипатия растёт к этим пафосным тепловозам..... Откуда столько понтов? Мне вот похрену какой у него руль высоты и какой низкой частоты выхлоп и за сколько тыщ долларов он этот выхлоп покупал....

Слушайте, ну все когда-то начинали, у всех разный темперамент и стиль вождения, чувство мотоцикла, почему сразу пафос то?? Ну и опять же... соседнее междурядье не перекрыто и мы не по рельсам ездим. Обогнал и мчи себе на здоровье))

[АртурПирожков]

Привет!
Кроме литрового мотора в конце прошлого/начале нынешнего столетия на Шпротах больше ничего не было. Ну насколько я знаю... Дискомфорта с 883 не будет, поверь. Всё дело в соотношении самого массы мото и мощности с крутящим моментом. Понятно, что «литр двести» вроде как приятнее... но будь осторожен - любой харлеевод тебе скажет о его «дури». Ну а раз определился с инжектором - вперёд! Хватит мечтать! Just Do It!

Забыл добавить, все моты за литр - это были супер-спорты или спорт-туристы..)) Т.е. совсем из другого теста

Трудно тебе будет после них. Тормозов нет, подвесок нет, передачи короткие, тяга с низов мясная, но после 100 сдувается, бак закрывается крышкой закручивающейся, все болты сажать на локтайт. Точно посетит мысль "зачем я это купил". Но харизма бренда и ощущение железности мотоцикла на котором ты едешь ни с чем не сравнится. Но на дальняк (если это нужно) все таки захочется другой, более комфортный.

[Wild777]

Привет!
Кроме литрового мотора в конце прошлого/начале нынешнего столетия на Шпротах больше ничего не было. Ну насколько я знаю... Дискомфорта с 883 не будет, поверь. Всё дело в соотношении самого массы мото и мощности с крутящим моментом. Понятно, что «литр двести» вроде как приятнее... но будь осторожен - любой харлеевод тебе скажет о его «дури». Ну а раз определился с инжектором - вперёд! Хватит мечтать! Just Do It!

Забыл добавить, все моты за литр - это были супер-спорты или спорт-туристы..)) Т.е. совсем из другого теста

Трудно тебе будет после них. Тормозов нет, подвесок нет, передачи короткие, тяга с низов мясная, но после 100 сдувается, бак закрывается крышкой закручивающейся, все болты сажать на локтайт. Точно посетит мысль "зачем я это купил". Но харизма бренда и ощущение железности мотоцикла на котором ты едешь ни с чем не сравнится. Но на дальняк (если это нужно) все таки захочется другой, более комфортный.

Довольно развернуто.. спасибо!

Буду думать стоит ли..)
Надо поискать прокат, покататься пару дней, чтобы понять.

[AlexSS]

соседнее междурядье не перекрыто и мы не по рельсам ездим. Обогнал и мчи себе на здоровье))

А вот это вот нельзя, я считаю. Именно после таких "проскоков" со всех сторон автомобилисты и матерятся
Есть правидло - МКАД - мотополоса, все другие дороги - левое междурядье. Стараюсь его соблюдать, т.к. сам автомобилист, и летом, когда еду в коробке, мониторю одно из зеркал больше чем другое, соответствующее занимаемой полосы.

Да и частенько авто двигаются, пропуская моты, а вот когда со всех сторон летят - кроме раздражения ничего больше не возникает.

[PRADOлюб]

А по поводу «Спортстера», Wild777, я, пожалуй, соглашусь с АртурПирожков-ым... Если перед глазами не всплывает Ван Дамм в фильме «Некуда бежать», возящийся в ангаре со стареньким «Триумфом», а потом, уже лежащий вместе с ним на боку, и останавливающий рукой вращающееся заднее колесо, чтобы не услышали преследователи, или Брэд Питт в «Загадочной истории Бенджамина Баттона», уезжающий в никуда под утро в «правильной» кожанке, то может оно и не надо...

[Григор]

Я как Харлеевод с недавних пор, вставлю свои 5 копеек, если позволите.

ХД перед покупкой нужно обязательно попробовать, как выше писали, они все разные.
Лично мне Шпрот, Софтейлы и прочие Дайны не зашли совсем, а Туринг зашел, нравится и получаю удовольствие.
Слушать рассказы о том что большие ХД тяжелы в управлении - смешно, я 11 лет до ХД ездил много на чем, Ямахи, Хонды, много разных БМВ, но скажу что туринг один из самых легких в управлении и кайфовых.
Да, разумеется нет такой динамики, тормозит потяжелее, но он очень легкий в управлении на маленькой скорости, отлично поворачивает, на прямой стоит как тепловоз. Трясется на холостых, ну и пусть, меня это не раздражает. Маслом не ссыт, болты не откручиваются (ну почти))). Настроить под себя легко и просто, масса вариантов для изменения посадки. Красивый, железный, ламповый мотоцикл.
И да, я езжу без сложных щей, почти всегда приветствую двухколесных, даже если чел на китайском мопедике.
Дело не в марке мота, а в человеке.
Видимо просто из-за высокого ценника, ХД в основном покупают взрослые состоявшиеся дядьки, а среди них много "важных" типов, такие и на авто ведут себя по хамски.
Что касается Шпрота: узкий, юркий, быстрый в пределах 100 км/ч мопед. Маленький бак, буквально на 150 км пробега.
Один мой друг проехал на таком из салона всего 92 км и продал новый мотик, второй ездит не слезая по городу. Повторюсь, надо пробовать и примеряться. ХД-шники проводят несколько раз в год тест-райды, где можно попробовать основные модели.