Печать

[Dimzoid]

День добрый! В комплектации люкс есть такая фишка как Адаптивная регулируемая подвеска (AVS). Это как я понимаю пневмобаллоны в  задней подвеске которые при загрузке багажника выравнивает кузов,так  же позволяет приподнять или опустить корму если вдруг возникнет надобность в этом. Но так  же есть переключатель режимов амортизаторов "спорт" "комфорт" . Вопрос:  ощущаются  ли различия в режимах при езде или это скорее маркетинговый  ход  ? К примеру мягче  ли подвеска в режиме "комфорт" чем подвеска Прадо с KDSS  но без Адаптивной регулируемой подвески (AVS) если кто имел возможность сравнить ?

[kenny]

Не знаю как в 150, а в 120 чувствуется отлично.

[Малиныч]

Я сравнивал. В режиме комфорт очень хорошо по плохой грунтовке идёт и по бездору плавней чем в обычном режиме.
Но в принципе он и без этих плюшек хорошо ходит по бездору и пересечёнке за счёт больших ходов подвески и рамы! У меня есть доступ к обоим комплектациям так что знаю на собственном опыте, что пишу.

[Dimzoid]

Я сравнивал. В режиме комфорт очень хорошо по плохой грунтовке идёт и по бездору плавней чем в обычном режиме.
Но в принципе он и без этих плюшек хорошо ходит по бездору и пересечёнке за счёт больших ходов подвески и рамы! У меня есть доступ к обоим комплектациям так что знаю на собственном опыте, что пишу.

Меня больше напрягает сейчас езда по " асфальту " , который остался после зимы...хотелось бы по мягче трещины и ямки проходить.  Стоит ли доплачивать?

[Stasyan34]

Разница есть, но для кого-то она не существенна в сравнении со стоимостью.
Лучше всего съездить к дилеру на тест драйв и покататься на разных авто, а там уже и решение какое - нибудь созреет.

[raketa198427]

всем привет! прадо 150. много поэкспериментировал с переключением между жестким мягким режимом амортизаторов но разницу так и не почувствовал. комп ошибку не показывает. буду благодарен любой подсказке

[Dzhaks]

Меня больше напрягает сейчас езда по " асфальту " , который остался после зимы...хотелось бы по мягче трещины и ямки проходить.  Стоит ли доплачивать?

Мягкость прохождения ям на асфальте зависит исключительно от диаметра колёс и ходов подвески. Чем они больше - тем меньше на дороге ям.

Разница между режимами чувствуется в поворотах на скорости и на грунтовке хорошо.

[Soms]

Не знаю как в 150, а в 120 чувствуется отлично.

День добрый! В комплектации люкс есть такая фишка как Адаптивная регулируемая подвеска (AVS). Это как я понимаю пневмобаллоны в  задней подвеске которые при загрузке багажника выравнивает кузов,так  же позволяет приподнять или опустить корму если вдруг возникнет надобность в этом. Но так  же есть переключатель режимов амортизаторов "спорт" "комфорт" . Вопрос:  ощущаются  ли различия в режимах при езде или это скорее маркетинговый  ход  ? К примеру мягче  ли подвеска в режиме "комфорт" чем подвеска Прадо с KDSS  но без Адаптивной регулируемой подвески (AVS) если кто имел возможность сравнить ?

Доброго всем дня.
Купил на днях Прадо и сижу изучаю документацию. И, хотя, изначальное сообщение старое, все-таки решил ответить.
Для будущих владельцев, чтобы внести ясность.
Как мне кажется, автор сообщения в одну кучу смешал три различных режима/функционала.
 1. Режим AVS.  Имеет 3 положения. Спорт, Стандарт и Комфорт.   Смысл системы - различная жесткость амортизаторов для различных стилей езды и дорог разного качества. Насколько я знаю ничего "пневматического" там нет (как например есть у Ленд Роверов). Второе, система AVS не имеет никакого отношения к подниманию и опусканию кормы.
За это отвечает система "Пневматическая задняя подвеска".
2. Система KDSS. Используется только на бездорожье и работает только при включенной системе Multi-Terrain Select. На тех авто, у кого это есть. Система KDSS призвана обеспечивать плавность хода при езде на бездорожье.
 
Все сказанное ИМХО, так как мои знания пока теоретические, после чтения мануала, найденного в интернет "manual-lc150-offroad.pdf".  Для себя сделал краткую памятку по использованию переключателей и разл. внедорожных режимов. Все кому нужно, поделюсь. 5 страниц, можно, наверное и виде сообщения сюда выложить.

[kender]

2. Система KDSS. Используется только на бездорожье и работает только при включенной системе Multi-Terrain Select. На тех авто, у кого это есть. Система KDSS призвана обеспечивать плавность хода при езде на бездорожье

Слегка неверно, и это легко гуглится KDSS призвана уменьшить крены в поворотах при движении по ровной дороге.
В двух словах смысл такой: подвеска у Прадика сама по себе обеспечивает плавность хода при езде по бездорожью, с этим ничего делать и не надо. А вот чтобы уменьшить валкость на дороге, стоит специальный замкнутый гидравлический контур с клапанами, который эту подвеску зажимает, пока оси ровно стоят. Когда съезжаешь с ровной дороги и появляется артикуляция осей - клапаны в этом контуре открываются и подвеска становится мягкой, примерно такой как на машинах без KDSS.
И эта вся фигня исключительно аппаратная, никаких средств влючить/выключить ее нет, как и никаких привязок к режимам  MTS, понижайке и прочему. KDSS либо есть и работает (если исправна), либо нету.

[Soms]

Добрый день.
Ниже точный текст из книги Тойота, обратите внимание на примечание *.

Документ Toyota Land Cruiser 150 Prado "Руководство по внедорожному вождению".
Стр. 146.

"Система KDSS повышает комфортность движения и улучшает управляемость с помощью гидравлической системы управления, воздействующей на стабилизаторы подвески в соответствии с дорожным покрытием и условиями движения во время поворотов или при движении по бездорожью.

*: Эта функция работает только на автомобилях с системой Multi-terrain Select, когда система Multi-terrain Select включена."