Печать

[valdis44]

На BMW c 90-110A  батареями AGM, CTЭК-5 является штатной зарядкой. Только наклейка другая - с лого.

У BMW также есть и зарядка для AGM,аналогичная(почти) стек7.0.
Для каких аккумуляторов она используется?

[EagleRay]

Вопрос:какие порши,бмв или бентли имеют два(или больше)12v аккумулятора 80-100ач,соединенных параллельно и какой стек им полагается в этом случае?

у бентли два, но независимые, заряжаются отдельно

[Maersk]

На моей машине напряжение всегда 13,8 вольт, при любых оборотах. Бывает, первые пару минут после старта 14 вольт и опять 13,8. В итоге, на утро напряжение до старта двигателя 12,3 вольта.Потребление на сигналке символическое, 40-50 мА, утечек нет. То есть недозаряд, даже при 200 километровых междугородних пробегах днем, без фар и проч подогрева. Замеры "манерным" прибором, не китайскими усб зардками с разбегом +-0,3 вольта. Аккумы родные, 4 года. На дизельном паджеро спорте напряжение сети при езде всегда 14-14,2 вольта. На утро на баттарЯХ положенные "здоровые" 12,8 вольт !
Есть, у кого, на 150-х, напряжение регулятора больше 14 вольт при езде ?

[Smurf]

Вопрос:какие порши,бмв или бентли имеют два(или больше)12v аккумулятора 80-100ач,соединенных параллельно и какой стек им полагается в этом случае?

110 АГМ стоял на моем Х5.  На Прадо - два. Но они никак не "80-100ач"

[Smurf]

на утро напряжение до старта двигателя 12,3 вольта.

Простояла 30 часов - 12.6. 
Пробегов больших нет. Город - 8-10 км.

На Прадо не было повода следить за АКБ, на Х5 сразу после старта напряжение могло быть вообще 15. Потом снижалось. На прогретом авто при сбросе газа 13,6-14,0, на ходу 13,0-13,3
Но там стоит датчик интеллектуальной зарядки. На Ауди тоже видел такой - стоит на минусовой клемме АКБ.

[Anatol-A]

Не парюсь. Заряжаю сначала тот, что справа (если стоять лицом к автомобилю). Слежу по стрелке индикатора, которая показывает зарядный ток (в процессе зарядки уходит в сторону уменьшения). Ниже 0,5 А отключаю зарядку правого. Потом заряжаю тот, что слева. Зарядное устройство питерского предприятия, кому интересно - скину название. В основном, часа 2-3 уходит на правый аккум. Тот, что слева, заряжается быстрее. Наверное, он берёт зарядку и во время работы с правым: аккумы я не отсоединяю. Может это неправильно, но не заряжать совсем, наверное, хуже. Не напрягает, т.к. провожу это раз в три-четыре месяца: к этому времени набирается какая-то продолжительная работа в гараже. Повторюсь: это не истина в последней инстанции. С удовольствием почитаю тут высказывания гуру.

Так я тоже так заряжаю, но хотелось бы узнать, как подключить, что бы сразу два заряжались.

Если аккумуляторы не отсоединять от сети, то при подключении ЗУ к одному, любому из них, - заряжаются одновременно оба)))

[valdis44]

Вопрос:какие порши,бмв или бентли имеют два(или больше)12v аккумулятора 80-100ач,соединенных параллельно и какой стек им полагается в этом случае?

110 АГМ стоял на моем Х5.  На Прадо - два. Но они никак не "80-100ач"

Да? Ну и какие аккумуляторы на прадике (дизельном)?

[Mihail71]

Большие

[кOllega]

Вопрос:какие порши,бмв или бентли имеют два(или больше)12v аккумулятора 80-100ач,соединенных параллельно и какой стек им полагается в этом случае?

110 АГМ стоял на моем Х5.  На Прадо - два. Но они никак не "80-100ач"

Да? Ну и какие аккумуляторы на прадике (дизельном)?

Вова согласно спецификации Панасоника 65 вроде,не?

[кOllega]

На моей машине напряжение всегда 13,8 вольт, при любых оборотах. Бывает, первые пару минут после старта 14 вольт и опять 13,8. В итоге, на утро напряжение до старта двигателя 12,3 вольта.Потребление на сигналке символическое, 40-50 мА, утечек нет. То есть недозаряд, даже при 200 километровых междугородних пробегах днем, без фар и проч подогрева. Замеры "манерным" прибором, не китайскими усб зардками с разбегом +-0,3 вольта. Аккумы родные, 4 года. На дизельном паджеро спорте напряжение сети при езде всегда 14-14,2 вольта. На утро на баттарЯХ положенные "здоровые" 12,8 вольт !
Есть, у кого, на 150-х, напряжение регулятора больше 14 вольт при езде ?

Раскажу мой случай... Высаживало АКБ(сразу скажу пробеги у меня маленькие) начал копать.... Замер напряжения с гены: при запуске 14,2 где-то через минуту падает до 13,6, включаю ВСЕХ потребителей меряю 12,3 . Снимаю генератор, везу в ремонт. Оказалось на гене один диод вылетел Ставлю после ремонта: при запуске 14,2 через минуту 13,6-13,8, включаю потребители держит те же параметры. Проблем больше с АКБ не было.
может кому поможет