Печать

[Arsenal]

Я бы добавил в РОССИЙСКОМ топливе )

ИМХО, не только. В Европе проблема тоже есть.

В Европе проблема тоже есть и не только в Европе.......я здесь гдет приводил пример с австралийского форума,где тож трещат поршни,но.....замечено,что по общему пробегу на Российских 1КД (у стописятых к примеру) поршни трещат гораздо раньше,чем у Прадиков пригнаных с Европы.
Если на европейских Прадиках поршни трещат ОТ 200.00 км пробега,но у наших 200.000 км 1КД не выхаживает на нашем топливе.
Значит твоя версия,по поводу

"насыщения" металла серой или чем-то еще, что в избытке содержится в топливе

Имеет место быть имхо   

[Эскимос]

В Казахстане, где содержание серы 350-220 мг/литр, поршни бы разваливались уже после обкатки...

[Arsenal]

В Казахстане, где содержание серы 350-220 мг/литр, поршни бы разваливались уже после обкатки...

Написано же.....или чем то ещё )
Но то что процесс эксплуатации авто,влияет на качество поршня - факт неоспоримый.
Ведь ДО 50.000 км эксплуатации,поршни ни у кого не треснули....минималка кажись 80.000 на 1 КД у стописятого.
На 120 ых трещат ЗА 200.000 км,потому что их выгоняют с Европы,в своём большинстве, УЖЕ с таким пробегом или около того..

[KapeJI]

Почему "насыщаются серой" только поршни Тойоты? (больше ни у кого столь массовой проблемы не слышал)...
Почему это происходит с поршнями определенного периода выпуска?

[Arsenal]

Почему "насыщаются серой" только поршни Тойоты? (больше ни у кого столь массовой проблемы не слышал)...
Почему это происходит с поршнями определенного периода выпуска?

Потому что производитель хотел "Как лучше,а получилось как всегда"     

[bmhome]

Почему "насыщаются серой" только поршни Тойоты? (больше ни у кого столь массовой проблемы не слышал)...
Почему это происходит с поршнями определенного периода выпуска?

Трещат поршни у всех. Но на гораздо бОльших пробегах.
Скорее всего, здесь проблема не в чем- то одном, а в совокупности факторов: немного неоптимальный состав поршня, немного неоптимальный угол распыла форсунок, немного неоптимальный алгоритм системы управления - и вот вам результаты.

а по поводу годов выпуска - ответ на поверхности. Производитель осознал косяк и внес изменения в техпроцесс изготовления поршней. Это ж не так быстро происходит.

[KapeJI]

Так уж и у всех...
А древние трактора из 90-х, даже ещё не турбированные. Редко уже, но встречаются...  Там пробеги далеко за 500. Они ещё застали соляру Евро 0, где вообще ничего не регламентировалось, а не только содержание серы.
К тому- же как объяснить разрушение поршней Тойоты в Европе, где качеству топлива уделяют первостепенное внимание?

ИМХО топливо тут вообще не при чем. Косяк именно в производстве.

Потому что производитель хотел "Как лучше,а получилось как всегда"     

Вотиманно!
С внедрением норм экологичности, производитель старается снизить вес всего, что только возможно.
Этим кстати можно и объяснить минимальные поломки в старых моторах, где такой гонки за весом и экологичностью не было.

Или вот к примеру грузовики... Ездят на том- же топливе. Пробеги в год такие, которые у обывателя на легковой не достижимы за весь срок службы.
Да вот у нас даже на предприятии... Моторы заводятся утром и глушатся вечером. Пробеги не великие, но по 8-10 моточасов за смену- легко, при этом практически без выходных. Работа посменная.
Проблемы бывают всякие, но топливная и ЦПГ- очень редко. А прогара/ разрушения поршней не припомню за 20 лет работы здесь. Коленвалы ломались бывало. Поршни- никогда.

[Arsenal]

Трещат поршни у всех.

Да лааадно Витась - признайся,ведь бухнул в кои веки 
Я слышал что и на ПафоБегемотах трещат поршни,а вот что бы на ВАЗах (к примеру) трещали,не слыхивал ))

[Вася Рогов]

Arsenal,
Привет!... Весело!!
Сегодня = твой лозунг: Продай 120-ый дизель / Поддержи историю - купи ВАЗ!!!.... ы-ы-ы-ы-ы....

[Александр_72]

Arsenal,
Привет!... Весело!!
Сегодня = твой лозунг: Продай 120-ый дизель / Поддержи историю - купи ВАЗ!!!.... ы-ы-ы-ы-ы....

  Нет ! поддержи соклубника и поменяй его на МЛ  который в гараж не влезает