Печать

[StatisT]

Доброго времени суток форумчане.

На недели планирую запустить свои шаловливые ручки в дроссель, почистить там всё, и возможно заглушить EGR но с этим ещё не определился.

Интересуют ПЛЮСЫ и МИНУСЫ заглушки EGR.

Немного об эксплуатации автомобиля. Пробег на данный момент по спидометру 300т.км, езжу почти каждый день в месяц по 3-4 т.к пробега. больше 2500об/мин не езжу.

Собственно отсюда и возникает вопрос что делать с этим EGR. Однозначного ответа я не нашел.

[badzai]

Ну дык тут жеж есть темы уже
Что их заново то начинать.

[StatisT]

Ну дык тут жеж есть темы уже
Что их заново то начинать.

Прости, мельком пролистал, не нашел Если не затруднит дай ссылочку пожалуйста.

[badzai]

Тут мож чего: http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=164444.msg5408512#msg5408512
Ну и поиском, в вопросах новичка ответы, в базе знаний встречалось..

[4eldon]

судя по вакуумной схеме с дизельмастера пришел к выводу что можно просто скинуть шланг с вакуумного насоса тем самым отрубив навсегда и егр и малую заслонку(останется открытой) со всеми клапанами , шланчиками и тарелками.

[badzai]

Просто сдернуть трубку - у тя вакуумная система работать не будет, а от магистради не только клапан ЕГР запитан. Надо ее заглушить, что в прочем по упрощенной схеме и делают. Шарик от пневматич.винтовки загоняют в трубочку и тарелка не шевелиться.

Но сысл глушения егр в том, чтоб закрыть путь выхлопным газам к впускному коллектору, т.е. как минимум заслонка д.б. закрытой, а лучше заглушку в трубе ЕГР.

[4eldon]

А что еще кроме заслонки и егр работает от вакума? На тормозной вакуумник отдельный шланг толстый идет же?

[sokoloff44]

На выпускном глушишь, трубу егр отрезаешь у самого выпускного, подбираешь шланг на эту трубу, второй конец шланга врезаешь в корпус воздухана через штуцер. Остальное всё оставляешь как было, только прочисти естественно. Всё! Егр будет дышать свежим воздухом.
Шланг подойдёт от стиральной машины.

[koti4]

На выпускном глушишь, трубу егр отрезаешь у самого выпускного, подбираешь шланг на эту трубу, второй конец шланга врезаешь в корпус воздухана через штуцер. Остальное всё оставляешь как было, только прочисти естественно. Всё! Егр будет дышать свежим воздухом.
Шланг подойдёт от стиральной машины.

IMHO никаким свежим он дышать не будет, егр работает на избыточном давлении, т.е. выхлоп перекрывает по давлению то, что дует турбина, закон Паскаля никто не отменял, и эти все врезания в воздушный как "припарка мёртвому", тем более ЕГР работает в малый промежуток оборотов (если не ошибаюсь то 2000-2500 где самая тяга), закрывать так закрывать 

[sokoloff44]

Костя, это уш дело каждого, я сначала заглушил полностью, потом при замене головы сделал как написал, разницы не заметил, но как грится верю что стало лучше, всё же лишняя дырка со свежим воздухом из шноркеля лишней не будет. И всем советую сделать так же.