Печать

[STRELOK1987]

На ХХ вредно дизелю изначально работать,каждый дизелист или моторист это подтвердит. Для чего и функция сделана,чтоб при прогреве на ХХ не молотил и при повышенных оборотах быстрее прогреется.

А вот почему поясните? С точки зрения экологии понятно, работу не делает, а выбросы имеет. А самому мотору то почему плохо?

семь лет на точке жили от дизелей   каждый месяц перебор движков   есть понятие закоксованность  почитай в интернете там все расписано, дизеля не любят малой нагрузки, и надо ему иногда дать просраться под нагрузкой, спасение это качественное масло и топливо

В процессе эксплуатации автомобиля двигатель начинает изнутри покрываться маслянистыми отложениями, что, в конечном счете, приводит к необходимости восстановления силового агрегата и его капитального ремонта. Чем раньше автовладелец определит наличие закоксованности мотора, тем проще выполнить ремонт, а, соответственно, это позволяет уберечь себя от огромных затрат, которые неизменно потребуются на проведение капитального ремонта

[andrey2020]

На ХХ вредно дизелю изначально работать,каждый дизелист или моторист это подтвердит. Для чего и функция сделана,чтоб при прогреве на ХХ не молотил и при повышенных оборотах быстрее прогреется.

А вот почему поясните? С точки зрения экологии понятно, работу не делает, а выбросы имеет. А самому мотору то почему плохо?

семь лет на точке жили от дизелей   каждый месяц перебор движков   есть понятие закоксованность  почитай в интернете там все расписано

В процессе эксплуатации автомобиля двигатель начинает изнутри покрываться маслянистыми отложениями, что, в конечном счете, приводит к необходимости восстановления силового агрегата и его капитального ремонта. Чем раньше автовладелец определит наличие закоксованности мотора, тем проще выполнить ремонт, а, соответственно, это позволяет уберечь себя от огромных затрат, которые неизменно потребуются на проведение капитального ремонта

Ага, понятно. А вы в двигатели что лили? Я про масло и топливо? Может на хороших расходниках это не так критично?

[STRELOK1987]

На ХХ вредно дизелю изначально работать,каждый дизелист или моторист это подтвердит. Для чего и функция сделана,чтоб при прогреве на ХХ не молотил и при повышенных оборотах быстрее прогреется.

А вот почему поясните? С точки зрения экологии понятно, работу не делает, а выбросы имеет. А самому мотору то почему плохо?

семь лет на точке жили от дизелей   каждый месяц перебор движков   есть понятие закоксованность  почитай в интернете там все расписано

В процессе эксплуатации автомобиля двигатель начинает изнутри покрываться маслянистыми отложениями, что, в конечном счете, приводит к необходимости восстановления силового агрегата и его капитального ремонта. Чем раньше автовладелец определит наличие закоксованности мотора, тем проще выполнить ремонт, а, соответственно, это позволяет уберечь себя от огромных затрат, которые неизменно потребуются на проведение капитального ремонта

Ага, понятно. А вы в двигатели что лили? Я про масло и топливо? Может на хороших расходниках это не так критично?

возьми ржавую воду и не все фильтра ее чистят, фильтр не защищает от кокса   он отложение на деталях, пример коленвал коксуется масла меньше поступает идет нагрев его   металл расширяется вкладыши проворачиваются клинят и кулак в блок    движок на выброс

[STRELOK1987]

раньше при перестройке на рынке говорили правду где детали и т.д. кооперативные   сейчас покупают коробки и всю хрень туда засовывают   сейчас как повезет так и с топливом и маслом

[andrey2020]

возьми ржавую воду и не все фильтра ее чистят, фильтр не защищает от кокса   он отложение на деталях, пример коленвал коксуется масла меньше поступает идет нагрев его   металл расширяется вкладыши проворачиваются клинят и кулак в блок    движок на выброс

Если взять хорошее масло и вовремя менять. Откуда отложения возьмутся? Есть высокотемпературные отложения это когда масло горит и низкотемпературные лаки всякие. Если масло не горит и хорошо моет?

[valdis44]

На ХХ вредно дизелю изначально работать,каждый дизелист или моторист это подтвердит. Для чего и функция сделана,чтоб при прогреве на ХХ не молотил и при повышенных оборотах быстрее прогреется.

А вот почему поясните? С точки зрения экологии понятно, работу не делает, а выбросы имеет. А самому мотору то почему плохо?

семь лет на точке жили от дизелей   каждый месяц перебор движков   есть понятие закоксованность  почитай в интернете там все расписано, дизеля не любят малой нагрузки, и надо ему иногда дать просраться под нагрузкой, спасение это качественное масло и топливо

В процессе эксплуатации автомобиля двигатель начинает изнутри покрываться маслянистыми отложениями, что, в конечном счете, приводит к необходимости восстановления силового агрегата и его капитального ремонта. Чем раньше автовладелец определит наличие закоксованности мотора, тем проще выполнить ремонт, а, соответственно, это позволяет уберечь себя от огромных затрат, которые неизменно потребуются на проведение капитального ремонта

Я вот не в курсе конечно что вояки с этими несчастными дизелями творили...   

Лично разбирали легковой дизель? Если нормальное масло и прорыва масла в камеру сгорания не было-отложений обычно не бывает! Ни на поршне ни на ГБЦ.

Раньше (когда автономок не было) КАМАЗы дальнобоев молотили на стоянках всю ночь.С утра одну-две пергазовки сделают,выплюнул чутка-и дальше поехал.

[andrey2020]

Вот и вопрос, что будет дизелю на хорошем масле от работы на холостых? При условии, что он набирает рабочую температуру.

[valdis44]

возьми ржавую воду и не все фильтра ее чистят, фильтр не защищает от кокса   он отложение на деталях, пример коленвал коксуется масла меньше поступает идет нагрев его   металл расширяется вкладыши проворачиваются клинят и кулак в блок    движок на выброс

Что за чушь.

[andrey2020]

Раньше (когда автономок не было) КАМАЗы дальнобоев молотили на стоянках всю ночь.С утра одну-две пергазовки сделают,выплюнул чутка-и дальше поехал.

Иногда бывало лужа масла под мотором, из коллекторов лилось. Ставили 1100 обычно оборотов что бы грелся и не лил масло. Но и то такое не у всех. Видать от состояния ДВС зависело.

[SergoBSA]

у меня за 10 лет ремонт только ступичный подшипник поменял машина надежная

А можно подробнее про режим эксплуатации твоего 150 все 10 лет?
Какой всего пробег, по каким поверхностям, как часто делаешь ТО с заменой масла и разных жидкостей, каких производителей фильтров и масла используешь?

У меня 150 за 10 лет (я 2й владелец) набегал уже 197тыс, и только за последние 4 года (в моём пользовании) было множество разных работ:
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=22393.msg7400671#msg7400671
Всего работ получилось дофига разных, наверное они говорят о низкой надёжности моего Прадо 150.
Но НИКОГДА мой прадик не прекращал своей способности сам передвигаться и возить меня куда я хочу в любую погоду.