Печать

[arrows]

Не помешало бы сделать для комфорта раздельное включение понижайки и блокировки, как на других версиях.
Тему создал, но пока в этом вопросе не продвинулся дальше теории.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=158435.msg5146170#msg5146170

[GTS 12]

Не помешало бы сделать для комфорта раздельное включение понижайки и блокировки, как на других версиях.
Тему создал, но пока в этом вопросе не продвинулся дальше теории.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=158435.msg5146170#msg5146170

Посмотрел твою тему. Ты не правильно представляешь алгоритм подключений престижа. У меня престиж; понижайку можно включить лишь после включения блокировки. Не знаю почему, но на тех машинах, которые мне приходилось встречать, было тоже так: Понижайку не включить, если не включена блокировка. Там, где парт тайм схема, без включения переднего моста тоже понижайку не включить. Мне кажется, что  это делают из-за боязни, что на пониженной усилие на одно колесо таким большим может оказаться, что привод скрутит.

[Ярослав"YAR" 19]

У меня на других машинах, если я останавливаюсь на подъеме и снимаю ногу с тормоза - машина стоит на месте. Эта скатывается. Что бы не скатывалась, нужно сильно тормоз нажать-подержать?

Значит что-то не то с АКПП. Должна стоять.

Ни фига не стоит , если на крутом подъема остановиться и убрать ногу с газа
Машина стрекоча и моргая желтой лампочкой откатывается назад ( уклон крутой) не городской
Вот не помню на тормоз жал или нет и как сильно это делал
Но скорее всего по инерции конечно жал !!
Да думаю и в городе на достаточном уклоне назад поедет  ( надо попробовать ) у нас правда горок вообще нет

[Ильич]

У меня на других машинах, если я останавливаюсь на подъеме и снимаю ногу с тормоза - машина стоит на месте. Эта скатывается. Что бы не скатывалась, нужно сильно тормоз нажать-подержать?

Значит что-то не то с АКПП. Должна стоять.

Ни фига не стоит , если на крутом подъема остановиться и убрать ногу с газа
Машина стрекоча и моргая желтой лампочкой откатывается назад ( уклон крутой) не городской

Всё так, Ярослав. Ежедневно могу проверять на выезде из гаража. Не стоит. (Я о машине).

[Gefest888]

Не помешало бы сделать для комфорта раздельное включение понижайки и блокировки, как на других версиях.
Тему создал, но пока в этом вопросе не продвинулся дальше теории.
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=158435.msg5146170#msg5146170

Посмотрел твою тему. Ты не правильно представляешь алгоритм подключений престижа. У меня престиж; понижайку можно включить лишь после включения блокировки. Не знаю почему, но на тех машинах, которые мне приходилось встречать, было тоже так: Понижайку не включить, если не включена блокировка. Там, где парт тайм схема, без включения переднего моста тоже понижайку не включить. Мне кажется, что  это делают из-за боязни, что на пониженной усилие на одно колесо таким большим может оказаться, что привод скрутит.

Не понял - у тебя сначала блокировка, а потом  понижайка? У меня тоже Престиж, но никакие блокировки не включаются пока не включишь понижайку. Причём и на табло пишет, что необходимо включить режим 4L

[Uray]

Для условия, среднего бездорожья достаточно и комфорта. Пользую свой 2,8 комфорт с конца сентября. Иногда поездки на охоту, тестировал на мокрой пахоте, идёт как большой, правда оговорюсь лето и осень в ЦФО были засушливыми и 3 дня дождей болота из чернозема не сделали. В конце ноября тестировал помощь при спуске с довольно крутой горки почти по целине спустился нормально, затем поднялся без проблем. Но я иногда делаю все наооборот. Так и с покупкой авто, сначала купил, потом форумы почитал. И если все вернуть, то сейчас купил ба элеганс, так как можно доработатьMTS и CC самому ( как игрушки, чтобы было). Да и фары с светодиодами и Оптитрон не помешали бы. Единственный минус думаю KDSS. Но думаю пока гарантия непринципиально. И главное как и высказывались коллеги выше это прокладка между рулем и седеньем. И как доп лебедка в бампер. Где едет УАЗик, там едет и Прадо. Только мы с свояком с комфортом, а в Уазике потряхивает и трещетки с улицы включать. Так, что Прадо это хороший Японский УАЗ, на котором ещё комфортно ездить по асфальту. И мне он нравиться. ИМХО

[UA1ZOZ]

Хватит и стандарта. Так что лично мое мнение брать стоит, именно дизель, все что необходимо будет в дальнейшем можно установить и в процессе использования. Но не стоит забывать что самое главное это "прокладка" (между рулем и сиденьем), усадить можно и танк...

Как то на работе мужики в полуболотистой местности усадили трехмостовый Урал. Рядом войсковая часть-подогнали танк. Тоже усадили. На следующий день пригнали второй танк с опытным водителем. За ночь подморозило. Еле выдернули танк и Урал. Раздатку на Урале "порвали". Жаль...видео снял товарищ на мобилу...потом ее потерял.
Так что....если Уралы с танками сажают..думаю..прадо..тоже легко посадить.
Но...все же...внедорожный потенциал у Прадо выше некоторых других автомобилей. Да и помнить надо юмор..чем круче джип-тем дальше идти за трактором....или танком

[arrows]

Посмотрел твою тему. Ты не правильно представляешь алгоритм подключений престижа. У меня престиж; понижайку можно включить лишь после включения блокировки. Не знаю почему, но на тех машинах, которые мне приходилось встречать, было тоже так: Понижайку не включить, если не включена блокировка. Там, где парт тайм схема, без включения переднего моста тоже понижайку не включить. Мне кажется, что  это делают из-за боязни, что на пониженной усилие на одно колесо таким большим может оказаться, что привод скрутит.

Вот значит как, я думал все раздельно можно включать? На 215-м сурфе у меня так было, поэтому и подумал о переделке. Там можно было включить отдельно блокировку и отдельно понижайку, в любой последовательности. То есть на прадо даже на люксе понижайку без блокировки не включить?

[Эскимос]

Посмотрел твою тему. Ты не правильно представляешь алгоритм подключений престижа. У меня престиж; понижайку можно включить лишь после включения блокировки. Не знаю почему, но на тех машинах, которые мне приходилось встречать, было тоже так: Понижайку не включить, если не включена блокировка. Там, где парт тайм схема, без включения переднего моста тоже понижайку не включить. Мне кажется, что  это делают из-за боязни, что на пониженной усилие на одно колесо таким большим может оказаться, что привод скрутит.

У меня элеганс, все элементарно включается, т.е. Пониженный ряд легко включается без включения блокировки!!! Возможно, у вас и так как вы описали, но! Это может быть лишь из за наличия в вашей комплектации двух блокировок, межосевой и задней межколесной. У меня только межосевая, никаких проблем с включением пониженной нет без включения межосевой!

[GTS 12]

Посмотрел твою тему. Ты не правильно представляешь алгоритм подключений престижа. У меня престиж; понижайку можно включить лишь после включения блокировки. Не знаю почему, но на тех машинах, которые мне приходилось встречать, было тоже так: Понижайку не включить, если не включена блокировка. Там, где парт тайм схема, без включения переднего моста тоже понижайку не включить. Мне кажется, что  это делают из-за боязни, что на пониженной усилие на одно колесо таким большим может оказаться, что привод скрутит.

У меня элеганс, все элементарно включается, т.е. Пониженный ряд легко включается без включения блокировки!!! Возможно, у вас и так как вы описали, но! Это может быть лишь из за наличия в вашей комплектации двух блокировок, межосевой и задней межколесной. У меня только межосевая, никаких проблем с включением пониженной нет без включения межосевой!

 
Это я просто, похоже, сам запутался в символах нарисованных на переключателях.   Посмотрю, что написано в руководстве и обязательно процитирую тут.