Печать

[Александр 1976]

0-30 , что залили на ТО-1 , начала ВЫТЬ турбина , приехал к ОД , так мол и так , они бесплатно поменяли на 5-30, вой прошел было Лето +30 , вот так как то.

Я вот не пойму, зачем испытывать судьбу, залейте нормальное масло 5-40 или 0-40 и спите спокойно, оно хотя бы точно вам не навредит.

[45RUS]

0-30 , что залили на ТО-1 , начала ВЫТЬ турбина , приехал к ОД , так мол и так , они бесплатно поменяли на 5-30, вой прошел было Лето +30 , вот так как то.

0-30 по АСЕА А5/В5, а 5-30 это уже АСЕА С2, если масло приобреталось оригинальное у ОД Тойота, у них разные ФХП...
А потом, мужики, ведь инженеры японские нам расписали практически все, какое масло и с какой вязкостью использовать, в том числе и сороковку, все зависит от условий эксплуатации, только если там, где можно обойтись тридцаткой, то не желательно ее подменять сороковкой, это не мои слова, а написано в Букваре к машине...

[Euro-T]

To All- все тут взрослые люди, - и должны понимать что на данный момент времени производителя меньше всего интересует
"долгая служба" вашего ТС. Их гораздо больше интересует экология/экономичность и прочее. Этим и объясняется табл. выложенная Игорем,- где одному и тому-же мотору рекомендуют разное масло.

ОК.
Теперь представим американскую систему юриспруденции и правосудия.
Предположим, что у обычных пендосов начали ломаться тойотовские движки, из-за того, что они туда поголовно льют рекомендованное производителем 0в20 или 5в20. Сначала индивидуальные иски, затем коллективные иски на Тойоту, далее независимые экспертизы и, о Боже, как снежный ком все это наваливается на репутацию крупнейшего в мире авто производителя
Вы представляете такую ситуацию?

Это же лакомый кусочек для самых высокооплачиваемых адвокатов, чтобы вцепиться в шею мирового авто гиганта, и отсудить миллионы и миллионы долларов!  Так вот, Тойота себе не враг, я вам хочу сказать!
 
Масла в 20-ой вязкости существуют не первое десятилетие, советское М8, кстати, которое лили в грузовые двигатели, давно известно нашим предкам!
Для справки, маловязкие масла появились в 60-е годы: АСЗП-6 загуглите. И АС-8 до кучи, на котором ездил весь советский автопром. Оба появились в ГОСТе 10541-63.

[45RUS]

Я уже приводил пример из своей жизни, когда в систему отопления дома я залил специальную жидкость, которая не мерзнет, при нагреве она немного становится густоватой, так вот, у меня теплые полы не прогревались, а тонее сказать, вообще не нагревались. Всю процедуру с отоплением дома мне делали строители, кто дом строил, в том числе и мой знакомый. Если честно сказать, я ему доверился и сам в паспорт газового настенного котла не посмотрел. Когда стал сам лично разбираться в чем дело, то в Букваре к газовому котлу прочитал, что жидкость в системе отопления должна быть - простая чистая вода. Когда я слил из системы всю спецжидкость и залил простую и очищенную воду, то у меня все полы стали греться и в доме даже стало теплее от самих батарей. Для чего я это пишу: все процессы работы того или иного агрегата на заводе испытываются годами, там созданы целые конструкторские бюро, которые кропотливо все собирают и анализируют, поэтому, у меня нет ни грамма сомнения, что японские инженера-конструкторы Тойоты могли написать в Букваре что-то то, что они не проверили "по сто раз", поэтому, если они в Букваре к машине написали использовать низковязкие масла (как основные), значит и надо их использовать, а не слушать "дядю Васю", который считает, что чем гуще, тем лучше... Никто почему то не указывает здесь, что при работе моторного масла в дизельном ДВС масло очень сильно насыщается золой от сгорания ДТ, тем самым загущая моторное масло, а если еще и сороковка залита, то можете себе представить, что будет с маслопроводом, который рассчитан на прокачку маловязкого масла.... Но, как говорится, каждый слушает и принимает решение самостоятельно... А то, что ОД льет какое-то определенное масло, так он не несет ответственности за работу ДВС, гарантию дает завод-производитель... Я уже неоднократно пытался получить официальный ответ от ОД, почему в Букваре написано использовать масло 5-30 (для РФ), а вы (ОД) заливаете 5-40, но ответа аргументированного так и не получил...

[SergioB]

Не поленился, позвонил в Тойота Центр Внуково, благо ближайший ко мне ОД, задал 2 вопроса:

-зальёте ли мне масло при замене то которое рекомендовано Тойотой?
-будут ли проблемы с переходом с 5w40 на 5w30?

На первый -да(правда проверить не получиться), на второй-нет.

А вот на третий вопрос про вкладыши, специалист был не готов ответить.

[Александр 1976]

To All- все тут взрослые люди, - и должны понимать что на данный момент времени производителя меньше всего интересует
"долгая служба" вашего ТС. Их гораздо больше интересует экология/экономичность и прочее. Этим и объясняется табл. выложенная Игорем,- где одному и тому-же мотору рекомендуют разное масло.

ОК.
Теперь представим американскую систему юриспруденции и правосудия.
Предположим, что у обычных пендосов начали ломаться тойотовские движки, из-за того, что они туда поголовно льют рекомендованное производителем 0в20 или 5в20. Сначала индивидуальные иски, затем коллективные иски на Тойоту, далее независимые экспертизы и, о Боже, как снежный ком все это наваливается на репутацию крупнейшего в мире авто производителя
Вы представляете такую ситуацию?

Это же лакомый кусочек для самых высокооплачиваемых адвокатов, чтобы вцепиться в шею мирового авто гиганта, и отсудить миллионы и миллионы долларов!  Так вот, Тойота себе не враг, я вам хочу сказать!
 
Масла в 20-ой вязкости существуют не первое десятилетие, советское М8, кстати, которое лили в грузовые двигатели, давно известно нашим предкам!
Для справки, маловязкие масла появились в 60-е годы: АСЗП-6 загуглите. И АС-8 до кучи, на котором ездил весь советский автопром. Оба появились в ГОСТе 10541-63.

Новая машина на гарантии, все поправят без шума и гама, да и запаса прочности у тойоты на гарантийный период хватит, тем более условия эксплуатации в сытой америке с нашими не сравнить.

[Vinci]

интересно, чего многие так боятся маловязких масел? отчего такая необъяснимая тяга залить масло погуще, даже если это не рекомендовано производителям?
откуда домыслы, что тойота хочет зла своим клиентам и хочет, чтобы моторы служили как можно меньше?
в тех же США далеко не все меняют машины каждые 3 года. там полно машин (вполне исправных) которым по 20 и по 30 лет!

[Александр 1976]

интересно, чего многие так боятся маловязких масел? отчего такая необъяснимая тяга залить масло погуще, даже если это не рекомендовано производителям?
откуда домыслы, что тойота хочет зла своим клиентам и хочет, чтобы моторы служили как можно меньше?
в тех же США далеко не все меняют машины каждые 3 года. там полно машин (вполне исправных) которым по 20 и по 30 лет!

А вы когда нибудь видели машины приходившие к нам из Японии с пр.рулем, или из Германии, они были в идеальном состоянии, хотя пробеги у многих были под 100 и даже больше, эксплуатация в России подобна испытательному полигону, здесь год за три, а то и за пять.

[arrows]

А вы когда нибудь видели машины приходившие к нам из Японии с пр.рулем, или из Германии, они были в идеальном состоянии, хотя пробеги у многих были под 100 и даже больше, эксплуатация в России подобна испытательному полигону, здесь год за три, а то и за пять.

Так большинство современных тойот из японии на маловязких маслах только и ездит.

[Александр 1976]

А вы когда нибудь видели машины приходившие к нам из Японии с пр.рулем, или из Германии, они были в идеальном состоянии, хотя пробеги у многих были под 100 и даже больше, эксплуатация в России подобна испытательному полигону, здесь год за три, а то и за пять.

Так большинство современных тойот из японии на маловязких маслах только и ездит.

Речь не об этом.