Печать

[x7x]

Все получилось, эта памятка была вложена в паспорт Эбера, да и техники акцентировали, что поломки Эбера в основном из-за применения присадок.

Тойота-Каширский, официал, на вопрос о присадках ни чего отрицательного не сказал. Сказали : пустая трата денег. Но это их мнение. По мне так экономия существенная. 90 км регенерации или 20, разница же есть ?тоже начал лить постоянную присадку ликви моли, субъективно прожиги стали короче20 мин, до этого разок было 1.5 дня( изза малых пробегов, часто глушил)

сорри , с телефона , текст наложился без цитированияDiesel Additiv пока только эту подливаю

[Abanja]

Я себе прикупил последнюю, но еще не пользовался.
Покупал по рекомендации друга, он катает тур с саживеком и постоянно пользуется и говорит нет проблем.

Тоже решил попробовать, заказал себе пару штук сегодня.
Предстоит дальняя поездка на 3-4 тыс.км, посмотрим, как себя покажет.

Я промежутках, между циклами этой присадки, добавляю Langzeit Diesel Additiv.
Будет интересны результаты, с Langzeit Diesel Additiv и без неё.

[Justice]

Ребят, еще вопрос,  а можно начинать движение почти сразу после завода двигателя (после 2-3мин)?
И можно ли сразу глушить после остановки, или нужно дать поработать некоторое время на холостых? (не вредно ли турбине или еще чему такое глушение?)

Для некоторых дизелей даже рекомендуется как можно скорее начинать движение - дизель греется в движении, а на холостом ходу без догревателя почти никак.
Что касается глушения, то вот выдержка из мануала (стр.237)

А с чем это связано? С турбиной?

[bondarenkoa]

Ребят, еще вопрос,  а можно начинать движение почти сразу после завода двигателя (после 2-3мин)?
И можно ли сразу глушить после остановки, или нужно дать поработать некоторое время на холостых? (не вредно ли турбине или еще чему такое глушение?)

Для некоторых дизелей даже рекомендуется как можно скорее начинать движение - дизель греется в движении, а на холостом ходу без догревателя почти никак.
Что касается глушения, то вот выдержка из мануала (стр.237)

А с чем это связано? С турбиной?

С ней, с родимой
При движении с нагрузкой температура турбины может достигать несколько тысяч градусов, при этом она активно охлаждается и смазывается. При глушении в таком состоянии, внезапно прекращается циркуляция масла и антифриза, разница температуры турбины и окружающего воздуха слишком велика и может привести к короблению, деформации узлов турбины и выходу её из строя.
Именно для этого нужно дать турбине остыть, поработав на холостых.

[Justice]

Ребят, еще вопрос,  а можно начинать движение почти сразу после завода двигателя (после 2-3мин)?
И можно ли сразу глушить после остановки, или нужно дать поработать некоторое время на холостых? (не вредно ли турбине или еще чему такое глушение?)

Для некоторых дизелей даже рекомендуется как можно скорее начинать движение - дизель греется в движении, а на холостом ходу без догревателя почти никак.
Что касается глушения, то вот выдержка из мануала (стр.237)

А с чем это связано? С турбиной?

С ней, с родимой
При движении с нагрузкой температура турбины может достигать несколько тысяч градусов, при этом она активно охлаждается и смазывается. При глушении в таком состоянии, внезапно прекращается циркуляция масла и антифриза, разница температуры турбины и окружающего воздуха слишком велика и может привести к короблению, деформации узлов турбины и выходу её из строя.
Именно для этого нужно дать турбине остыть, поработав на холостых.

Раньше в таких случаях таймеры ставили, чтоб о турбине не думать...

[bondarenkoa]

Раньше в таких случаях таймеры ставили, чтоб о турбине не думать...

Ну почему же только раньше - сейчас некоторые тоже турботаймер ставят.
Но, во-первых: современные турбины намного превосходят предшественников по своей конструкции, надежности и качеству исполнения;
Во-вторых: есть по-сути два варианта, когда возникает необходимость отработки на холостых:
1) когда при движении по трассе нужно куда-нибудь заехать, например в кафе или в населенный пункт,
2) нужно резко остановиться, чтобы покурить, "отлить", или что-нибудь купить, посмотреть и т.п.
В первом случае Вы все-равно плавно снижаете скорость, затем, пока сманеврируете, пока подъедите к кафе или другому объекту, или пока въедете в населенный пункт, уже пройдет несколько минут и турбина успеет остыть и перейдет в комфортную зону.
Самый опасный и, получается, единственный случай, когда нужно быть внимательным -второй: резкая остановка на трассе, чтобы что-то посмотреть, "отлить", купить, подышать, покурить, поменять колесо или еще что-нибудь. В таком случае, просто не нужно глушить двигатель - пусть тарахтит, тем более на холостом потребление топлива у дизеля нулевое, да и зачем глушить - все равно потом ехать дальше.
Таким образом, на современных дизелях, особой необходимости в установке турботаймера нет. ИМХО.

[Justice]

Раньше в таких случаях таймеры ставили, чтоб о турбине не думать...

Ну почему же только раньше - сейчас некоторые тоже турботаймер ставят.
Но, во-первых: современные турбины намного превосходят предшественников по своей конструкции, надежности и качеству исполнения;
Во-вторых: есть по-сути два варианта, когда возникает необходимость отработки на холостых:
1) когда при движении по трассе нужно куда-нибудь заехать, например в кафе или в населенный пункт,
2) нужно резко остановиться, чтобы покурить, "отлить", или что-нибудь купить, посмотреть и т.п.
В первом случае Вы все-равно плавно снижаете скорость, затем, пока сманеврируете, пока подъедите к кафе или другому объекту, или пока въедете в населенный пункт, уже пройдет несколько минут и турбина успеет остыть и перейдет в комфортную зону.
Самый опасный и, получается, единственный случай, когда нужно быть внимательным -второй: резкая остановка на трассе, чтобы что-то посмотреть, "отлить", купить, подышать, покурить, поменять колесо или еще что-нибудь. В таком случае, просто не нужно глушить двигатель - пусть тарахтит, тем более на холостом потребление топлива у дизеля нулевое, да и зачем глушить - все равно потом ехать дальше.
Таким образом, на современных дизелях, особой необходимости в установке турботаймера нет. ИМХО.

Меня вот эти турбинные предостережения напрягают похлеще сажевого. Может потому, что немца своего продал с родным сажевым за 200 т.км, да и предостережений по турбине никаких не было - всё было предусмотрено.

[bondarenkoa]

Меня вот эти турбинные предостережения напрягают похлеще сажевого. Может потому, что немца своего продал с родным сажевым за 200 т.км, да и предостережений по турбине никаких не было - всё было предусмотрено.

Если честно - не напрягайтесь по поводу турботаймера и турбины, все с ней будет хорошо!

[Sergeisa]

Раньше в таких случаях таймеры ставили, чтоб о турбине не думать...

Ну почему же только раньше - сейчас некоторые тоже турботаймер ставят.
Но, во-первых: современные турбины намного превосходят предшественников по своей конструкции, надежности и качеству исполнения;
Во-вторых: есть по-сути два варианта, когда возникает необходимость отработки на холостых:
1) когда при движении по трассе нужно куда-нибудь заехать, например в кафе или в населенный пункт,
2) нужно резко остановиться, чтобы покурить, "отлить", или что-нибудь купить, посмотреть и т.п.
В первом случае Вы все-равно плавно снижаете скорость, затем, пока сманеврируете, пока подъедите к кафе или другому объекту, или пока въедете в населенный пункт, уже пройдет несколько минут и турбина успеет остыть и перейдет в комфортную зону.
Самый опасный и, получается, единственный случай, когда нужно быть внимательным -второй: резкая остановка на трассе, чтобы что-то посмотреть, "отлить", купить, подышать, покурить, поменять колесо или еще что-нибудь. В таком случае, просто не нужно глушить двигатель - пусть тарахтит, тем более на холостом потребление топлива у дизеля нулевое, да и зачем глушить - все равно потом ехать дальше.
Таким образом, на современных дизелях, особой необходимости в установке турботаймера нет. ИМХО.

Меня вот эти турбинные предостережения напрягают похлеще сажевого. Может потому, что немца своего продал с родным сажевым за 200 т.км, да и предостережений по турбине никаких не было - всё было предусмотрено.

Турботаймер далеко не на всех моторах оправдан на самом деле, есть куча моделей где вообще проблем с турбинами не бывает, но в данном случае я бы соблюдал рекомендации тойоты, хотя бы до набора достаточной статистики по этому дизелю, хз как он себя поведет.

[Мишанька52]

Друзья, а где взять мануал на диз  2.8