Печать

[Карел]

Спрошу здесь на всяк случай... Бо народу побольше.
Приехал знакомец на Пассате- полный расширительный бачок говноподобных сгустков. Система засрана вусмерть. Основной радиатор под замену- даже не продувается. Радиатор печки попробую спасти...
В общем суть вопроса такова: может знает кто, как лучше эту шнягу из системы вымыть. Пока завожу на воде, прогреваю, сливаю... Чувствую до второго пришествия так буду.
Гуглопоиск выдает разное... От уайт- спирита до всяких каустиков и даже Фери.
Бачок пытался отмыть солярой (правда холодной)- не очень эффективно. Заливать в систему растворители страшно. Боюсь резинки убить...
В общем может кто сталкивался?
Спасибо.

зы. Предположительно причина попадания масла в антифриз- теплообменник АКПП в основном радиаторе. Есть там ещё одно место, где масло с ОЖ встречаются- теплообменник у маслофильтра. Но его я сразу отключил и пустил шланги ОЖ мимо. Заводил- из него масло не давит... Так что скорее всего в радиаторе.

[Карел]

В общем промывал водой- со счета сбился сколько... Всё куски этой шняги лезут и лезут... Залил соляры, завел, прогрел... Сливаться уже стала жижа цвета кофе с молоком... И не кусками, а одной структуры...
После соляры ещё раза три на воде прогрел- слил... Вроде слегка полегчало. Сливается жирная вода. В бачке масляная пленка на воде...
Думаю надо лето ездить на воде и сливать/ менять периодически

[Serg574]

При такой же шняге мыли бензином, в том числе и радиатор, на какое-то время хватило поездить, потом он побежал и я заменил его на новый, за 4500,'типо из Германии, но думаю Китай. Так и продал потом, проблем вроде не было.

[Карел]

Основной радиатор купил новый. В систему его пока не подключал, чтобы не засерать. Прикрутил только трубки охлаждения АКПП. Патрубки радиатора  с мотора соединил напрямую.
Еще раза три- четыре промою водой. Думаю попробовать с каким- нибудь жидким мылом смешать...

[Serg574]

Основной радиатор купил новый. В систему его пока не подключал, чтобы не засерать. Прикрутил только трубки охлаждения АКПП. Патрубки радиатора  с мотора соединил напрямую.
Еще раза три- четыре промою водой. Думаю попробовать с каким- нибудь жидким мылом смешать...

Не вздумай. Пена полезет ото всюду, ОЖ не будет выполнять свои функции, мотор перегреешь. Водой смысла мыть особого нет, ей можно только смывать. И вообще версия с теплообменником акпп маловероятна на мой взгляд. Смотри голову, блок и прокладку. Я так несколько голов поменял, а все без толку. Пока мотор не сменил.

[Карел]

Если бы прокладка/блок/гбц, то и сейчас бы масло поступало в воду. А оно не поступает.

[Vit063]

Если бы прокладка/блок/гбц, то и сейчас бы масло поступало в воду. А оно не поступает.

Именно так! Теплообменник и только он... наверняка еще под коллектором установлен, тот что граничит с маслянным фильтром... там прокладки прогарают, когда располовинишь его видно будет... на опелях моторы ХЕPы тоже этим страдают... очень страдают!

[Mitek]

Солярку тёплую ещё раз залить в систему охлаждения. Минуты 3 погоняй на холостых(не более). Затем водой  раза 2. ИМХО головка блока того. Эмульсация масла.

[Крутов]

Карел, рекомендую тебе посмотреть масло в АКП на предмет наличия в нем антифриза.
На Патфандерах была такая проблема, не знаю как с этим на твоем авто.

[GUSAR 58]

Теплообменники в радиаторах гнутся. Бывает.
Жижу в АКПП контролировать надо по уровню и состоянию.
Если движок водой, солярой промыть можно. То АКПП после ОЖ чаще умирает.
Подавай воду из под крана. Горячую лучше. Под давлением на работающем движке. Вымоет ошмётки.