Печать

[alex-86]

а я бы персиковым закачал 

[olegg]

я меняю резину в пол-года ... по-сезону...., но каждый раз перед поездкой в 2-3 тыс. проверяю давление в шинах.... практически никогда не подкачиваю... Бывают исключения.., но это не понятно... (то-ли от жары или ещё чего-нибудь) НУЖНО ВСЕГДА ПРОВЕРЯТЬ ПЕРЕД ДЛИТЕЛЬНОЙ ДОРОГОЙ!!!! ИМХО

Здорово Олега! Ни кого не агитирую накачать катки азотом, но у меня смесь закачена наверно одна из составляющих  азот, предложили закачать за 1,2т.р. 4ре ската, для меня это не накладно, закачал пока не жалею, плюс в камере помыли резину с дисками отлично, плюс от балансировали, выехал реально руль легче и накат, ну и такая вещь, как на скорости при длительной дороги, воздух имеет свойство расширятся и давление в шинах меняется.
Честно не жалею за потраченные деньги, по честному, описал свои ощущения на машине после закачки, это не реклама, мне понравилось. Попробуй ты теска, потом расскажешь. 

[Эскимос]

очень мило. Для шиномонтажников. Парни, вот я школу давно закончил, но до сих пор помню,что атмосферный воздух состоит из 78% азота и 21% кислорода. Так что накаченные шины чистым азотом или воздухом - ни вы, ни я, ни кто либо-просто так не распознает.Да и не на формуле 1 ездим же, где каждый грамм играет роль.Так что это все плацебо.( ну кроме прибыли шиномонтажников за азот  )

N на 15% легче чем O  (если посчитать объем 175/60/13 получиться 20л что при давлении 2кгс/см2 даст 60л. и соответственно вес азота будет 0,0750 кг, а воздуха – 0,0774 кг, а это разница 0,24 грамма!!! ну у нас колесики будут побольше и разница будет почти в грамм, а это экономия на топливе 1литр на ~10^9 км пробега
и коэффициент объемного расширения меньше, но правда уже не так волшебно    разница в коэффициенте объемного расширения  составляет всего 0,0001 и соответственно изменение давления в покрышках будет около 0,00025 атм 
а не сдуваются шины из за того что размер молекулы азота больше  составляет 0,364 нм, а молекулы кислорода – 0,346 нм., я полагаю, что размер любой неплотности в колесе существенно более 0,364 нм и разница в 0,018 нм ни какой роли даже гипотетически играть не может
но я ни на чем не настаиваю, это всего лишь мое мнение и учебник химии 
P.S/ Эскимос, плюсанул 

Все верно. Кроме веса. 0,0774-0,0750=0,ОО24 грамма! а никак не 0.024. Так что никакой экономии топлива ни будет ! Далее расписывать и дискутировать не вижу смысла, ибо умеющие читать и считать выводы сделали давно.
P.S. До плюсования в карму пока недорос. 

[alex-86]

очень мило. Для шиномонтажников. Парни, вот я школу давно закончил, но до сих пор помню,что атмосферный воздух состоит из 78% азота и 21% кислорода. Так что накаченные шины чистым азотом или воздухом - ни вы, ни я, ни кто либо-просто так не распознает.Да и не на формуле 1 ездим же, где каждый грамм играет роль.Так что это все плацебо.( ну кроме прибыли шиномонтажников за азот  )

N на 15% легче чем O  (если посчитать объем 175/60/13 получиться 20л что при давлении 2кгс/см2 даст 60л. и соответственно вес азота будет 0,0750 кг, а воздуха – 0,0774 кг, а это разница 0,24 грамма!!! ну у нас колесики будут побольше и разница будет почти в грамм, а это экономия на топливе 1литр на ~10^9 км пробега
и коэффициент объемного расширения меньше, но правда уже не так волшебно    разница в коэффициенте объемного расширения  составляет всего 0,0001 и соответственно изменение давления в покрышках будет около 0,00025 атм 
а не сдуваются шины из за того что размер молекулы азота больше  составляет 0,364 нм, а молекулы кислорода – 0,346 нм., я полагаю, что размер любой неплотности в колесе существенно более 0,364 нм и разница в 0,018 нм ни какой роли даже гипотетически играть не может
но я ни на чем не настаиваю, это всего лишь мое мнение и учебник химии 
P.S/ Эскимос, плюсанул 

Все верно. Кроме веса. 0,0774-0,0750=0,ОО24 грамма! а никак не 0.024. Так что никакой экономии топлива ни будет ! Далее расписывать и дискутировать не вижу смысла, ибо умеющие читать и считать выводы сделали давно.
P.S. До плюсования в карму пока недорос. 

как я мог так ошибиться
на порядок 
нет мне прощения 
без иронии...   

[механик]

Мужики в январе заказал для работы 158 баллонов АЗОТА,на всю жизнь бы хватило...А так просто продули систему,азот почти не имеет влаги в этом его отличие от воздуха.

[Томат]

Мужики, если вы хотите добиться экономии за счет шин, то как минимум нужно сделать, это отказаться от широкого профиля, по максимуму, снизить вес (отказаться от ошипованной шины), и качать так, что бы контакт беговой дорожки был минимален.
Но это только для экономии. 

[olegg]

Мужики в январе заказал для работы 158 баллонов АЗОТА,на всю жизнь бы хватило...А так просто продули систему,азот почти не имеет влаги в этом его отличие от воздуха.

Привет Юрий!  Конечно ни какая смесь, в баллонах на наших машинах экономии топлива не даст, всем понятно что по большей части зависит от стиля вождения, и от качества топлива.

[механик]

Мужики в январе заказал для работы 158 баллонов АЗОТА,на всю жизнь бы хватило...А так просто продули систему,азот почти не имеет влаги в этом его отличие от воздуха.

Привет Юрий!  Конечно ни какая смесь, в баллонах на наших машинах экономии топлива не даст, всем понятно что по большей части зависит от стиля вождения, и от качества топлива.

Согласен. Может ещё даёт немного давление в шинах.

[Aleksey555]

Добрый день. Может кто поможет с информацией. После того, как на дисплее будет "запас хода 0 км." сколько километров может проехать машина?  До этого был РАВ4 (2,4 л.), так он проезжал еще около 50-60 км....
С уважением,
Алексей

[Томат]

Добрый день. Может кто поможет с информацией. После того, как на дисплее будет "запас хода 0 км." сколько километров может проехать машина?  До этого был РАВ4 (2,4 л.), так он проезжал еще около 50-60 км....
С уважением,
Алексей

Думаю больше зависит от тонкой настройки сопротивления реостата резистора на датчике