Печать

[lomaster]

тоже сложилось такое мнение

[bmhome]

Старая 163 и новая 173

Самый шоколадный вариант. Всего-то надо было холодную улитку и актюатор со старой переставить.

У меня по каталогу и в реале стоит турбина 17201-30160 . Снимал,смотрел.
Мотор 173 л.с. Прадо 120 3.0 - 4D4 - 2009 г.в + чип ОЭМ.
На турбине 173 л.с.,(ваш пост 16 ) такое очучение что номер выбит на коленке )) Не находите ?

Скорее всего, человеку поставщик влупил китайскую турбину. Их полный али по вполне гуманным ценам.

[Александр_72]

А какое мнение по турбинам из китая ?

[OLIMP]

новая 173лс

У меня по каталогу и в реале стоит турбина 17201-30160 . Снимал,смотрел.
Мотор 173 л.с. Прадо 120 3.0 - 4D4 - 2009 г.в + чип ОЭМ.
Вообще то номер на турбине выбит ТАК :



Иль как у вас на турбине 163 л.с.
На турбине 173 л.с.,(ваш пост 16 ) такое очучение что номер выбит на коленке )) Не находите ?

Отличия вижу. Спасибо. Есть над чем задуматься.

[Эскимос]

А какое мнение по турбинам из китая ?

Вполне нормальные турбины, как и вполне приличные ремкомплекты к ним.

[OLIMP]

Может еще есть какие отличия?

[bmhome]

А какое мнение по турбинам из китая ?

Есть вполне кондовые вещи, но большинство - откровенный шлак. Всё зависит от производителя.

[KapeJI]

Не пойму... А чего, привод геометрии со старой турбины 163 л.с. на новую 173 л.с. не установить?
Какие- то странные мастера у вас там в Воронеж- Москва... Ни проводку не развести по схемам, чтоб подключить новую турбину, ни придумать более простого выхода из положения...
Раз уж поставщик отказался принимать турбину обратно, стало быть и гарантии на неё никакой, то можно было попробовать вколхозить "моторчик" от старой на новую.
А то и холодную улитку полностью от старой переставить на новую, благо крепеж моторчика почти весь на ней- лишь бы диаметр крыльчатки соответствовал......
Мастера у вас без выдумки и креатива.

[кот]

Не пойму... А чего, привод геометрии со старой турбины 163 л.с. на новую 173 л.с. не установить?
Какие- то странные мастера у вас там в Воронеж- Москва... Ни проводку не развести по схемам, чтоб подключить новую турбину, ни придумать более простого выхода из положения...
Раз уж поставщик отказался принимать турбину обратно, стало быть и гарантии на неё никакой, то можно было попробовать вколхозить "моторчик" от старой на новую.
А то и холодную улитку полностью от старой переставить на новую, благо крепеж моторчика почти весь на ней- лишь бы диаметр крыльчатки соответствовал......
Мастера у вас без выдумки и креатива.

могу предположить что на старой турбине привод геометрии и его клапан имеют два положения закрыт и открыт а судя по фото новой турбины она управляется шаговым двигателем тоесть сигналы управления должны быть совсем другие и положений привода геометрии может быть огромное количество.

[KapeJI]

Нет там никакого "клапана". Там лопатки, направляющие и регулирующие поток ОГ на лопасти турбины. Плавное регулирование от "меньше" к "больше".
Конструкция геометрии не может быть разная. Ибо даже на Гарретах и ККК для дизелей  всё то- же самое, что и на Прадовской турбине.
Только там управляется вакуумным актуатором, а здесь электрический привод.
Разница в мощности 163 и 173- сильных моторов не велика, поэтому городить что- то в конструкции турбины не за чем. Изменили только привод и, возможно, алгоритм управления.

Впрочем и эту проблему можно было- бы решить на месте. Снять горячую улитку со старой турбины и с новой и оценить отличия. В любом случае колхоз новой турбины был бы оправдан. Всё- таки цены на них... ой-ёй-ёй... И покупать ещё одну новую турбину взамен новой, но не подошедшей... Нуегонах!
Я-б вышел из положения по любому.