Печать

[sergei]

Ребята добрый день!!!! Помогите пожалуйста!!!! Имеется прадо 120 дизель 1KD FTV. Машина не с того не с сего заглохла. Стояла работала на холостых обормотах и заглохла! Время 12 ночи но все как обычно! Пробую заводить не заводиться! Крутил крутил! Все бесполезно!!! Вспомнил про придохранитель efi, выдернул его! Машина завелась и я доехал до дома! Утром поехал на работу пока еду все норм как останавливаюсь в пробке! Бах и заглох! Но в общем на эвакуатор и в тойота центр!!! Там все проверили продеагностировали! Говорят ошибок нет! Форсунки в порядке!!! Все Ок! Сказали что плохое топливо!!!! И отправили меня!!! Заглыхая на колотых с выбеганием и выдергиванием предохранителя efi добрался до дома! Пере читал весь интернет!!!! Начел с датчика массового расхода воздуха (снял и почистил), почистил дроссельную заслонку. Вынимал регулятор давления на тнвд покрутил его, продул его прочистил не разбирая и поставил на место. Что происходит теперь- машина ездит тьфу тьфу тьфу не глохнет! Но иногда бывает так что заводиться и проработав секунд 30 глохнет , пробную завестись повторно, не заводиться, со второго раза заводиться все в порядке! Что может быть!!! Помогите плиз!!!!!!!

[White]

Иммобилайзер, нештатная сигналка.
Я бы искал в этом направлении.

[sergei]

Сигнализации ни какой нет и никогда не было!!! Двигатель когда на холостых работает как бы сдергивается! Ровно работает работает и сдергнется!

[mizh-gun]

Сигнализации ни какой нет и никогда не было!!! Двигатель когда на холостых работает как бы сдергивается! Ровно работает работает и сдергнется!

я тоже думал ,что сигналок нет...а потом вырезал 5 релюх от Блек Бага...
правда на Паджеро 4 ситуация происходила
посмотри повнимательней-все не штатное в топку!!

[Карел]

Ни датчик расхода воздуха, ни заслонка никоим образом к внезапной остановке двигателя отношения не имеют. Мало того, при неисправности сразу дадут ошибку.
Глохнуть или не заводиться дизель может только по одной причине- нет топлива. (отсутствие компрессии не будем рассматривать, ибо это несколько иная история)
Так вот... В нашем случае мы скорее всего имеем дело с перебоями подачи топлива в цилиндры.
По какой причине это может случаться? Вряд- ли форсунки виноваты или управление впрыском. При выходе из строя этой системы сразу- же зафиксируется код неисправности...
 Ну, как вариант- не соответствие давления топлива номинальным значениям. На ХХ- это от 30 до 40 МПа. То есть, если давление ниже 30 МПа- мотор не заведется ни за что.
Если двигатель всё- же иногда заводится и даже едет, то мы имеем дело со спорадической неисправностью. То есть иногда давление есть, а иногда нет... Регулированием всего этого безобразия занимается как раз регулятор давления, что расположен на ТНВД. И почистить его бы надо не только снаружи, не разбирая, но именно разобрав, вычистив всю бяку, которая может препятствовать свободному ходу соленоида.

А вообще я бы сначала подключил сканер и глянул на данные обратной связи. Последил бы за давлением топлива...

[sergei]

По сигнализациям точно нет ничего!!!

[sergei]

Спасибо за совет!!! Буду диагностировать регулятор давления!!!

[bmhome]

Регулированием всего этого безобразия занимается как раз регулятор давления, что расположен на ТНВД. И почистить его бы надо не только снаружи, не разбирая, но именно разобрав, вычистив всю бяку, которая может препятствовать свободному ходу соленоида.

Хотел бы добавить, что проблема может быть не только в клапане управления всасыванием (SCV, Suction Control Valve), который находится в корпусе ТНВД и о котором сейчас говорил уважаемый Карел, но и в датчике давления в топливной рейке. Причем, если виноват SCV, то вешается ошибка по достижению предела регулирования давления, а вот если дурит датчик давления, то никакой ошибки не будет, поскольку система видит давление, опираясь на неверные показания датчика, а на самом деле давления там нет. Врущий датчик давления в рейке практически всегда показывает ненулевое давление (до 6 Мпа) при полном отсутствии давления в рейке, т.е. при открученной топливной трубке.

[Карел]

А кто- то здесь писал, что датчик давления топлива продублирован и в случае выхода из строя одного из них, как и в случае появления разницы в показаниях этих датчиков, появится ошибка по датчику давления. Хоть мотор при этом и будет работать, на основании показаний дублирующего  датчика.

[sergei]

Заменил регулятор давления на новый!!!! День отъездил вроде все норм!!! Остановился после длительной поездки около 2 часов минут через 15 завожу, и опять тоже самое!!! Заводиться снижает обороты и глохнет, завожу повторно- не заводиться, со второго раза заводиться и все впорядке!!!! Что еще может быть??? Где еще к копать? Помогите!!!!!!!