Печать

[Малиныч]

А в рееэспортных версиях из Эмиратов стоит климат даже лучше чем на элегансе так как у нас 2 печки и 3х зонный климат а у дизеля 1 печка и 2х зонный климат. Так что и этот вопрос закрыт у части форумчан.

[Vicnic1960]

Арабы в свете сегодняшнего рубля становятся непривлекательными, так что уж все же -официальные, дилеровские. Хотя там-да, вообще все хорошо. А если еще бак второй - тогда.....!

[Serg574]

Serg574, дружище
Хорош умничать , сперва изучи матчасть
Никогда , мотор заточеный под 76-й , не будет детонировать на 93-м
Так как 93-й " воспламеняться  медленнее и горит дольше" ( объяснение для дилетантов)
Но прогар поршней обеспечен , так как 93-й будет догарать в выпускном коллекторе
Но это не так скоро произойдет  , как наоборот ,льём в движёк заточеный под 93-и , 76-й
И получаем детонацию , тоже пипец клапанам да и поршням  , масляной плёнке , перегрев !
Со всеми вытекающими !!

Давай я как-нибудь без тебя разберусь что мне делать, ок? Ты иди дальше поджигай свой дизель и грузи его так, чтобы колеса на изнанку выворачивались, куле дизель же нагрузки не чувствует....

[Смирнов28]

Serg574, дружище
Хорош умничать , сперва изучи матчасть
Никогда , мотор заточеный под 76-й , не будет детонировать на 93-м
Так как 93-й " воспламеняться  медленнее и горит дольше" ( объяснение для дилетантов)
Но прогар поршней обеспечен , так как 93-й будет догарать в выпускном коллекторе
Но это не так скоро произойдет  , как наоборот ,льём в движёк заточеный под 93-и , 76-й
И получаем детонацию , тоже пипец клапанам да и поршням  , масляной плёнке , перегрев !
Со всеми вытекающими !!

Давай я как-нибудь без тебя разберусь что мне делать, ок? Ты иди дальше поджигай свой дизель и грузи его так, чтобы колеса на изнанку выворачивались, куле дизель же нагрузки не чувствует....

[SMESHNOI]

Serg574, дружище
Хорош умничать , сперва изучи матчасть
Никогда , мотор заточеный под 76-й , не будет детонировать на 93-м
Так как 93-й " воспламеняться  медленнее и горит дольше" ( объяснение для дилетантов)
Но прогар поршней обеспечен , так как 93-й будет догарать в выпускном коллекторе
Но это не так скоро произойдет  , как наоборот ,льём в движёк заточеный под 93-и , 76-й
И получаем детонацию , тоже пипец клапанам да и поршням  , масляной плёнке , перегрев !
Со всеми вытекающими !!

приветик , вот как раз 93 сгорает быстрее , а 76 детанирует по тому что долго горит !

[arrows]

приветик , вот как раз 93 сгорает быстрее , а 76 детанирует по тому что долго горит !

Ярослав здесь прав.
Чем больше октановое число, тем медленнее горит бензин.

[Serg574]

приветик , вот как раз 93 сгорает быстрее , а 76 детанирует по тому что долго горит !

Ярослав здесь прав.
Чем больше октановое число, тем медленнее горит бензин.

От использования бензина с большим октановым числом, чем рассчитан двигатель - прогорают клапана, потому что бензин уже сгорел, а клапан еще не открылся.

[arrows]

От использования бензина с большим октановым числом, чем рассчитан двигатель - прогорают клапана, потому что бензин уже сгорел, а клапан еще не открылся.

Немного наоборот, клапан открылся, а бензин еще догорает, и клапана прогорают. Пока не открылся клапан, он может выдержать большую тепловую нагрузку, а когда он открыт, он уязвим. Например у газа октановое число 105, и эта проблема присутствует, так как газ догорает при открытых клапанах, и они от температурной нагрузки проседают. Ставят вариаторы, которые изменяют УОЗ и клапана открываются позже. Я проездил на газу 6 лет более 200 тыс км.
С бензином тоже самое. ЭБУ может в небольших пределах изменять УОЗ, и подстраиваться под разный бензин.

[nuk]

На драйве вот этот товарищ alan поехал на Сахалин на тест прадо нового и хайлюкса.. чо-то я захотел хайлюкс 
там у него в блоге все есть... жду продолжения..

[Ярослав"YAR" 19]

arrows,
Я это уже объяснил выше

По моему вообще не стоит объяснять людям не имеющим представления о теории горения и образования стехиометрической смеси
Как и что происходит в их двигателях
Себе дороже