Печать

[Sattv7130]

Prestige, С4 ближе к маслу С1, а С1 жиже чем С2.  то есть смело лейте C2 и С3
И вообще речь идет про высокотемпературную вязкость на сдвиг(HTHS) у С1 она менее 2.9 мПа...  у С2 она  2.9 мПа и  выше до 3.5... у С3 она  3.5 мПа.... поэтому С2 укладывается в С3 .. а вот где конкретно рекомендовано С3 уже по идее С2 неподходит

[rubo979⛽️]

Странно, насколько я знаю масел С2 не так много и они дороже чем С2/С3 и С3. И разница только в густоте масла? Зачем тогда делать масло С2 если С3 его спокойно перекрывает?
Хотя вот сейчас прочитал Вся линейка С приблизительно одинаковая: малозольные, кто больше кто меньше экономят топливо и вроде как берегут катализатор

[energe]

Странно, насколько я знаю масел С2 не так много и они дороже чем С2/С3 и С3. И разница только в густоте масла? Зачем тогда делать масло С2 если С3 его спокойно перекрывает?
Хотя вот сейчас прочитал Вся линейка С приблизительно одинаковая: малозольные, кто больше кто меньше экономят топливо и вроде как берегут катализатор

Я лью Ликви Моли 4300, у него С2 и цена совсем не гуманная. Планирую переходить на ..

[rubo979⛽️]

Я лью Рав…. 5w30. 5300 за 4 л. Хотя на zzap встречал и за 4500. Но как то боязно, не нарваться как бы на палево

[POMAH44]

у меня пробега чуть за 120 тыс. 3 года с хвостиком. я ни разу не замечал чтобы сажевик прожигался. на ТО 80 у дилера по компу было что-то около 70 % забито. может ли прожиг включаться без каких-либо надписей ?

[Edison]

у меня пробега чуть за 120 тыс. 3 года с хвостиком. я ни разу не замечал чтобы сажевик прожигался. на ТО 80 у дилера по компу было что-то около 70 % забито. может ли прожиг включаться без каких-либо надписей ?

у меня включается без надписей (комплектация на аватарке, пробег 37 т.км). Эпизодически узнаю, когда стою в пробке и обороты 900 на ХХ, а в пробках стою редко т.к. основной пробег по магистрали, а летом ещё реже замечаю из-за увеличения оборотов при работе кондиционера. 

[Prestige]

Всё верно, надпись и значки на приборке не высвечивает. Обороты вырастают при прожиге, а ещё у меня было при нажатии газа дым сизый валил.

[POMAH44]

повышенные обороты на хх я замечал, но связывал это с тем, что машина не прогрелась до раб температуры

[Edison]

повышенные обороты на хх я замечал, но связывал это с тем, что машина не прогрелась до раб температуры

на 177 л.с., когда увидишь 900 на D и хх (нога на тормозе), отключи климат и всё поймёшь
с отключенным климатом на D и хх 660 уже при температуре ДВС 20 гр, а может и ниже (не смотрел)

[Roman0803]

Всем привет!

Почитал тему и, вероятно, я смог собрать все косяки из возможных. Если кто-то может подсказать что можно сделать, кроме вырезания сажевого фильтра - буду безмерно благодарен!

Прадо 150 дизель 2016. Пробег 112 тыс км. Пару лет назад, по окончании гарантии, отключил егр и сделал чип. 7 тыс км назад сделал ТО, в авторизованном сервисе приболтали залить масло газпром. Мол, по допускам проходит, его сейчас все дилеры льют... В итоге отвалилась турбина от масляного голодания. Соответственно, залило всё, что можно, маслом. Турбину починили, но машина не едет и стала пинаться коробка. Понятное дело, сажевый весь в масле. Поехал в сервис прожечь. Прожиг не запускается из-за прошивки (чип). Сказали поездить по трассе вечером, мб либо сам прокалится, либо запустится прожиг.

Поехал. Через примерно 30км загорелось "фильтр dpf заполнен, см. руководство пользователя". Проехал ещё около 100км на 70 км/ч - всё вроде хорошо. Заехал в город в пробку - загорелось "фильтр dpf забит. Обратитесь к дилеру".

Позвонил в сервис, сказали, что варианта 2 - либо удалять сажевый, либо восстанавливать родную прошивку, возвращать egr (без него прожиг на этом двигателе якобы не работает) менять заслонку egr и пробовать принудительно прожечь сажевый. И всё это без гарантии, что получится.

Буду безмерно благодарен за любую помощь, совет или жизненную историю)))

Короче... Проблема была не в сажевом. Вырезали его - почти чистый. Перешили на сток без егр. Машина всё равно не едет, коробка пинается, не включаются 5 и 6 передачи. Ошибок по коробке и двигателю нет, выскакивает ошибка по блоку управления, но сбрасывается, после чего передачи переключаются один цикл, затем опять выскакивает ошибка. Разобрали пол-машины, проверили все датчики, всё откуда мог быть подсос воздуза, поменяли заглушку егр, прошивку - бестолку. Уже опускались руки, как кто-то умный посоветовал заглянуть в дроссель. Вуаля! Там лежала перчатка! 
Турбинщики когда отмывали от масла весь впуск, снимали патрубки, интеркулер - засунули в дроссель перчатку, чтобы туда не упали болты - и забыли, б***ть!!!
Вытащили перчатку - машина поехала!

Вот так вот оно бывает...