Печать

[Ярослав"YAR" 19]

Ярослав"YAR"09, и я на 70 тыщ нижние рычаги менял из-за шаровых, только повозке было два с половиной года.
Получается, что в наших местах они больше 70-ти не ходят? Или вообще больше 70-ти не ходят?!!

А хз ! Я так понимаю , что беда в выдавливании смазки на морозе и дальнейшем износе самой шаровой
Были бы маслёнки , они были бы вечными

Вот, и я писАл в соседней ветке, что скрипит шаровая, но у меня люфта нет.

Отчет отличный.

И что сделал ? Мне проколам закачали смазки под пыльник , и звук ушёл ! Правда пыльник сопливил ,не держал именно по пальцу ! Странно. Это , там же конус , видно так сработался

[Ярослав"YAR" 19]

Ярослав"YAR"09, и я на 70 тыщ нижние рычаги менял из-за шаровых, только повозке было два с половиной года.
Получается, что в наших местах они больше 70-ти не ходят? Или вообще больше 70-ти не ходят?!!

На первой машине при пробеге примерно в 65-70 тысяч тоже обнаружился стук в правой нижней шаровой. ОД вешают какую то х..ню, придуманную тойотой для измерения люфта.Естественно тойотовская х..ня намерила что люфт у меня менеее допустимых 0,3 мм.Как вы считаете- 0,3 мм пальцем при шатании монтировкой уловите?А у меня спокойно и отчетливо ощущалось.
 PS - и на фооуме читал до этого, что ставили шаровую вроде от Фортунера,она почти такая же как родная.

Стук !! Это уже серьёзно ( может не шаровая ? А кдсс ) , у меня не было стуков
Кстати по люфтам , допуски действительно есть , на Паджеро аж 0.5мм
Если смазка на месте ни фига не улавливается , только на машине и "мантировкой"
А по шаровой фортунера:
Там другой размер конуса , и пыльник зажимает , да и контакт не полный , как то так , если не ошибаюсь

[nv86]

Вот так же через прокол и набил смазки, пыльник потом новый купил, но так и не дошли руки его поменять. 

[Ярослав"YAR" 19]

Вот так же через прокол и набил смазки, пыльник потом новый купил, но так и не дошли руки его поменять. 

Да по ходу у меня тоже ещё не один год походил бы
А так , бюджетно получилось поменять , что б не заморочится? , с работой 10500р вышло !
И это считай + новые болты все !

[Stasyan34]

Вот так же через прокол и набил смазки, пыльник потом новый купил, но так и не дошли руки его поменять. 

Да по ходу у меня тоже ещё не один год походил бы
А так , бюджетно получилось поменять , что б не заморочится? , с работой 10500р вышло !
И это считай + новые болты все !

Привет, это ценник за один рычаг или ты оба делал?

[Ярослав"YAR" 19]

Это один рычаг с работой и болтами !
На два рычага , там только болты больше трёшки выйдут ! + работа

[василий30]

Ярослав"YAR"09, и я на 70 тыщ нижние рычаги менял из-за шаровых, только повозке было два с половиной года.
Получается, что в наших местах они больше 70-ти не ходят? Или вообще больше 70-ти не ходят?!!

На первой машине при пробеге примерно в 65-70 тысяч тоже обнаружился стук в правой нижней шаровой. ОД вешают какую то х..ню, придуманную тойотой для измерения люфта.Естественно тойотовская х..ня намерила что люфт у меня менеее допустимых 0,3 мм.Как вы считаете- 0,3 мм пальцем при шатании монтировкой уловите?А у меня спокойно и отчетливо ощущалось.
 PS - и на фооуме читал до этого, что ставили шаровую вроде от Фортунера,она почти такая же как родная.

Стук !! Это уже серьёзно ( может не шаровая ? А кдсс ) , у меня не было стуков
Кстати по люфтам , допуски действительно есть , на Паджеро аж 0.5мм
Если смазка на месте ни фига не улавливается , только на машине и "мантировкой"
А по шаровой фортунера:
Там другой размер конуса , и пыльник зажимает , да и контакт не полный , как то так , если не ошибаюсь

Именно шаровая, пальцем и монтировкой все обнаружили. Да и кдсс по другому стучит. Допуски в люфтах может и есть, но я же вижу как изменилось поведение машины.По любому 0.3 мм пальцем не учуешь.
 Насчет того, что померили люфт и сказали 0,35 мм - как такой опосредованной  ху..ней можно добиться такой точности?Любой кто видел как происходит этот процесс согласится со мной.

[Ярослав"YAR" 19]

Ярослав"YAR"09, и я на 70 тыщ нижние рычаги менял из-за шаровых, только повозке было два с половиной года.
Получается, что в наших местах они больше 70-ти не ходят? Или вообще больше 70-ти не ходят?!!

На первой машине при пробеге примерно в 65-70 тысяч тоже обнаружился стук в правой нижней шаровой. ОД вешают какую то х..ню, придуманную тойотой для измерения люфта.Естественно тойотовская х..ня намерила что люфт у меня менеее допустимых 0,3 мм.Как вы считаете- 0,3 мм пальцем при шатании монтировкой уловите?А у меня спокойно и отчетливо ощущалось.
 PS - и на фооуме читал до этого, что ставили шаровую вроде от Фортунера,она почти такая же как родная.

Стук !! Это уже серьёзно ( может не шаровая ? А кдсс ) , у меня не было стуков
Кстати по люфтам , допуски действительно есть , на Паджеро аж 0.5мм
Если смазка на месте ни фига не улавливается , только на машине и "мантировкой"
А по шаровой фортунера:
Там другой размер конуса , и пыльник зажимает , да и контакт не полный , как то так , если не ошибаюсь

Именно шаровая, пальцем и монтировкой все обнаружили. Да и кдсс по другому стучит. Допуски в люфтах может и есть, но я же вижу как изменилось поведение машины.По любому 0.3 мм пальцем не учуешь.
 Насчет того, что померили люфт и сказали 0,35 мм - как такой опосредованной  ху..ней можно добиться такой точности?Любой кто видел как происходит этот процесс согласится со мной.

Ну я так понял , монтировкой обнаружили люфт , а не скрип
так и не понял , стучало у тебя или скрипело ? Или и то и другое ?
А то , что после замены поведение авто изменилось , я уже писал , с этим соглашусь

[Ярослав"YAR" 19]

Сделал развал !!
Мастер сказал , всё отлично регулируется , геометрия в норме
Фото просто в процессе работы , помню , что потом средние цифры были "00" и даже "-" появлялся ! Потом забил на фото

[SAMOSA]

Вопрос не сложный,что бы тему не плодить спрошу здеся.
Увидел у себя пыльник шаровой рваный,но верхнего рычага.Пыльник заказал уже.А теперь сижу и думаю,а может там еще и кольцо какое менять нужно? Кто знает/менял присоветуйте.