Печать

[valdis44]

Сам же рассказывал как дизеля генераторные вояки перебирали раз в месяц...
Вопрос:почему? Потому что они неприспособлены к такому режиму работы или с завода предписано раз в месяц перебирать?
Или просто-напросто у вояк руки кривые? 

Генераторы на холостых обычно не работают. Даже если нагрузки нет он все равно работает не на холостых.

Вот именно.

[STRELOK1987]

[/quote

когда сосешььь через трубочку коктейль  или воду разница есть или нет, двиг не сразу летит его ресурс просто уменьшается

Это  понятно. Тут вопрос в другом, при хорошем масле и своевременной замене такой проблемы просто не должно быть

быстро нет но есть понятие износа к примеру колец и т.д. есть понятие ресурса

[Aleksey060]

возьми ржавую воду и не все фильтра ее чистят, фильтр не защищает от кокса   он отложение на деталях, пример коленвал коксуется масла меньше поступает идет нагрев его   металл расширяется вкладыши проворачиваются клинят и кулак в блок    движок на выброс

Что за чушь.

Начиная с вибрации,она в дизеле на ХХ выше.Сложно и долго объяснять,кто мало с этим связан. Ну это как врачу объяснять процес почему от алкоголя печень страдает,страдает и точка.
По хорошему маслу ,мало даже хорошее залито. Вы заводите на холодную,у вас конденсат все равно будет под клапанной крышкой,конденсат это влага,т.е вода,вода в масле и моторе это не хорошо) т.е на ХХ нет нормального разбрызгивания масла и нет быстрого и хорошего прогрева мотора,для того чтобы испарить эту влагу. Я с 18лет на дизелях езжу,начиная от легковых,до фур. Работа как бы такая. Сейчас на спецтехнике работаю. Все кто в этом трется знают,дизель и ХХ это медленная смерть мотору. Хоть переодически но газануть надо. Либо как у меня сейчас вообще ручной газ и написано в мануале ,что ХХ по русски говоря,чтоб трогаться ,не было рывка большого если обороты выше,а стоять,работать надо повышать обороты.

[STRELOK1987]

Применительно к нашему вопросу (работа на ХХ): движок еле прогрет,еле-еле сам себя теплом обеспечивает (дизель тем более еще и выстывает) .Коленвал-можно сказать холодный (раб.температура).
С какого извините хрена в нем отверстия вдруг начнут «закоксовываться»? 
Моторное масло начинает коксоваться при большой температуре,много выше рабочей температуры двигателя!
Для тех кто не в курсе-масло поступающее в систему смазки,еще и фильтруется масляным фильром.

есть движки миллионники которые дохнут раньше а в хороших руках кузов сгнивает а двиг живой

Вот вообще как то не в тему...
Сам же рассказывал как дизеля генераторные вояки перебирали раз в месяц...
Вопрос:почему? Потому что они неприспособлены к такому режиму работы? Или с завода предписано раз в месяц перебирать?
Или просто-напросто у вояк руки кривые? 

нет все от эксплуатации и наличия запчастей   был у меня гарантийный двиг. бойцы залили авиационный керосин, температура горения выше, поршня алюминий, начали плавиться т.е. крошиться    замазывается кольца в поршнях, шлифует цилиндр, топливо в картер от форсунки стекает т.к. нет компрессии, увеличение объема масла, смазка меняется, палец  поршня в шатуне заклинил, обрыв шатуна, удар в блок, от удара срывает генератор 20кг, который пробивает кунг и улетает на улицу   и таких историй много   двик 100квт только по звуки можно определить когда один поршень перестает работать

[valdis44]

Вы заводите на холодную,у вас конденсат все равно будет под клапанной крышкой,конденсат это влага,т.е вода,вода в масле и моторе это не хорошо)

Мы-не заводим «на холодную»! У нас автономки стоят! 
Десять раз уточнили уже-рассуждаем о работе прогретого двигателя на ХХ!
Накопленная в масле влага впоследствии испарится при работе на обычных режимах.

Начиная с вибрации,она в дизеле на ХХ выше.Сложно и долго объяснять,кто мало с этим связан. Ну это как врачу объяснять процес почему от алкоголя печень страдает,страдает и точка.

И не сможете никак это объяснить,даже не пытайтесь!!! При чем тут вообще вибрация?

на ХХ нет нормального разбрызгивания масла

Это почему? Объясните! 

Хоть переодически но газануть надо.

Ну если у вас агрегат нужен не исключительно для работы на ХХ-все равно же поедете и газанете!

Все кто в этом трется знают,дизель и ХХ это медленная смерть мотору.

Попробуйте физику этой «смерти» объяснить.

[STRELOK1987]

Aleksey060, так я им и говорил, что не грею машину, а на этих оборотах и  с увеличением потом и еду и на трассе даю не долго просраться двигу на  140-160км

[STRELOK1987]

valdis44, у меня этот режим включен когда я жду жену в машине, а не еду

[valdis44]

valdis44, у меня этот режим включен когда я жду жену в машине, а не еду

Это у тебя режим «подкаблучника» включен!

[andrey2020]

нет все от эксплуатации и наличия запчастей   был у меня гарантийный двиг. бойцы залили авиационный керосин, температура горения выше, поршня алюминий, начали плавиться т.е. крошиться    замазывается кольца в поршнях, шлифует цилиндр, топливо в картер от форсунки стекает т.к. нет компрессии, увеличение объема масла, смазка меняется, палец  поршня в шатуне заклинил, обрыв шатуна, удар в блок, от удара срывает генератор 20кг, который пробивает кунг и улетает на улицу   и таких историй много   двик 100квт только по звуки можно определить когда один поршень перестает работать

Так получается кривые руки. Если двиг не многотопливный.

[andrey2020]

Начиная с вибрации,она в дизеле на ХХ выше.Сложно и долго объяснять,кто мало с этим связан. Ну это как врачу объяснять процес почему от алкоголя печень страдает,страдает и точка.
По хорошему маслу ,мало даже хорошее залито. Вы заводите на холодную,у вас конденсат все равно будет под клапанной крышкой,конденсат это влага,т.е вода,вода в масле и моторе это не хорошо) т.е на ХХ нет нормального разбрызгивания масла и нет быстрого и хорошего прогрева мотора,для того чтобы испарить эту влагу. Я с 18лет на дизелях езжу,начиная от легковых,до фур. Работа как бы такая. Сейчас на спецтехнике работаю. Все кто в этом трется знают,дизель и ХХ это медленная смерть мотору. Хоть переодически но газануть надо. Либо как у меня сейчас вообще ручной газ и написано в мануале ,что ХХ по русски говоря,чтоб трогаться ,не было рывка большого если обороты выше,а стоять,работать надо повышать обороты.

По температуре вполне аргумент. По давлению и разбрызгиванию. Помню на Мерседесе был манометр на панели так там на холостых 3 Кг давило. Думаю это и для форсунок масляных хватит и что бы коленвал всплыл.