Печать

[Эскимос]

Лично я бы поменял, раз уже все разобрано. В чем риск то? Прочь сомнения! Уже тысячи авто ездит с такими вкладышами, ты не первый.

[Александр 288]

У меня тоже после капиталки эти узкие беззамковые прошли уже тридцать тыщь.
Причем на 150х в отличии от наших старых 120х с рождения стоят эти узкие, так что ставь не бойся.

[UKa]

Себе ставил узкие, и без замка, пробежал мотор 20 000, всё впоряде. Единственный нюанс, если один раз снял беззамковые, на место их ставить нельзя, уже натяга не будет и их точно провернёт.

[Александр 288]

Да и замковые то же второй раз ставить нельзя.

[RuDron]

Да и замковые то же второй раз ставить нельзя.

Есть информация, что точно нельзя второй раз ставить?
Почему вкладыши не будут обжаты, почему натяг не будет?
И если есть отливка под замок, без замка ставить страшно, 20-30 тыс км, это не показатель для Прадо 120. (150 не в счет, у них ресурс ниже заложен)
Я так понимаю что новый вкладыш держится в теле блока, только за счет натяга. А вот если несколько хороших пусков в хороший мороз, да еще без подогрева, то как себя поведет вкладыш?
Да даже при хорошей нагрузке, где нибудь хапнув грязи, по уши, здравствуй братская рука получается?
В наших условиях это как то не приемлемо, тем более родной с замком шел, он там не просто так придуман был.

[RuDron]

И я так понимаю замки спасают только если прослаблено крепление и то немного только помогает.
А на современных моторах замки уже не делают из-за того, что это лишняя технологическая операция?
Вкладыш держится на натяге всегда и только, такой девиз нового времени?

[RuDron]

Еще дополнение, на новых вкладышах нет отверстий под подачу масла, а на старых есть на каждом, дырки сверлить самому нужно? 

[Александр 288]

отверстия для смазки в новых вкладышах просверлили и раззенковали.
мне тоже больше замковые нравятся, но хоть с ним, хоть без него, вкладыш держатся только натягом. усик замка не спасет от проворачивания.
а старый вкладыш не смотря на его прекрасный внешний вид был затянут моментом - получил деформацию, имеет выработку, установив его второй раз нужного натяга не получишь он будет меньше.
например второй раз прокладку под головку тоже не поставишь, она деформировалась и как не тяни счастья не будет.   

[RuDron]

отверстия для смазки в новых вкладышах просверлили и раззенковали.
мне тоже больше замковые нравятся, но хоть с ним, хоть без него, вкладыш держатся только натягом. усик замка не спасет от проворачивания.
а старый вкладыш не смотря на его прекрасный внешний вид был затянут моментом - получил деформацию, имеет выработку, установив его второй раз нужного натяга не получишь он будет меньше.
например второй раз прокладку под головку тоже не поставишь, она деформировалась и как не тяни счастья не будет.

Спасибо за ответ, колхоз какой-то получается, вкладыш уже, дырок нет. Ладно буду дальше думать, что делать.

А TaihoR736A-STD как вкладыши?

у меня на шатуне написано: C4 - это 4 класс? на самом вкладыше написано 3J32B и отдельно 2, как определить какой класс по допуску?
01 - класс 1.484-1.487
02 - класс 1.487-1.490
03 - класс 1.490-1.493
04 - класс 1.493-1.496
и с замком получается только этот номер: 13041-31040-04

[Александр 288]

Узким его сделали наверное из соображений экологии, типа площадь трения меньше, сопротивление тоже получается меньше,
расход топлива уменьшается, выхлоп должен меньше получится. да и экономия в масштабах производства тоже не мало важная составляющая.
А на ресурсе хз как скажется но 150 служебный пробежал 200 с небольшим и к движку претензий нет.