Печать

[ATC]

Какой номер прошивки? Не помнишь?

[Смирнов28]

2600

[ATC]

Понял, вроде говорили новее что то есть. Тоже такая стоит

[Смирнов28]

когда месяц назад перепрашивали говорили, что последняя, может за это время что то и поменялось.

[Игоряшка]

Друзья, подскажите, ушла ли проблема с сажевым фильтром? Спрашиваю потому, что начитался тут проблем и испугался. Сейчас стою перед выбором: 2.8 или 2.7 брать. Правда, нацелился на Фортунер, но там те же агрегаты. Эксплуатация на 80 % будет в регионах с короткими пробегами по 5-10 км, но за месяц набегает таких поездок до 1000 км. Ну, и брендовых заправок там нет, все непонятные, кроме тоже сомнительного ТНК. Или все-таки лучше взять 2.7 с его 92-м бензином? Сам искатал в таком режиме два дизельных Ниссана Евро 3 и 4, проблем не было вообще. Но теперь дизеля стали капризными и нежными. Или не так?

[golosoff]

Игоряшка, достаточно посмотреть в этой теме на дату последнего сообщения о проблемах. Раз коммон-рыльные Ниссаны ездили, значит и 2.8 будет ездить. Они только наличием СФ и отличаются, всё остальное "капризное" уже есть. Но если стрёмно, лучше 2.7 взять. В качестве бензина есть уверенность?

[Goodwin_spb]

Друзья, подскажите, ушла ли проблема с сажевым фильтром? Спрашиваю потому, что начитался тут проблем и испугался. Сейчас стою перед выбором: 2.8 или 2.7 брать. Правда, нацелился на Фортунер, но там те же агрегаты. Эксплуатация на 80 % будет в регионах с короткими пробегами по 5-10 км, но за месяц набегает таких поездок до 1000 км. Ну, и брендовых заправок там нет, все непонятные, кроме тоже сомнительного ТНК. Или все-таки лучше взять 2.7 с его 92-м бензином? Сам искатал в таком режиме два дизельных Ниссана Евро 3 и 4, проблем не было вообще. Но теперь дизеля стали капризными и нежными. Или не так?

При таких вводных я бы бензин брал - пробеги короткие, дизель не прогреется толком, пробег месячный не большой - расход на 2.7 огорчать сильно не будет, заправок хороших нет - дизелю каюк быстро придет. При всей моей нелюбви к 2.7 - в таких условиях он лучше!

Ах да, динамика я так понимаю сильно не важна, ибо видимо траффик не большой - тем более выбор в пользу 2.7

[lhjy]

Друзья, подскажите, ушла ли проблема с сажевым фильтром? Спрашиваю потому, что начитался тут проблем и испугался. Сейчас стою перед выбором: 2.8 или 2.7 брать. Правда, нацелился на Фортунер, но там те же агрегаты. Эксплуатация на 80 % будет в регионах с короткими пробегами по 5-10 км, но за месяц набегает таких поездок до 1000 км. Ну, и брендовых заправок там нет, все непонятные, кроме тоже сомнительного ТНК. Или все-таки лучше взять 2.7 с его 92-м бензином? Сам искатал в таком режиме два дизельных Ниссана Евро 3 и 4, проблем не было вообще. Но теперь дизеля стали капризными и нежными. Или не так?

При таких вводных я бы бензин брал - пробеги короткие, дизель не прогреется толком, пробег месячный не большой - расход на 2.7 огорчать сильно не будет, заправок хороших нет - дизелю каюк быстро придет. При всей моей нелюбви к 2.7 - в таких условиях он лучше!

Ах да, динамика я так понимаю сильно не важна, ибо видимо траффик не большой - тем более выбор в пользу 2.7

Как в Питере  хороших заправок нет?

[Игоряшка]

Речь не о Питере, а преимущественно о рязанской и соседней с ней областях. Спасибо, я тоже больше склоняюсь к 2.7. С бензином там вроде нет проблем, вся местная техника, а это нашемарки, на бензине. Буду ждать, таких Фортунеров пока нет в продаже, но должны появиться.

[ivan-1408]

Зря в рязани и в облость заправки тнк и Газпром хорошие ездим всю жизн на дизеля проблем нету . Естественно на других однобрендовых заправках не заправляемся