Печать

[Nikolay89nur]

Отлично! Поздравляю!
Долгой жизни мотору!

Всё-таки не понял, на чём основана аллергия к тойотовскому маслу. Речь про Castle 5W-30 (в жести)

спасибо за поздравления! по поводу масла фотки были вверху. менял его максимум раз в 6  тыс.

[МаKcим]

Приветствую всех. Бюджет вообщем почти 190 вышел

Молодец что все начатое успешно завершил. К отчёту было - бы неплохо приложить список запасных частей с каталожными номерами.

[Nikolay89nur]

Приветствую всех. Бюджет вообщем почти 190 вышел

Молодец что все начатое успешно завершил. К отчёту было - бы неплохо приложить список запасных частей с каталожными номерами.

все оригинальное. списки уже много где видел. неоригинал только поршневая тейкин +1 зеленая.

[MaxiMih]

Приветствую всех. Бюджет вообщем почти 190 вышел

Молодец что все начатое успешно завершил. К отчёту было - бы неплохо приложить список запасных частей с каталожными номерами.

все оригинальное. списки уже много где видел. неоригинал только поршневая тейкин +1 зеленая.

Может сюда выложишь весь список?
А то бывает темы на форумах с годами забиваются новыми и даже поисковики помочь не могут

[Ular]

по поводу масла фотки были вверху. менял его максимум раз в 6  тыс.

ну если бы ты снял крышку ГБЦ на пробеге Х и она была бы полностью чистая, а потом лил только тойоту и на пробеге Y она была бы уже грязная то тогда еще можно утверждать что дело в масле.
Откуда уверенность, что загрязнения не наросли ранее?
Моющие свойства масла это не единственные свойства и возможно не самые главные. Я не химик, мне трудно однозначно оценить с научной точки зрения. Но слежу за обсуждениями на ойл-клубе. Там по интегральному показателю тойота оригинал (особенно в банке Кастле) на ступеньку выше G-Energy.
Я пока придерживаюсь мнения что никакое стандартное масло не имеет ничего выдающегося по промывке отложений. Посему, для профилактики надо мыть дополнительными средствами. Опять же, есть большой вопрос к качеству топлива, что тоже влияет на характеристики масла.

[Nikolay89nur]

Приветствую всех. Бюджет вообщем почти 190 вышел

Молодец что все начатое успешно завершил. К отчёту было - бы неплохо приложить список запасных частей с каталожными номерами.

все оригинальное. списки уже много где видел. неоригинал только поршневая тейкин +1 зеленая.

Может сюда выложишь весь список?
А то бывает темы на форумах с годами забиваются новыми и даже поисковики помочь не могут

это мне придеться открывать оригинальные каталоги и номера запчастей копировать сюда. я понимаю когда выкладывают номера неоригиналов проверенных чтобы знали все что покупать в случае чего.

[Nikolay89nur]

по поводу масла фотки были вверху. менял его максимум раз в 6  тыс.

ну если бы ты снял крышку ГБЦ на пробеге Х и она была бы полностью чистая, а потом лил только тойоту и на пробеге Y она была бы уже грязная то тогда еще можно утверждать что дело в масле.
Откуда уверенность, что загрязнения не наросли ранее?
Моющие свойства масла это не единственные свойства и возможно не самые главные. Я не химик, мне трудно однозначно оценить с научной точки зрения. Но слежу за обсуждениями на ойл-клубе. Там по интегральному показателю тойота оригинал (особенно в банке Кастле) на ступеньку выше G-Energy.
Я пока придерживаюсь мнения что никакое стандартное масло не имеет ничего выдающегося по промывке отложений. Посему, для профилактики надо мыть дополнительными средствами. Опять же, есть большой вопрос к качеству топлива, что тоже влияет на характеристики масла.

я не утверждаю что тоета в банке плохое. просто в банках гидрокрекинг . да и не тоета же его делает. я просто решил сменить масло. и судя по фоткам многим у многих движки лаковые. по поводу топлива-90 процентов на газу ездию. смотрел на оил клубе. там 5-30 тестили оно а3 было и без допуска gf5. а есть у них еще sn gf5 5-30. но и то а3 там было все в допуске после испытаний

[Ular]

Николай, при всем уважении, я бы призвал относиться чуть более взвешенно к различным тезисам типа "там гидрокрекинг" и проч.
Ты уже проделал большую работу, проделал не с кондачка, а более чем осмысленно. Разумно сохранить такой же осмысленный подход и в вопросах правильной эксплуатации силового агрегата.
Поверь, что касается масла, там очень много мифов. Конечно, теперь запас прочности у двигателя такой что можно спокойно лить жигулевское М8 
Я не вижу веских причин для отказа от тойотовского оригинала в пользу других средненьких сортов. И не увидел убедительных аргументов зачем ты это делаешь. Оригинальное масло не самое лучшее это факт. Ну если бы ты перешел на Neste, я бы сказал что да, это аргумент и очень весомый.

Что касается альтернативы в бюджетном диапазоне цен - да, ты можешь уйти от отложений,  но увеличишь износ, например, либо будет угар и придется следить за уровнем.
Нет идеальных масел в средней группе (которые упоминал ты). Есть некий компромисс, также есть более подходящие для конкретного мотора и менее подходящие.
Ой, сорри, уже что-то сильно ушли от темы этой ветки

Я кстати не увидел анализ, что привело к такому износу мотора? Пробег вряд ли основной показатель. 1GR вполне должен быть рассчитан на 400 и более.
?
- некачественные смазочные материалы
- перегревы
- плохое топливо
Кстати, меня насторожило, что ты применяешь газ. Я знаю нескольких владельцев соток, спаливших движок 2UZ на газу. Не могу сказать, критично ли это для 1GR. Газовая тема это тоже отдельная история и расходится с темой этой ветки. Кратко: в том виде, как это сделано у большинства (и уверен у тебя тоже), а именно - полное замещение бензина пропан-бутановой смесью, по моему мнению, это зло. Не зло - частичное (до 60%) замещение жидкого топлива в камере сгорания природным газом метан.
Я также призываю задуматься об этом.

[ПолСотый]

Кстати, меня насторожило, что ты применяешь газ. Я знаю нескольких владельцев соток, спаливших движок 2UZ на газу. Не могу сказать, критично ли это для 1GR. Газовая тема это тоже отдельная история и расходится с темой этой ветки. Кратко: в том виде, как это сделано у большинства (и уверен у тебя тоже), а именно - полное замещение бензина пропан-бутановой смесью, по моему мнению, это зло. Не зло - частичное (до 60%) замещение жидкого топлива в камере сгорания природным газом метан.
Я также призываю задуматься об этом.

Ну, по поводу газа это ты зря.... Здесь много кто на газу накатал не одну сотню тысяч км....

[Nikolay89nur]

Я не вижу веских причин для отказа от тойотовского оригинала в пользу других средненьких сортов. И не увидел убедительных аргументов зачем ты это делаешь. Оригинальное масло не самое лучшее это факт. Ну если бы ты перешел на Neste, я бы сказал что да, это аргумент и очень весомый.
Нет идеальных масел в средней группе (которые упоминал ты). Есть некий компромисс, также есть более подходящие для конкретного мотора и менее подходящие.
Ой, сорри, уже что-то сильно ушли от темы этой ветки

Я кстати не увидел анализ, что привело к такому износу мотора? Пробег вряд ли основной показатель. 1GR вполне должен быть рассчитан на 400 и более.
?
- некачественные смазочные материалы
- перегревы
- плохое топливо
Кстати, меня насторожило, что ты применяешь газ. Я знаю нескольких владельцев соток, спаливших движок 2UZ на газу. Не могу сказать, критично ли это для 1GR. Газовая тема это тоже отдельная история и расходится с темой этой ветки. Кратко: в том виде, как это сделано у большинства (и уверен у тебя тоже), а именно - полное замещение бензина пропан-бутановой смесью, по моему мнению, это зло. Не зло - частичное (до 60%) замещение жидкого топлива в камере сгорания природным газом метан.
Я также призываю задуматься об этом.

[/quote] тоета масла не выпускает. я просто перешел на другой бренд который подходит по всем рекомендациям производителя. по поводу износа-мое мнение что ктото из проедыдущих хозяев масло вообще не менял и двиг был перегрет. а по поводу газа зря. мотор даже мягче чем на бензе работает. по поводу прогара клапанов - до мееня неизвестно сколько на газу проехали. я проехал 60  тыс км. при разборке клапана были в нормальном состоянии. седла не просажены .