Печать

[ViPerSon]

 И я разбавлю пререкания реальным пробегом.
Хорватия. Пробег 835 км, остаток пути по компу - 163 км, чуть не дотягивает до тысячи. 
Но я уверен, что по факту тысяча у меня была бы - неоднократно проверялось, что остаток пути чуть занижает к концу бака. Просто выезжал из Хорватии и нужно было избавиться от оставшихся кун. Указатель стоял чуть меньше четверти бака.
Условия пробега - средняя по компу 57 км.час.
Реально больше 120 не разгонялся, в основном от 50 до 90. Сплошные населенные пункты и горы. спуски и подъемы. Без автобана.
Так что тысячу пройти на одной заправке - РЕАЛЬНО! 

[zlt]

Осмелься напомнить, что чип может , а у меня и дает меньше расход на 1,2-1,3л в показаниях компа, чем фактический.

Даже скажу, что не может, а обязан . Всякие навесные "чипы" это по определению обманки штатной системы управления с разной степенью наглости и корректности обманывающие систему и подсовывающие ей заниженные данные по давлению наддува и давлению топлива. Дальше все ясно . Только изменение прошивки управления может форсировать движок сохранив возможность точности показаний. Единственно, что может быть так называемый OEM как-то более корректно обманывает систему. Я так немного надеюсь , ибо у него хоть подключение достаточно сложное.

 

[zlt]

Реально больше 120 не разгонялся, в основном от 50 до 90. Сплошные населенные пункты и горы. спуски и подъемы. Без автобана.
Так что тысячу пройти на одной заправке - РЕАЛЬНО! 

Естественно реально, ибо на 50 реальный расход, как уже писал, немного более пяти литров. В европейских мелких населенных пунктах скорость хоть и 50, но без задержек и светфоров.  Горки, если умело ехать вверх-вниз без фанатизма, не фатально увеличивают расход, тем более, если общая тенденция все-же на спуск. Так-что порядка 7 литров и тем более, как у Вас - более 8 пройти по европейской "сельской" местности не удивительно.

остаток пути по компу - 163 км

Вот на это у тойоты вобще смотреть нельзя - совершенно произвольные цифири . Полная безнадега как-то сие использовать.

[Sanagu]

Не про пароход,а про дизель.А кнопочку нужно нажать не более 15-20 раз.Не знаю как товарищ Зит,меняя фильтры 3 раза,нажимал именно это количество,не такой геморрой уж сильный,правда на морозе не айс.

Одно дело, закачать топливо после замены топливного фильтра и совсем другое, этим же самым насосиком прокачать всю систему, после того как "обсох", не так ли?
Я позапрошлой зимой упражнялся с насосом минимум в 4-5 раз больше, пока не получил "должного" давления. И то, двигатель завелся и сдох. Ёще зум-зумил сколько то раз, уже и не вспомню точно. После завелся нормально.
На следующее утро получил следствие обсыхания - не запустилась завоздушенная Вебаста. Зато узнал, что 1КД при исправных аккумуляторах заводится в ровно -35С.

[механик]

Уважаемые коллеги, очень приятно, что ваш диспут окончился плюсованием, добавлю и от себя++
Осмелься напомнить, что чип может , а у меня и дает меньше расход на 1,2-1,3л в показаниях компа, чем фактический. Причем замерял и в Европе, а там далек от мысли, что ВР недоливает.

Чип стоит всегда всегда.Но разница отличается от 1 до 2 литров,это говорит о жадности АЗС?

[механик]

Согласен полное осушение дизеля это дополнительное заполнение коллектора и насоса ТНВД ,ну и трубок форсунок.Довольно большой объём для нашей помпочки.Но никак не час работы.

[zlt]

И то, двигатель завелся и сдох. Ёще зум-зумил сколько то раз, уже и не вспомню точно. После завелся нормально.

Подозреваю, что эффективность этого кнопочного насосика завичит от положения в котором остановился основной насос.

[скептик]

Согласен полное осушение дизеля это дополнительное заполнение коллектора и насоса ТНВД ,ну и трубок форсунок.Довольно большой объём для нашей помпочки.Но никак не час работы.

в трубки форсунок тнвд качает, не " помпочка"

[механик]

Согласен полное осушение дизеля это дополнительное заполнение коллектора и насоса ТНВД ,ну и трубок форсунок.Довольно большой объём для нашей помпочки.Но никак не час работы.

в трубки форсунок тнвд качает, не " помпочка"

Знаю,ТНВД из фильтра качает в рампу,а оттуда уже поступает к форсункам.После первого неудачного запуска,когда ТНВД высосет топливо из фильтра и машина заглохнет,надо снова качать помпой,чтобы наполнить фильтр исистему.Вот я о чём.

[яяя]

До обкатки потреблял в среднем 10 л, сейчас 80000 хоть жми хоть не жми 12л,причем без разницы трасса-город ,замерял от заправки до заправки без компа,может форсунки засорились,фильтр топливный поменял, все замены,обслуживание  по регламенту.Что ж так жрет.Поделитесь данными по расходу реальному не по компу.

расход явно увеличился(сег гарантия закончилась)зимой короткие пробеги по городу при температурет 20 минус-расход 13.5 литров минимум ксли температурв свыше 30 градусов в городе может и до 16 литров дойти. Летом по городу 11,5,но как только температура становится ниже плюс десяти расход увеличивается. По трассе летом в нормальную погоду не превышая 110 км час-меньше 10 литров. Но такого расхода как в самом начале москва киров-8.2 литра конечно уже видимо никогда не будет