Печать

[Fisherman 34]

ощущения левой пятки - это не факты, это полный субъективизм
так то это личное дело каждого, но изредка кто-то же пойдёт на обгон надеясь на этот "спорт" ...

На это есть старое испытанное правило НЕ УВЕРЕН-НЕ ОБГОНЯЙ!!!
Если без пустого БЛА БЛА есть техническое подтверждение , что динамика одинакова в режиме "СПОРТ" и в обычном?
Более полная реализация крутящего момента по осям с подключенной муфтой уже даст прирост в динамике разгона. Иначе для чего полный привод 

[MrDims]

на скользкой дороге даст, а на остальное силёнок не хватит

[Roman358]

ощущения левой пятки - это не факты, это полный субъективизм
так то это личное дело каждого, но изредка кто-то же пойдёт на обгон надеясь на этот "спорт" ...

На это есть старое испытанное правило НЕ УВЕРЕН-НЕ ОБГОНЯЙ!!!
Если без пустого БЛА БЛА есть техническое подтверждение , что динамика одинакова в режиме "СПОРТ" и в обычном?
Более полная реализация крутящего момента по осям с подключенной муфтой уже даст прирост в динамике разгона. Иначе для чего полный привод 

Если без бла бла бла - то на Тойотах режим спорт дает всего лишь более чувствитетельную педаль акселератора. Иными словами при одинаковом нажатиии (не в пол) в режиме спорт машинка шустее, бензин больше льется, раньше переключается на более низкую передачу а не тянется на высокой и т.п. НО  при тапке в пол разницы в динамике (спорт/обычный) нет и быть не может. Так было и на королле и на 2х Марках (включая турбовый 280 л.с.). В рафе заметил разницу принципиальную (спорт не спорт) только в том что по другому работает межосевой дифф. Машине 2 недели 2,5 рестайл.

[MAPAT]

ощущения левой пятки - это не факты, это полный субъективизм
так то это личное дело каждого, но изредка кто-то же пойдёт на обгон надеясь на этот "спорт" ...

На это есть старое испытанное правило НЕ УВЕРЕН-НЕ ОБГОНЯЙ!!!
Если без пустого БЛА БЛА есть техническое подтверждение , что динамика одинакова в режиме "СПОРТ" и в обычном?
Более полная реализация крутящего момента по осям с подключенной муфтой уже даст прирост в динамике разгона. Иначе для чего полный привод 

Если без бла бла бла - то на Тойотах режим спорт дает всего лишь более чувствитетельную педаль акселератора. Иными словами при одинаковом нажатиии (не в пол) в режиме спорт машинка шустее, бензин больше льется, раньше переключается на более низкую передачу а не тянется на высокой и т.п. НО  при тапке в пол разницы в динамике (спорт/обычный) нет и быть не может. Так было и на королле и на 2х Марках (включая турбовый 280 л.с.). В рафе заметил разницу принципиальную (спорт не спорт) только в том что по другому работает межосевой дифф. Машине 2 недели 2,5 рестайл.

Режим спорт не спорт очень похоже на работу педаль бустера и всё(межосевой не чувствую), а вот Эко и нормальный разницы совсем не вижу, меняется только режим работы кондиционера.

[Малиныч]

В режиме спорт я заметил привод на задние колёса дольше не отключается, а только после 100 км/ч.

[writerShakeR]

Всем привет! Реально задумываюсь о покупке РАФа. Смущает вариатор, а особенно его надежность. Есть здесь люди, которые проехали 100.000 и более километров?
Есть ли у кого реальные факты поломки варика?

[ЯГО]

Откатал рав 2013 до 100 т км сдал тред ин взял в 2016 рестайловый по двум машинам только положительные отзывы, на дорестайловом у меня и товарища к 90 т км поменяли оба левый ступичный подшипник по гарантии

[Babert]

Всем привет! Реально задумываюсь о покупке РАФа. Смущает вариатор, а особенно его надежность. Есть здесь люди, которые проехали 100.000 и более километров?
Есть ли у кого реальные факты поломки варика?

Вариатор идет с 2,0 движком. Мужику надо 2,5 , а там уже автомат.

[ЛЕШИЙ]

Всем привет! Реально задумываюсь о покупке РАФа. Смущает вариатор, а особенно его надежность. Есть здесь люди, которые проехали 100.000 и более километров?
Есть ли у кого реальные факты поломки варика?

Вариатор идет с 2,0 движком. Мужику надо 2,5 , а там уже автомат.

2,5 едет так же как и 2,0 на вариаторе, зачем платить больше? У людей вариаторы уже по 250 тысяч прошли, по этому бери и не беспокойся

[VMP]

Всем привет! Реально задумываюсь о покупке РАФа. Смущает вариатор, а особенно его надежность. Есть здесь люди, которые проехали 100.000 и более километров?
Есть ли у кого реальные факты поломки варика?

Вариатор идет с 2,0 движком. Мужику надо 2,5 , а там уже автомат.

2,5 едет так же как и 2,0 на вариаторе, зачем платить больше? У людей вариаторы уже по 250 тысяч прошли, по этому бери и не беспокойся

2.5 гораздо приятнее отзывается на педаль газа. Если есть возможность купить 2.5 на автомате, то даже и не думайте! 
Катался на обоих. Разница есть и хорошая.)
Один минус серьёзный у рафика с 2.5 литровым мотором. Это дорожный просвет 165 мм под картером.