Печать

[Sanagu]

Первая остановка у меня была через 350 км., на которой я вдруг обнаружил, что включен режим 900 с запахом, причем до трассы его не было, а это значит, что включился он либо непосредственно в процессе трассового пробега, либо сразу же после остановки. Таким образом, наше предположение, что режим 900 на трассе не включается ставится под сомнение.

При остановке после пуляния по трассе, на всех 1КД без СФ обороты держутся в районе 900 об/мин, пока не придёт в норму всё, что должно остыть. Раньше об этом тёрли, поиском сходу не нашел.
Так что твой "режим 900" вовсе  и не обязан коррелировать с работой СФ.

[bondarenkoa]

пошла летняя соляра,парафин фри,датчик тойоты не видит засера ихмо

Вряд ли это связано с летней солярой. Парафин тут точно не при чем, он влияет только на температуру фильтруемости и смазываемость, но это нивелируется присадками. Летнее топливо, как правило, более "тяжелое", с более "тяжелым" фракционным составом, с более высокой температурой вспышки, а значит воспламеняется при более высокой температуре, чем зимнее, но разница небольшая - около 10 градусов. Так что по всем показателям, летнее топливо проигрывает зимнему, кроме цены. Единственное, что по факту в летнем топливе получше - это цетановое число, но тоже разница минимальна - всего несколько единиц и тоже нивелируется присадками при производстве.
Кроме того, не забывайте, что характер эксплуатации зимой и летом кардинально отличается. Зимние прогревы, движение на малых скоростях на не полностью прогретом двигателе, чрезмерное охлаждение на высокой скорости и т.д. и т.п. - все это не прибавляет чистоты выхлопу и СФ, ну и, конечно, расходу. Так что "свечку нужно ставить не летней соляре", а приходу весны и тепла. ИМХО

[bondarenkoa]

Первая остановка у меня была через 350 км., на которой я вдруг обнаружил, что включен режим 900 с запахом, причем до трассы его не было, а это значит, что включился он либо непосредственно в процессе трассового пробега, либо сразу же после остановки. Таким образом, наше предположение, что режим 900 на трассе не включается ставится под сомнение.

При остановке после пуляния по трассе, на всех 1КД без СФ обороты держутся в районе 900 об/мин, пока не придёт в норму всё, что должно остыть. Раньше об этом тёрли, поиском сходу не нашел.
Так что твой "режим 900" вовсе  и не обязан коррелировать с работой СФ.

Я уверен, что это был режим "900", т.к. после остановки я стоял на холостых довольно долго - минут 15, а обороты держались. Кроме того, я писал, о том, что был запах, а этот характерный запах ни с чем не спутаешь.  Дополнительно, я наблюдал и другую картину - когда при остановке после "пуляния" на трассе, обороты сразу же нормализовывались, не дожидаясь, что что-то остынет.

[kress]

А что за режим 900 и как его распознать?

Просто автоматическое поднятие оборотов двигателя на ХХ до 900 об/мин вместо положенных 700. На некоторое время, для поднятия температуры.
Включается регенерация СФ.

[bondarenkoa]

Мне кажется, не только топливо имеет значение, но и температурный фактор.
Судя по теме, большинство забитых СФ пришлось как раз на зиму, а у парней из южных регионов вроде как и не было проблем.

Спасибо, что украшаете наш форум!
Постепенно прихожу к тому же мнению насчет температурного фактора, вот только парням из южных регионов тоже иногда не сладко, зимой там тоже бывает минус, хоть и не такой жесткий как у нас. Abanja дважды словил чек и прожиг: в районе Воронежа и Ростова на Дону.

[AlienXL]

А что за режим 900 и как его распознать?

Просто автоматическое поднятие оборотов двигателя на ХХ до 900 об/мин вместо положенных 700. На некоторое время, для поднятия температуры.
Включается регенерация СФ.

Хотел бы ещё добавить, что 900 об/м держатся, бывает, в разных режимах. Тут речь о том, что выключаешь все «лишние» источники:климат, Эбер, АйдлАп, а 900о/м стоят, не падают. Это вкл. регенерация СФ. Ну и запах...

[kazak1]

bondarenkoa, Приветствую,с приездом!Так может мне тоже рискнуть в кз сгонять?или не стоит рисковать из за дт?Ехать планирую числа 15-го апреля.

[bondarenkoa]

bondarenkoa, Приветствую,с приездом!Так может мне тоже рискнуть в кз сгонять?или не стоит рисковать из за дт?Ехать планирую числа 15-го апреля.

Спасибо! И Вам, как говорится, не хворать  !
Лично у меня твердое мнение, что на проблемы с СФ топливо никак не влияет, и я, в процессе этой поездки, еще раз в этом убедился. На долговременную эксплуатацию да, влияет, на кратковременные пробеги нет. От некачественного топлива, не соответствующего евро-5, конечно же пострадает двигатель и, прежде всего, масло, но и изноз и коррозия тоже будут иметь место быть, но не думаю, что это критично.К сожалению, не знаю, топливо какого экологического класса на заправках в Казахстане, но то, что топливо само по себе качественное есть, могу предположить, т.к. на этом топливе работает дорогущая тяжелая импортная технике, типа Катерпиллер, коей много в Казахстане, а также новенькие автобусы MAN  и т.д. и т.п. И ничего с ними не происходит, по-крайней мере массово.
Так что, вполне можно  попробовать, я уже Вам писал совет, имхо: придерживайтесь заправок Газпромнефти, их курирует дочка - Газпромнефть-Казахстан, возьмите с собой, на всякий случай присадки. На Газпромнефти в Казахстане по информации с их сайта: "На автозаправочных станциях реализуются нефтепродукты класса Евро-5 производства Омского НПЗ – дизельное топливо, бензин АИ-92 и АИ-95, АИ-98, а также премиальное топливо G-Drive..." наберите в поисковике АЗС Газпромнефть Казахстан, раздел бизнес - розничные продажи.
Говорят, что на КазМунайГазе тоже неплохое топливо, на Гелиосе заправляться не советуют, говорят испортился, как их отлучили от давальцев на Павлодаре. Решать Вам.
И привет Усть-Каману, Зыряновску и Бухтарме!!!

[kazak1]

bondarenkoa, Приветствую,с приездом!Так может мне тоже рискнуть в кз сгонять?или не стоит рисковать из за дт?Ехать планирую числа 15-го апреля.

Спасибо! И Вам, как говорится, не хворать  !
Лично у меня твердое мнение, что на проблемы с СФ топливо никак не влияет, и я, в процессе этой поездки, еще раз в этом убедился. На долговременную эксплуатацию да, влияет, на кратковременные пробеги нет. От некачественного топлива, не соответствующего евро-5, конечно же пострадает двигатель и, прежде всего, масло, но и изноз и коррозия тоже будут иметь место быть, но не думаю, что это критично.К сожалению, не знаю, топливо какого экологического класса на заправках в Казахстане, но то, что топливо само по себе качественное есть, могу предположить, т.к. на этом топливе работает дорогущая тяжелая импортная технике, типа Катерпиллер, коей много в Казахстане, а также новенькие автобусы MAN  и т.д. и т.п. И ничего с ними не происходит, по-крайней мере массово.
Так что, вполне можно  попробовать, я уже Вам писал совет, имхо: придерживайтесь заправок Газпромнефти, их курирует дочка - Газпромнефть-Казахстан, возьмите с собой, на всякий случай присадки. На Газпромнефти в Казахстане по информации с их сайта: "На автозаправочных станциях реализуются нефтепродукты класса Евро-5 производства Омского НПЗ – дизельное топливо, бензин АИ-92 и АИ-95, АИ-98, а также премиальное топливо G-Drive..." наберите в поисковике АЗС Газпромнефть Казахстан, раздел бизнес - розничные продажи.
Говорят, что на КазМунайГазе тоже неплохое топливо, на Гелиосе заправляться не советуют, говорят испортился, как их отлучили от давальцев на Павлодаре. Решать Вам.
И привет Усть-Каману, Зыряновску и Бухтарме!!!

Спасибо за совет!

[Bigserpent]

Как наставлял меня в дальние дороги мой родной дядя-дальнобойщик - заправляйся, племяш, только там, где массово заправляются современные фуры. Что я и делаю.