Печать

[valdis44]

Почему-то никто не упоминает про то,как реагирует давление масла на масло малой вязкости.
А оно падает,и прилично.

[Mihail71]

в мануале для 2TR как раз 20-ка и рекомендуется как основное масло. Я 0-20 лью в свой 2,7.

Посоветуй плиз пару вариантов проверенного масла 0w20 для 2,7 (можно оригинал и не оригинал).
Масло 0w30 никаких преимуществ не даст по сравнению с 0w20?

Кикс себе залил 0-20
До этого был долго на .е 5-20
Но он сильно подорожал)

[arrows]

Почему-то никто не упоминает про то,как реагирует давление масла на масло малой вязкости.
А оно падает,и прилично.

Конечно оно меньше чем на густом масле, ведь густое физически не может быстро прокачать через тонкие каналы нужный объем, тем самым повышая давление, но это не плюс вязкостного масла а скорее минус. Ведь главная роль не величина давления, а она в норме. иначе бы срабатывала лампа. А скорость прокачки, чем выше циркуляция масла, тем лучше теплоотвод и смазка всех узлов двигателя.

[arrows]

Кикс себе залил 0-20
До этого был долго на .е 5-20
Но он сильно подорожал)

Жду черную пятницу, закупимся маслами.

[VAL12]

Осилил эту ветку форума - почти все 90стр. Наткнулся на старые сообщения аксакалов аж от 2018г. Уж извините, за тормознутость. 

А можно поподробнее - за что тойота (масло) у вас впала в немилость?

За  высокую возможность попасть на подделку, повышение цены,  характеристики хуже чем у конкурентов. Конкретно про 0-20 масло.

Далее посмотрел на Oil-Club анализ свежего тойотовского 0W-20 и отработки после более 10тк а атмосфернике RAV4 (ну допустим, 3ZR-FE - не совсем движок Prado, но близко). Что видим? Прекрасный индекс вязкости (около 220 у свежего - не видел такого ИВ у масел на ПАО). Запас по щелочному числу остался: было 7.51, в отработке осталось 3.93. Вполне неплохо. API = SNplus, если не ошибаюсь. По металлам в отработке тоже всё ОК с запасом. Что с ним не так? Да, это масло на базе 3-ей группы. Ну и что?
Там же можно найти анализ свежего и отработки опять же тойотовского 0W-30 (на базе 2-ой группы - гидрокряк). При том же пробеге 10тк на тойотовском движке 3ZR-FE анализы не хуже (все; по щелочному числу падение от 10.12 до 4.56). А с ним - тойотовским 0W-30 - что не так? Сейчас если покупать прямо у ОД - где-то средне по цене. Заметно дешевле, чем AMSOIL Signature Series 0W-30.
===
Это первое: не надо огульно хаять ОЕМ масла Тойота. Второе. Режет слух постоянно вбрасываемый тезис, что зимой и летом, раз температура ОЖ одна и та же, то и температура масла зимой и летом одинакова. Ну не так это.    Температура масла и ОЖ - две большие разницы. И правильно говорили, что в разных точках движка и в картере температура масла кардинально отличается (картинку где-то здесь приводили). И летом, когда в движок поступает более горячий воздух (и он же дополнительно обдувает картер) температура масла выше.
===
Наконец третье. Тут в священную корову превратили масла на ПАО. Вот например (ещё раз извиняюсь за старую цитату):

Я скажу так, обобщенно
 - гидрокрекинг, ресурс 200 мото часов
 - ПАО, ресурс 250 мото часов
 - ПАО минимум 80%, ресурс 270 мото часов

Откуда такая обобщённая инфа?  Собственный анализ отработок каких-то конкретных масел? Допустим. Но можно ли так обобщать для всех масел "хороший кряк vs ПАО", переводя на моточасы? 
Я тут приводил тоже цитаты пользователей масел именно на ПАО: мол кирдык сальникам коленвала настал, и довольно быстро (задубели от ПАО "резинки"). Можно ли тут обобщать? Тоже, наверное, нет.
Весь этот спич к вопросу: а не напрасно ли тут возводят ПАО-масла на пьедестал??  Мне, как пользователю, всё равно: сделано хорошее масло на ПАО + Эстеры или же на основе ослиной мочи + птичий помёт. Лишь бы параметры масла были для движка хорошими и цена приемлемой.

[valdis44]

На японском сайте Тойоты-ссылка на новые масла TOYOTA GR GAZOO.
Есть инфа по применимости и интервалу замены.
Очень интересно!    .  Интервал замены 0W20 -только 5 тыс! Тогда как у 0w30 и 5w40-15000км !!!  . Причем 0w20 применимо не ко всем авто.С турбо-вообще его нельзя применять! Хоть оно и самое дорогое из трех.

[VAL12]

На японском сайте Тойоты-ссылка на новые масла TOYOTA GR GAZOO.
Есть инфа по применимости и интервалу замены.
Очень интересно!    .  Интервал замены 0W20 -только 5 тыс! Тогда как у 0w30 и 5w40-15000км !!!  . Причем 0w20 применимо не ко всем авто.С турбо-вообще его нельзя применять! Хоть оно и самое дорогое из трех.

Спасибо! Очень в тему данной ветки. Я вот удивлялся, но в старом мануале для движка 1GR-FE было чётко написано, что 0W-20 - предпочтительно. И в случае применения более вязкого - при первой же возможности сменить опять на 0W-20. А в новом мануале (можно скачать на офиц. сайте Тойота; мне его торжественно вручли в июле в бумажном виде) это "предпочтительно" и "следует заменить снова на..." убрали. Не с проста!  Одолела Тойота зелёных?   Инженерам Тойота доверяю; кто не доверяет - может упражняться самолечением. 

[valdis44]

Далее посмотрел на Oil-Club анализ свежего тойотовского 0W-20 и отработки после более 10тк а атмосфернике RAV4 (ну допустим, 3ZR-FE - не совсем движок Prado, но близко). Что видим? Прекрасный индекс вязкости (около 220 у свежего - не видел такого ИВ у масел на ПАО).

У 5W40 Toyota GR GAZOO  индекс вязкости-вообще 289!   

Это первое: не надо огульно хаять ОЕМ масла Тойота.

Вот именно! 

[VAL12]

У 5W40 Toyota GR GAZOO  индекс вязкости-вообще 289!   

Интересно:
1) Кто производит для Тойота это масло?
2) Когда появится у наших ОД (например, 0W30; сейчас в жестобанках они вообще не получают)? Понятно, что на рынках и гаражах "оно" уже будет сразу после НГ: месяц после появления картинок-банок.

[Sanagu]

На японском сайте Тойоты-ссылка на новые масла TOYOTA GR GAZOO.
Есть инфа по применимости и интервалу замены.
Очень интересно!    .  Интервал замены 0W20 -только 5 тыс! Тогда как у 0w30 и 5w40-15000км !!!  . Причем 0w20 применимо не ко всем авто.С турбо-вообще его нельзя применять! Хоть оно и самое дорогое из трех.

И чо, никого не смущает надпись "Кольцо" на банке 0W20?


Для всех остальных потребителей, которых большинство, у Тойоты всё также есть обычное 0W20 c нормальными интервалами замены.