Печать

[Андрей 69]

Выкинул один задний суппорт из-за таких разборок по причине кончившейся резьбы на 110 тысяче км.

Не повезло с жопоруким слесарем

[Mikem]

Если каждое ТО крутить железный болтик в алюминиевом суппорте резьба кончается и без особой рукожопости.

[Андрей 69]

Если каждое ТО крутить железный болтик в алюминиевом суппорте резьба кончается и без особой рукожопости.

А он точно алюминиевый?

[EagleRay]

жопорукие слесаря и болты колесные вкручивают поперек резьбы насмерть
было на фиате дукато

[zlt]

жопорукие слесаря и болты колесные вкручивают поперек резьбы насмерть
было на фиате дукато

Как то на дороге помогал на RAV4 колесо менять, так там гайка была гайковертом не по резьбе закручена, да и остальные со всей дури до вытягивания резьбы. Сорвал я шпильку нахрен при откручивании. Еще как бы и виноватым в глазах дамы оказался . Сказал ей, что бы больше к тем шабашникам ни ногой и адресок своего любимого шиномонтажа дал.
В шарашкиных шиномонтажах два раза в год такой чес идет, что хорошо, что колеса вообще прикручивают . В моем любимом, правда, все аккуратно в любое время года. И колеса динамометрическим затягивают.

[advokat78]

Тормоза сильно ограничивают набор скорости,особенно в плотном городском трафике.
Вынужденно  держишь значительную дистанцию,но туда все время заскакивают живопырки.
Плата за размер.

[zlt]

Тормоза сильно ограничивают набор скорости,особенно в плотном городском трафике.

С резким торможеним у TLC200 все отчетливие (я по крайней мере про те диски+колодки, что сейчас поставил http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=71275.msg6493585#msg6493585 ), чем плавным. Так что можно и порезвиться, после небольшой тренировки . Но поначалу, конечно, стремно.

[Руфат]

Тормоза сильно ограничивают набор скорости,особенно в плотном городском трафике.

С резким торможеним у TLC200 все отчетливие (я по крайней мере про те диски+колодки, что сейчас поставил http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=71275.msg6493585#msg6493585 ), чем плавным. Так что можно и порезвиться, после небольшой тренировки . Но поначалу, конечно, стремно.

Это колодки серии HP2000 ?

[zlt]

Тормоза сильно ограничивают набор скорости,особенно в плотном городском трафике.

С резким торможеним у TLC200 все отчетливие (я по крайней мере про те диски+колодки, что сейчас поставил http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=71275.msg6493585#msg6493585 ), чем плавным. Так что можно и порезвиться, после небольшой тренировки . Но поначалу, конечно, стремно.

Это колодки серии HP2000 ?

Без понятия, какой серии, но не младшей. На фото есть номера и надпись HP2000...

P.S.
Да, материал HP2000 а не HP1000

Тормозные колодки Brembo Sport, разработанные и протестированные для использования, главным образом, на трассе в спортивном режиме, представляют собой первый уровень модернизации для любой тормозной системы. Речь идет о продукте, предназначенном для автомобилистов со спортивными амбициями и вообще для всех тех, кто хочет по максимуму использовать свой автомобиль.
Тормозные колодки должны обеспечивать эффективное торможение на любом покрытии и при любых погодных условиях.
Фрикционный материал (состав колодки) – смесь более двух десятков веществ с высоким уровнем трения, предназначенные для работы в условиях трения и высокой температуры.
От качества фрикционного материала зависит качество тормозной колодки. Тормозные колодки Brembo НР2000 изготовлены из высококачественных фрикционных материалов.
Они обладают отличными эксплуатационными характеристиками даже без предварительного разогрева и на низкой скорости благодаря использованию особого материала, который обеспечивает постоянное трение во всем диапазоне температур. Речь идет о материале, который, кроме отличных ходовых качеств, обеспечивает также бесшумность и высокую износостойкость как диска, так и колодки.
Колодки с высоким коэффициентом трения разработаны для использования на легковых автомобилях, микроавтобусах и полноприводных автомобилях повышенной проходимости.
Каждый производитель тормозных колодок имеет уникальную рецептуру, и от оптимального подбора компонентов во многом зависят свойства фрикционного материала.
Колодки Brembo HP2000 прирабатываются эффективнее и быстрее выходят на рабочий режим. Состав такой колодки проявляет максимальную стабильность при температурных нагрузках, имея постоянно высокий уровень трения. Новая колодка обладаем большей теплопроводностью высоких температур и не теряет своих эксплуатационных свойств в процессе торможения. Также максимально повышена износоустойчивость фрикционного материала Brembo HP2000.
Лучше всего они работают в диапазоне температур от 200 до 300 градусов, однако способны выдержать и более высокую температуру, до 600 градусов. Колодки сочетают в себе превосходные эксплуатационные характеристики и адекватный уровень комфорта.
Соответственно, чем выше параметры состава колодки, тем больше эффективность ее работы.
Специалисты Brembo провели сравнение разных фрикционных материалов: состав оригинальных колодок; состав колодок, лидирующих на рынке колодок; состав НР2000.
Результаты тестов показали преимущество нового состава HP2000 по всем параметрам (см. рис.):

[REZONYOR]

Если каждое ТО крутить железный болтик в алюминиевом суппорте резьба кончается и без особой рукожопости.

А он точно алюминиевый?

Конечно же он пластмассовый)))