Печать

[Дмитрий79]

Кто скажет,  машина меньше топлива стала потреблять в режиме ЕСО? В сравнением с 235 лошадьми. Манагеры прям убеждают, что эти 249 стали экономичней. Правда? Понятное дело, что в режиме спорт, спорт+ этого не добиться, а вот в ЕСО, NORMAL? Еще хочется узнать как обстоят дела с кренами на этой подвеске. Есть РЕАЛЬНАЯ ощутимая разница? Или всё же достаточно комплектации без гидро? Появились у кого нибудь из владельцев EXECUTIVE сомнения, что можно было обойтись и обычной подвеской, 18 дисками? В каком режиме катаетесь по городу?

[BobbyS]

Кто скажет,  машина меньше топлива стала потреблять в режиме ЕСО? В сравнением с 235 лошадьми. Манагеры прям убеждают, что эти 249 стали экономичней. Правда? Понятное дело, что в режиме спорт, спорт+ этого не добиться, а вот в ЕСО, NORMAL? Еще хочется узнать как обстоят дела с кренами на этой подвеске. Есть РЕАЛЬНАЯ ощутимая разница? Или всё же достаточно комплектации без гидро? Появились у кого нибудь из владельцев EXECUTIVE сомнения, что можно было обойтись и обычной подвеской, 18 дисками? В каком режиме катаетесь по городу?

А в новом рестайле эта лампочка означает ECOномичный, а не как в старом - ECOлогичный? 

[Дмитрий79]

Кто скажет,  машина меньше топлива стала потреблять в режиме ЕСО? В сравнением с 235 лошадьми. Манагеры прям убеждают, что эти 249 стали экономичней. Правда? Понятное дело, что в режиме спорт, спорт+ этого не добиться, а вот в ЕСО, NORMAL? Еще хочется узнать как обстоят дела с кренами на этой подвеске. Есть РЕАЛЬНАЯ ощутимая разница? Или всё же достаточно комплектации без гидро? Появились у кого нибудь из владельцев EXECUTIVE сомнения, что можно было обойтись и обычной подвеской, 18 дисками? В каком режиме катаетесь по городу?

А в новом рестайле эта лампочка означает ECOномичный, а не как в старом - ECOлогичный? 

Не знаю))) вот и интересуюсь. Вроде есть какой то экономный режим. Типо давишь, а она на парах едет! ))

[Cadaver]

Кто скажет,  машина меньше топлива стала потреблять в режиме ЕСО? В сравнением с 235 лошадьми. Манагеры прям убеждают, что эти 249 стали экономичней. Правда? Понятное дело, что в режиме спорт, спорт+ этого не добиться, а вот в ЕСО, NORMAL? Еще хочется узнать как обстоят дела с кренами на этой подвеске. Есть РЕАЛЬНАЯ ощутимая разница? Или всё же достаточно комплектации без гидро? Появились у кого нибудь из владельцев EXECUTIVE сомнения, что можно было обойтись и обычной подвеской, 18 дисками? В каком режиме катаетесь по городу?

С гидрой мне кажется, что лучше. И с 18ми дисками.

[Дмитрий79]

Кто скажет,  машина меньше топлива стала потреблять в режиме ЕСО? В сравнением с 235 лошадьми. Манагеры прям убеждают, что эти 249 стали экономичней. Правда? Понятное дело, что в режиме спорт, спорт+ этого не добиться, а вот в ЕСО, NORMAL? Еще хочется узнать как обстоят дела с кренами на этой подвеске. Есть РЕАЛЬНАЯ ощутимая разница? Или всё же достаточно комплектации без гидро? Появились у кого нибудь из владельцев EXECUTIVE сомнения, что можно было обойтись и обычной подвеской, 18 дисками? В каком режиме катаетесь по городу?

С гидрой мне кажется, что лучше. И с 18ми дисками.

Но с 18 диками ведь совсем не смотрится! Хотя дело каждого. Ну а на счёт расхода как обстоят дела? Больше стал жрать?

[Vivann]

Кто скажет,  машина меньше топлива стала потреблять в режиме ЕСО? В сравнением с 235 лошадьми. Манагеры прям убеждают, что эти 249 стали экономичней. Правда? Понятное дело, что в режиме спорт, спорт+ этого не добиться, а вот в ЕСО, NORMAL? Еще хочется узнать как обстоят дела с кренами на этой подвеске. Есть РЕАЛЬНАЯ ощутимая разница? Или всё же достаточно комплектации без гидро? Появились у кого нибудь из владельцев EXECUTIVE сомнения, что можно было обойтись и обычной подвеской, 18 дисками? В каком режиме катаетесь по городу?

С гидрой мне кажется, что лучше. И с 18ми дисками.

Но с 18 диками ведь совсем не смотрится! Хотя дело каждого. Ну а на счёт расхода как обстоят дела? Больше стал жрать?

Жрёт также, даже не надейтесь. Тоже думал, что пару литров уйдёт, но нет

[Michael35]

На гидроподвеске намного комфортнее и машина лучше рулится. Жрет пока больше, чем старый рейстайл 12 г.в. - литра на  два-три! Надеюсь - движек попритрется - станет так же, как на ЛК200.

[Vivann]

На гидроподвеске намного комфортнее и машина лучше рулится. Жрет пока больше, чем старый рейстайл 12 г.в. - литра на  два-три! Надеюсь - движек попритрется - станет так же, как на ЛК200.

Если дорога ровная, а если ямы и выбоины то пружина вне конкуренции. По проселочным дорогам тоже пружина вещь!

[Дмитрий79]

А отличие в рулевом механизме какие. Кто то писал так какой то насос...для чего? Какую функцию он выполняет? Руль говорят тоже крутится тяжелей и это не зависит от 20 дисков. Есть уже этому объяснение?

[Michael35]

На гидроподвеске намного комфортнее и машина лучше рулится. Жрет пока больше, чем старый рейстайл 12 г.в. - литра на  два-три! Надеюсь - движек попритрется - станет так же, как на ЛК200.

Если дорога ровная, а если ямы и выбоины то пружина вне конкуренции. По проселочным дорогам тоже пружина вещь!

Сравнивая со своей предыдущей 200-й, которая сначала ездила год на стандартных, а потом год на стандартных пружинах, а потом год - на чип ах - гидроподвеска лучше обоих на порядок - особенно по плохим дорогам - на ровных разницы не увидишь.

Что касается 20-х дисков - сначала заказал Экзекютив на 20 -х дисках, которые хотел сразу же поменять на 18-е а потом, когда взял Лексус - он итак был на 18 - менять не стал (нет необходимости). 20-е диски нужны только для ровных дорог и кому важно - как они смотрятся) По мне так и 18-е отлично смотрятся на 200-ке и на Лексусе. Зато плавность и надежности с ними выше - особенно на наших региональных разбитых дорогах.