Печать

[DVRML]

1кд евро 5 есть и 173 л.с. модификации, судя по разным источникам. Какие там поршни-не понятно. Судя по каталогам Денсо, на евро 5 ставили и форсунки -30150, а они не пьезо ("с гайкой соленоида"). Сочетание -30170 поршней и - 30170 форсунок (однако как цифры совпали) ) точно у 190л.с. Евро5. Фазы газораспределения у турбодизеля.... Тут, как видно, у евро5 значительно более раннее закрытие впускных, возможно и из-за регулирования турбокомпрессора на большую  производительность, другой настройке рециркуляции ЕГР.
Выход то какой искать товарищу? Снимать "голову" на контракте,  посмотрев на пошни сверху? Перекидывать распредвалы? Кстати, он так и не сказал, связался или с продавцом движка, есть ли документы на него и ВИН машины, где тот стоял...

[Edison]

ИМХО сниженная степень сжатия - следствие увеличения давления наддува и мощности

Не понял полностью Вашу фразу. Буду признателен, если поясните: сниженная степень сжатия-следствие увеличения...мощности (про давления наддува всё понятно). Если снижена степень сжатия, следовательно снижено давление в цилиндре, следовательно снижена сила действующая на поршень, следовательно снижена мощность?

[bmhome]

ИМХО сниженная степень сжатия - следствие увеличения давления наддува и мощности

Не понял полностью Вашу фразу. Буду признателен, если поясните: сниженная степень сжатия-следствие увеличения...мощности (про давления наддува всё понятно). Если снижена степень сжатия, следовательно снижено давление в цилиндре, следовательно снижена сила действующая на поршень, следовательно снижена мощность?

Для того, чтобы достичь бОльшей мощности, надо впрыснуть в цилиндр побольше топлива. Для того, чтобы оно хорошо и правильно там сгорело, надо напихать в цилиндр побольше воздуха путем поднятия давления наддува. Но при поднятии давления наддува растет компрессия (давление конца такта сжатия, если грамотно выражаться), а компрессия бесконечно расти не может, поэтому нужно снижать степень сжатия.

[logon72]

Мотор поставили. Перекинули плиту масляного насоса чтобы датчик коленвала остался прежним. Форсы оставил пока старые.  Планирую взять новые.

[logon72]

На горячую коррекция вроде в норме

[logon72]

А вот на холодную как то меня напрягает в 4ом цилиндре -2.5 показывает. Я понимаю что мерить нужно на горячую, но так для информации.
Да кстати на стенд отдавал форсунки сказали - что ещё походят. Результат средний.

[logon72]

И ещё напрягает - по трассе не скорости около 100км/ч и обороты 1500, как бы накатом, если чуть чуть на педальку газа нажимать ощущается вибрация
Что это может быть? Может что то из навесного?  Или это может как то с форсунками быть связано ?

[Tol]

Оборотов мало( после наката) Поршневая уже не новая ведь. И второе,топливо может быть не 
качественное.

[valdis44]

Да все у него скорее всего нормально... 
А коррекцию на холодную-не меряют! 

[logon72]

Да все у него скорее всего нормально... 
А коррекцию на холодную-не меряют! 

Ну да. Про то что на холодную коррекцию не мериют это я знаю. При 87гр. я выложил выше. Просто на холодную такие показатели - 2.5
Как я понимаю это значит форсунка льет, а комп. её ограничивает.
После трассы, параметры тоже в норме.
Иногда только после езду по городу- параметры по 4форсунке бывают -1.6 и постоит потарахтит и все восстанавливается.