Печать

[Mark_RUS]

получается 6 акпп принесла всем моторам снижение динамики. а ждали улучшений.
как в анекдоте - чего хотят бунтующие? - что б не было богатых. а мой дед мечтал, что б не было бедных

По паспорту 4.0 стал лучше ехать.

да на 0.4 с лучше на 0.2 л экономичнее и на 5 км/ч медленее

На счет медленнее не знаю, должно быть 190 по спидометру.

[NUR707]

получается 6 акпп принесла всем моторам снижение динамики. а ждали улучшений.
как в анекдоте - чего хотят бунтующие? - что б не было богатых. а мой дед мечтал, что б не было бедных

По паспорту 4.0 стал лучше ехать.

да на 0.4 с лучше на 0.2 л экономичнее и на 5 км/ч медленее

На счет медленнее не знаю, поди на 195 км/ч ограничитель стоит (или на 190 теперь будет)

180 был теперь 175

[Mark_RUS]

получается 6 акпп принесла всем моторам снижение динамики. а ждали улучшений.
как в анекдоте - чего хотят бунтующие? - что б не было богатых. а мой дед мечтал, что б не было бедных

По паспорту 4.0 стал лучше ехать.

да на 0.4 с лучше на 0.2 л экономичнее и на 5 км/ч медленее

На счет медленнее не знаю, поди на 195 км/ч ограничитель стоит (или на 190 теперь будет)

180 был теперь 175

По спидометру 190, на 120м 195.

[Serg574]

в какой то момент закрались сомнения, а не поторопился ли я с покупкой 3,0, в связи с выходом новой линейки моторов и коробок. посмотрел тех характеристики новых моторов и понял, что все пучком. если честно, то ждал, что 2.7 будет с лучшими показателями. лучше бы оставили старый мотор и присовокупили к нему 6 акпп. по дизелю 2,8 вообще слов нет

А чем старый мотор то особо отличается? Кроме дуал ввти и степени сжатия? Ну ездили на 92, будем ездить на 95-м. Да он дороже, но и расход ниже и прет по-лучше.

тем, что не везде есть 95. Я вот, например, люблю в Монголию или Киргизию сгонять. А теперь нет. Таких мало людей, как я, но будем честными: от обновления не этого ждут. Чтобы мотор был таких же слабым для 2-тонного внедорожника, только теперь ещё и менее надёжным.
ЗЫ Да откуда все взяли, что расход ниже и прёт по-лучше то? В РФ не поставляется дуал-ввти, судя по брошюре. Там же и динамика расписана: 13.9 от 0-100, если это офф. цифры, то можно вообще расчитывать на 14.5, т.к. все мы знаем, что все автопроизводители замеряют эти цифры в ИДЕАЛЬНЫХ условиях.

Я по своей машине сравнивал, заливая иногда 95-й, когда 92-го не было. Расход немного, но падал и пер однозначно лучше. Так что от рестайла жду того же самого. Я думаю нифига страшного не произойдет, если ты какое-то время покатаешься на 92-м. Вот если бы степень сжатия была выше 11, там бы можно было о чем-то вести речь.

[Tim_]

Да на Мазде СХ5 с ДВС СкайАктив степень сжатия 14:1    И на 92ом прекрасно ездят.

[Крузачек150]

Да на Мазде СХ5 с ДВС СкайАктив степень сжатия 14:1    И на 92ом прекрасно ездят.

Ну дебилы, что можно еще сказать. Там детонация походу запредельная.

[Serg574]

Да на Мазде СХ5 с ДВС СкайАктив степень сжатия 14:1    И на 92ом прекрасно ездят.

Ну дебилы, что можно еще сказать. Там детонация походу запредельная.

Да не факт. Там либо на распредвале какая-нибудь приблуда стоит наверняка, типо управляемой шестерни, которая не зависима от коленвала, либо каждая четверка клапанов поднимается и опускается отдельно, когда нужно. Я так понимаю ввти примерно по этому же принципу работает. Типо, как на компрессорах - 8 очков держит, свыше стравливает.

[dodge]

Я думаю нифига страшного не произойдет, если ты какое-то время покатаешься на 92-м. Вот если бы степень сжатия была выше 11, там бы можно было о чем-то вести речь.

Хз, если машина экспедиционная, то на такие вещи внимание обращаешь уже.

[fraks]

Да на Мазде СХ5 с ДВС СкайАктив степень сжатия 14:1    И на 92ом прекрасно ездят.

Ну дебилы, что можно еще сказать. Там детонация походу запредельная.

Далеко не все знают как звучит детонация, тем более что на современных японских движках из салона ее можно вообще не услышать.

[Крузачек150]

Да на Мазде СХ5 с ДВС СкайАктив степень сжатия 14:1    И на 92ом прекрасно ездят.

Ну дебилы, что можно еще сказать. Там детонация походу запредельная.

Далеко не все знают как звучит детонация, тем более что на современных японских движках из салона ее можно вообще не услышать.

А я и не говорил, что ее можно почувствовать, и она не звучит никак, это такой разрушительный  процесс в двигателе, который внешне себя совершенно не проявляет.