Печать

[Stasyan34]

Посмотрел регламент при проведении Т.О. на официальном сайте тойоты - там ни слова о лебёдке запаске.

Одно из многих отличий проистекающих от того что Российское ООО и Тойота разные организации . Наверное в России дороги чище и грязи меньше, вот и не надо . У меня в реале еще смазывают замок задней двери, клеммы аккумуляторов. Ну и вытаскивают, чистят тормозные колодки и смазывают фиксаторы. Больше ничего из того, что на виду в смазке не замечал.

У нас всё тоже самое делают, только ещё кардан шприцуют и замки всех дверей смазывают, а так же проверяют сапуны.
ЗЫ. По теме запаску не достаю, как правило продаю авто с нетронутой запаской. (везёт с дорогами наверное )

[zlt]

У нас всё тоже самое делают...

Дык, пост возник именно по причине того, что НЕ делают то же самое, как минимум в части чистки и смазки лифта.
То, что Вы помянули, типа смазки карданов, естественно тоже делается. Я говорил о неочевидных местах смазки.

[AlienXL]

Блин, я не меняю колёса местами. Смотрю где грузиков меньше, те вперёд. Штатная резина, если я понял правильно, ненаправленная, там можно левое-правое местами менять. А с зимними так не выйдет,ведь,если исходить от количества грузиков :у зимних -направленная резина?Поправьте, если не прав. И, большая разница в количестве грузиков у меня, что на стоковой, что на зимней...

[Пётр 62083607]

Вчера поменял колеса по схеме на 5 колес. Запасное колесо оказалось всё покрыто ровным слоем грязи. Самое удивительное в запасном колесе давление оказалось в 2 раза выше от нормы (вместо 2.0 было около 4.0). Решил при смене колес на лето менять по схеме на 5 колес, а на зиму - на 4 колеса.

[nonsens65]

Блин, я не меняю колёса местами. Смотрю где грузиков меньше, те вперёд. Штатная резина, если я понял правильно, ненаправленная, там можно левое-правое местами менять. А с зимними так не выйдет,ведь,если исходить от количества грузиков :у зимних -направленная резина?Поправьте, если не прав. И, большая разница в количестве грузиков у меня, что на стоковой, что на зимней...

Балансировочные грузики к направленности и виду  шин не имеют никакого отношения.

[AlienXL]

Балансировочные грузики к направленности и виду  шин не имеют никакого отношения.

Я м.б. витиевато изложил. Сами грузики к направленности шин не имеют отношения, конечно. Имел в виду, что колёса с меньшим количеством грузиков на диске ставят в основном вперёд. Вы с этим согласны? Если это количество незначительно отличается, то без разницы, куда ставить колесо вперёд или назад.
Если резина ненаправленная, как штатный Данлоп 22, то спереди можно менять местами колёса слева направо и сзади также. А зимняя резина направленная, там так не поменяешь, только по направлению. А как быть, если баланс у дисков сильно отличается. Вот и ставлю каждый год зимние на одно и то же место... 
Само это повествование к езде на запаске имеет опосредованное отношение, конечно. Но уже на 3ей машине запаску даже не опускал, не говоря про пользование. Надо опустить, хотя бы для профилактики механизма, да и давление в ней, наверняка, не 2.2(на стоковых с салона было 3.2). Арфу погасить надо, надоела за лето.

[nonsens65]

Балансировочные грузики к направленности и виду  шин не имеют никакого отношения.

Я м.б. витиевато изложил. Сами грузики к направленности шин не имеют отношения, конечно. Имел в виду, что колёса с меньшим количеством грузиков на диске ставят в основном вперёд. Вы с этим согласны? Если это количество незначительно отличается, то без разницы, куда ставить колесо вперёд или назад.
Если резина ненаправленная, как штатный Данлоп 22, то спереди можно менять местами колёса слева направо и сзади также. А зимняя резина направленная, там так не поменяешь, только по направлению. А как быть, если баланс у дисков сильно отличается. Вот и ставлю каждый год зимние на одно и то же место... 
Само это повествование к езде на запаске имеет опосредованное отношение, конечно. Но уже на 3ей машине запаску даже не опускал, не говоря про пользование. Надо опустить, хотя бы для профилактики механизма, да и давление в ней, наверняка, не 2.2(на стоковых с салона было 3.2). Арфу погасить надо, надоела за лето.

Да не согласный я) Почему  на перед такое преимущество и в чем оно выражается? Т.е. на что влияет количество грузиков? Если колесо отбалансировано - ему не пофиг гдне стоять? ИМХО
Вот это ты запарился. Баланс дисков.... Количество грузиков.... Не усложняй жизнь, забей)))

[Ivan]

Балансировочные грузики к направленности и виду  шин не имеют никакого отношения.

Я м.б. витиевато изложил. Сами грузики к направленности шин не имеют отношения, конечно. Имел в виду, что колёса с меньшим количеством грузиков на диске ставят в основном вперёд. Вы с этим согласны? Если это количество незначительно отличается, то без разницы, куда ставить колесо вперёд или назад.
Если резина ненаправленная, как штатный Данлоп 22, то спереди можно менять местами колёса слева направо и сзади также. А зимняя резина направленная, там так не поменяешь, только по направлению. А как быть, если баланс у дисков сильно отличается. Вот и ставлю каждый год зимние на одно и то же место... 
Само это повествование к езде на запаске имеет опосредованное отношение, конечно. Но уже на 3ей машине запаску даже не опускал, не говоря про пользование. Надо опустить, хотя бы для профилактики механизма, да и давление в ней, наверняка, не 2.2(на стоковых с салона было 3.2). Арфу погасить надо, надоела за лето.

Да не согласный я) Почему  на перед такое преимущество и в чем оно выражается? Т.е. на что влияет количество грузиков? Если колесо отбалансировано - ему не пофиг гдне стоять? ИМХО
Вот это ты запарился. Баланс дисков.... Количество грузиков.... Не усложняй жизнь, забей)))

Передние колеса больше подвержены ударным нагрузкам и механическому воздействию (бордюры,  трение о грязь,  снег,.... ). Иногда грузики отваливаются (видел,  проходил) и вероятность их утраты выше.

[nonsens65]

Балансировочные грузики к направленности и виду  шин не имеют никакого отношения.

Я м.б. витиевато изложил. Сами грузики к направленности шин не имеют отношения, конечно. Имел в виду, что колёса с меньшим количеством грузиков на диске ставят в основном вперёд. Вы с этим согласны? Если это количество незначительно отличается, то без разницы, куда ставить колесо вперёд или назад.
Если резина ненаправленная, как штатный Данлоп 22, то спереди можно менять местами колёса слева направо и сзади также. А зимняя резина направленная, там так не поменяешь, только по направлению. А как быть, если баланс у дисков сильно отличается. Вот и ставлю каждый год зимние на одно и то же место... 
Само это повествование к езде на запаске имеет опосредованное отношение, конечно. Но уже на 3ей машине запаску даже не опускал, не говоря про пользование. Надо опустить, хотя бы для профилактики механизма, да и давление в ней, наверняка, не 2.2(на стоковых с салона было 3.2). Арфу погасить надо, надоела за лето.

Да не согласный я) Почему  на перед такое преимущество и в чем оно выражается? Т.е. на что влияет количество грузиков? Если колесо отбалансировано - ему не пофиг гдне стоять? ИМХО
Вот это ты запарился. Баланс дисков.... Количество грузиков.... Не усложняй жизнь, забей)))

Передние колеса больше подвержены ударным нагрузкам и механическому воздействию (бордюры,  трение о грязь,  снег,.... ). Иногда грузики отваливаются (видел,  проходил) и вероятность их утраты выше.

Не, ну если так, то да, тогда я согласный) Утраты это нафиг надо)

[zlt]

Передние колеса больше подвержены ударным нагрузкам и механическому воздействию (бордюры,  трение о грязь,  снег,.... ). Иногда грузики отваливаются (видел,  проходил) и вероятность их утраты выше.

Отовать приклеенные грузики ударом не реально, хоть при каком-то соблюдении технологии их установки. Причем о трении о грязь, снег, бордюры вообще говорить не приходится - они вне зоны таких воздействий. Или Вы до сих пор ездите туда, где грузики на пружинках за обод крепят??? Это зря!