Печать

[Aleksey060]

Вы заводите на холодную,у вас конденсат все равно будет под клапанной крышкой,конденсат это влага,т.е вода,вода в масле и моторе это не хорошо)

Мы-не заводим «на холодную»! У нас автономки стоят! 
Десять раз уточнили уже-рассуждаем о работе прогретого двигателя на ХХ!
Накопленная в масле влага впоследствии испарится при работе на обычных режимах.

Начиная с вибрации,она в дизеле на ХХ выше.Сложно и долго объяснять,кто мало с этим связан. Ну это как врачу объяснять процес почему от алкоголя печень страдает,страдает и точка.

И не сможете никак это объяснить,даже не пытайтесь!!! При чем тут вообще вибрация?

на ХХ нет нормального разбрызгивания масла

Это почему? Объясните! 

Хоть переодически но газануть надо.

Ну если у вас агрегат нужен не исключительно для работы на ХХ-все равно же поедете и газанете!

Все кто в этом трется знают,дизель и ХХ это медленная смерть мотору.

Попробуйте физику этой «смерти» объяснить.

Отродясь не спорил. Считаете по другому,дело ваше. Я многолетнюю практику на дизелях наработал,от езды на них,да обслуживания и ремонта. Был вопрос,дал ответ. вот и всё)

[valdis44]

На столько достаточно простых вопросов-ни одного ответа...

Мне и самому иногда кажется,когда дизель долго тарахтит на холостых-что это ему вредит.Но задумываюсь чем именно вредит-не нахожу объективного ответа...

Вот холодный запуск в мороз без подогрева-точно вредит.

[STRELOK1987]

На столько достаточно простых вопросов-ни одного ответа...
Мне и самому иногда кажется,когда дизель долго тарахтит на холостых-что это ему вредит.Но задумываюсь чем именно вредит-не нахожу объективного ответа...
Вот холодный запуск в мороз без подогрева-точно вредит.

у нас морозы слабые   а топливо хреновое вот загадка

[valdis44]

На столько достаточно простых вопросов-ни одного ответа...
Мне и самому иногда кажется,когда дизель долго тарахтит на холостых-что это ему вредит.Но задумываюсь чем именно вредит-не нахожу объективного ответа...
Вот холодный запуск в мороз без подогрева-точно вредит.

у нас морозы слабые   а топливо хреновое вот загадка

Печное? 
Или из танка сливаете? 

[Aleksey060]

На столько достаточно простых вопросов-ни одного ответа...

Мне и самому иногда кажется,когда дизель долго тарахтит на холостых-что это ему вредит.Но задумываюсь чем именно вредит-не нахожу объективного ответа...

Вот холодный запуск в мороз без подогрева-точно вредит.

У дизельного мотора как правило низкий ХХ,вибрация мотора,нагрузки на коленвал очень большие,на низких оборотах это все сказывается на коленвале. Моторы типа генероторов и прочего что много работает на ХХ летит первым коленвал,микротрещины идут,потом задиры вкладышей и клин.
На ХХ нет нормального сгорания топлива и кольца залегают.
Ни одного мотора дизельной тойоты не разбирал,но не думаю,что есть отличия от других моторов.

[andrey2020]

Попробуйте физику этой «смерти» объяснить.

Отродясь не спорил. Считаете по другому,дело ваше. Я многолетнюю практику на дизелях наработал,от езды на них,да обслуживания и ремонта. Был вопрос,дал ответ. вот и всё)

Если вы знаете , поделитесь с нами. Это же не тайна. Мы тоже будем знать. А в споре часто рождается истина.

[andrey2020]

У дизельного мотора как правило низкий ХХ,вибрация мотора,нагрузки на коленвал очень большие,на низких оборотах это все сказывается на коленвале. Моторы типа генероторов и прочего что много работает на ХХ летит первым коленвал,микротрещины идут,потом задиры вкладышей и клин.
На ХХ нет нормального сгорания топлива и кольца залегают.
Ни одного мотора дизельной тойоты не разбирал,но не думаю,что есть отличия от других моторов.

А балансировочные валы не спасают? Получается мотор сам себя вибрацией разбивает. А если 6 цилиндров в ряд? Он же очень ровно работает.
Генераторы обычно выше холостого работают. Или они сбрасывают обороты без нагрузки?
У дизеля смесеобразование происходит внутри цилиндра, воздух нагрелся топливо впрыснулось. Чем меньше обороты тем проще процесс организовать. Или я не прав?

[valdis44]

У дизельного мотора как правило низкий ХХ,вибрация мотора,нагрузки на коленвал очень большие,на низких оборотах это все сказывается на коленвале.

Если уже на ХХ “нагрузки большие»-то что же будет на рабочем ходу? Вообще сразу мотор рассыпется?

Моторы типа генероторов и прочего что много работает на ХХ летит первым коленвал,микротрещины идут,потом задиры вкладышей и клин.

Микротрещины образуются при циклической нагрузке и зависят от количества циклов и величины нагрузки.Чем больше нагрузка и количество циклов-тем больше вероятность трещин.Это сопромат.

И вообще проблемы с коленвалом-это не про дизельный Прадо. У кого нибудь в клубе были такие пролемы?  (ну вообще-то знаю один случай...с подложенной фольгой под вкладышами! ).

На ХХ нет нормального сгорания топлива и кольца залегают.
Ни одного мотора дизельной тойоты не разбирал,но не думаю,что есть отличия от других моторов.

Вот если бы разбирали-то наверное знали бы ПОЧЕМУ ЗАЛЕГАЮТ КОЛЬЦА.
А залегают они потому что масло коксуется в канавках колец.Со качеством сгорания это не связано.
В дизеле нормальное сгорание,даже на ХХ-воздуха с избытком,и он уже нагрет перед впрыском топлива.

[STRELOK1987]

    масло на поддоне густое
<a href="https://youtube.com/v/L9jSEG8E2f4" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/L9jSEG8E2f4</a>

[STRELOK1987]

+18
<a href="https://youtube.com/v/pqkE4pAL9Yc" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/pqkE4pAL9Yc</a>