Печать

[Vinci]

Что такое отрицательные счета? Вы потребили и вам заплатили, шутки какие-то.

для нас шутки, для немцев реальность, еще с 15 или 16 года периодически цена электроэнергии падает ниже нуля.
не везде, а только в некоторых регионах

[Vinci]

Нет стран с 90% электроэнергии с возобновляемых источников м Германии до 85% далеко , это сказки.

возобновляемые источники- это не только ветер и солнце, а еще и биогаз, биодизель и другое биотопливо. в Германии да и в Дании тоже, его производят из мусора, растительного сырья и прочей хрени. в огромных количествах.
кстати, в той же Дании еще с 13 года запрещено использовать нефть и природный газ для отопления жилых домов. во как.

[Vinci]

читал, что в япониях на панелях солнечных получается экономия, но чтобы за потребление платили? Они, вроде, отказались от атомных станций, и чего?

вот именно. в Японии отказались от атомных станций. и НИЧЕГО. за несколько лет все компенсировали из возобновляемых источников.

[Vinci]

а вот кстати новость по теме.
это тот самый "новый техноуклад" о котором я упоминал намедни.
или по Марксу-Ленину - промышленная революция.

и от этого никуда не денешься. он уже на пороге:



Фирма X Electrical Vehicle анонсировала запуск в серию первого массового автомобиля, напечатанного на 3D-принтере. Первый прототип – компакт-кар LSEV – покажут в следующем месяце на моторшоу в Пекине, а выпуск автомобиля начнут только в 2019-м. Об этом сообщает South China Morning Post.

На 3D-принтере будут отпечатаны все детали новинки за исключением шасси, стекол, шин и силовой установки. Для разработки нового материала для создания кузовных панелей, более эластичного и при этом прочного, в X Electrical Vehicle заключили партнерское соглашение с шанхайской фирмой Polymaker.

На «распечатку» бампера уходит четыре часа, крыши – пять часов, двери – восемь часов, а приборной панели – десять часов.

Автомобиль сможет проезжать без подзарядки около 150 километров, а его максимальная скорость составит 70 километров в час. Масса машины – 450 килограммов.

Выпускать машину планируется в Китае. Стоимость – около 60 тысяч юаней (9,5 тысячи долларов США). В X Electrical Vehicle утверждают, что уже получили семь тысяч заказов на LSEV от различных компаний, включая почтовые и курьерские службы.

Первоначально компания сможет «распечатывать» только 500 машин в год. Однако впоследствии планирует серьезно нарастить объем выпуск и вполовину снизить стоимость машин. Но произойдет это, согласно замыслу марки, не ранее 2024 года.

[Lux]

Электроэнергетика ЕС: итоги 2017 года — статистика от Wind Europe

ВЛАДИМИР СИДОРОВИЧ
13.02.2018
ветроэнергетика ЕС
Европейская ассоциация ветроэнергетики Wind Europe опубликовала свой ежегодный статистический обзор развития электроэнергетики в Европейском Союзе.

В ветровой энергетике ЕС за год было введено в эксплуатацию 15,7 ГВт мощностей — на 20% больше, чем в прошлом.

ветроэнергетика Европы



55,3% мощностей электроэнергетики, построенные в ЕС в 2017 году — это ветроэнергетика.

Её установленная мощность достигла 169 ГВт, в том числе 153 ГВт выдают наземные ветровые электростанции и 16 ГВт — офшорные (см. график на заставке). Ветроэнергетика сегодня — это 18% генерирующих мощностей в Европе. По показателю установленной мощности она занимает второе место после газовой генерации.

В 2017 г ветроэнергетика обеспечила 11,6% потребностей ЕС в электроэнергии.

Рекорды развития сектора (по установленной мощности) были установлены в Германии, Великобритании, Франции, Финляндии, Бельгии, Ирландии и Хорватии.

Данные, содержащиеся в докладе в очередной раз подтверждают очевидный тренд на декарбонизацию европейской электроэнергетики. Прирост генерирующих мощностей происходит почти исключительно за счёт строительства электростанций, работающих на основе возобновляемых источников энергии. В отчете Wind Europe традиционно приводится график, на котором показано, сколько мощностей, работающих на основе разных источников энергии, было построено и сколько выведено из эксплуатации в 2017.

электроэнергетика Европы



Любопытно, данный график последние четыре года выглядит практически одинаково. Незначительно отличаются цифры, но сам тренд неизменен: первое и второе место стабильно занимают ветровая и солнечная энергетика. Объекты генерации, работающие на основе ископаемого сырья, а также атомную энергетику отличает нулевой или отрицательный прирост мощностей.

Для сравнения здесь можно посмотреть на прошлогодний график. Отличия минимальны, тренд очевиден

[Dmitrih]

Электроэнергии для использовани в автомобилях не хватит, об этом речь шла. То что происходит с возобновляемой энергией это сотые доли процентов от всей вырабатываемой электроэнергии. Это мин 100 лет на замену всей тепловой энергетики и ещё триста на увеличенное потребление. Если сегодня , грубо конечно, семья потребляет в день до 10 кВт , с переходом на электромобили надо будет 20 кВт ( при условии машин из 3Д). В каждый огород и на каждый балкон ветрогенератор не поставить. Если сюда добавить грузовой транспорт потребуется ещё больше электроэнергии. Конечно нефть кончится и будут другие способы передвижения. Но думать, что автомобили на электричестве будут как сейчас по количеству и размеру это утопия.

[Dmitrih]

Вот нашёл. Гугл рулит.

[Dmitrih]

Возобновляемая электроэнергия ветряная и солнечная должна заменить прежде всего тепловую хотя без увеличения выработки. Думаю мин 100 лет.

[Lux]

Вот нашёл. Гугл рулит.

Это график мировой электроэнергетики или обсуждаемой европейской и какого года?

[Dmitrih]

Вот нашёл. Гугл рулит.

Это график мировой электроэнергетики или обсуждаемой европейской и какого года?

Соотношение одинаково для любого места. Стран где тепловой и ветросолнечной энергии 50/50 нет.