Печать

[Аркаген]

Отпишусь я и тут В ветке - "Вопросы новичков" пару страниц назад я описывал проблему, похожую на Вашу. Вчера выложил с небольшими уточнениями.
Симптомы были похожи: плавно разгоняться  - все хорошо, резко разгоняться - кто-то держит за жопу. Форсунки на стенде показали ровный распыл и одинаковое кол-во в колбах жидкости. Свечи поменяли. По совету здешних людей и других знакомых решил поменять фильр грубой очистки и насос. С насосом несколько пролетел - не подошел (масума 108), но фильтр поменял. Фото выкладывал в той же ветке. Сам фильтр просто был забит какой то мелкодисперсной землей (песком). Сейчас пока разгон в порядке, но и до замены он у меня было в норме, то тупил. После пары недель думаю будет понятно.

Не понял, проблема не ушла?

[mirrild]

тьфу тьфу тьфу, пока нет проблемы

[Аркаген]

Проясните ситуацию пожалуйста? Для снятия топливного насоса надо снимать бак?
В книге не пишут что для снятия топливного насоса надо снимать бак? Хотя в этой книге уже много косяков обнаружено....
Что за "памперс"? Я понял что это фильтр, но у меня, опять же согласно книге, фильтр грубой очистки в баке с насосом и ещё один под капотом в виде стакана? У меня 1GR 2008г дилерский R2. Что писали на форуме прочитал....нестыковки какие то, может разные модификации машин.... надо знать к чему готовиться. Хочу начать с свечей и фильтра под капотом, в сервисной книжке написано, что топливный фильтр раз в 80тыс. менять надо, а у меня уже больше 120... если ещё не смотал предыдущий хозяин.

[ВэВосимь]

Бак снимать надо, если предыдущий хозяин не вырезал дырку в кузове. Перед снятием бака скинуть фишки через лючок в салоне. Лучше снять ещё кардан, быстрее будет. Фильтр один на самой станции, один под капотом. Что называют памперсом мне неведомо

[kranium]

Чтоб добраться до насоса надо бак снимать!!! Но мы же русские люди)))) кто то пилит металл кузова над баком чтобы добраться до насоса, писали уже про это ,  я тоже так сделал, "памперс"- он и есть фильтр на корпусе насоса....меняй сразу и его и под капотом!

[Аркаген]

Чтоб добраться до насоса надо бак снимать!!! Но мы же русские люди)))) кто то пилит металл кузова над баком чтобы добраться до насоса, писали уже про это ,  я тоже так сделал, "памперс"- он и есть фильтр на корпусе насоса....меняй сразу и его и под капотом!

.... на насосе вроде сеточка металлическая?

[kranium]

Нифига, там конкретный памперс- тампакс) фоток полно  кто менял...

[Novosib]

Аркаген, Я же писал выше и тему кинул как разобрать если дырку не выпиливать в полу .
По поводу сетки в баке у тебя такая как на ссылке ниже
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7717.msg5781629#msg5781629
Далее поменяй хотя бы фильтр под капотом если не улучшится лезь в бак .
И фильтров вроде как 2 у вас стоит один на раме второй под капотом , кто то тут писал об этом (может ошибаюсь и с соткой перепутал ).

[UKa]

Аркаген, Я же писал выше и тему кинул как разобрать если дырку не выпиливать в полу .
По поводу сетки в баке у тебя такая как на ссылке ниже
http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=7717.msg5781629#msg5781629
Далее поменяй хотя бы фильтр под капотом если не улучшится лезь в бак .
И фильтров вроде как 2 у вас стоит один на раме второй под капотом , кто то тут писал об этом (может ошибаюсь и с соткой перепутал ).

Фильтра два, один под капотом, это тонкой очистки, менять через 80 000, но с нашим бензином, лучше через 40 000. Второй фильтр, это сетка-заборник, установлена на самом насосе, по научному, фильтр грубой очистки, а в простонародье сетка-заборник, памперс и.т.д. Менять когда есть подозрение, и подтверждённое показанием манометра в движении, что давление под нагрузкой проседает ниже 2.9 кг. Но если заборник сильно забитый, и пробег далеко за 150 000, лучше поменять вместе с насосом, что бы два раза бак не снимать. Как-то так, ИМХО.

[финн]

Симптомы на масло. Посмотри диагностику по АКПП.
Коробка 4-ступка Масло Toyota-4 см по щупу, 5-ступка Toyota-ws смотреть по заливной,
замена маслами других производителей не желательно из-за разной вязкости, хотя напишут что подходит.
Уровень на прогретой коробке при работающем движке, попереключать ручку и на паркинге измерять.

Тоже считаю менять оба фильтра со снятием бака. не надо резать кузов , жаллко(ИМХО).
А вот менять жижу  в 5ти ступке по приведенному выше варианту определения уровня не советую. Будет через пару дней бум-тык и швах с толчками. Через заливную -заливать . Уровень замерять - по контрольке(тож пробочка есть такая) . Разница аж в 1.2 лира(по памяти). Дал одним поменять - думал специалисты и близко к дому . И по объему было особо не определить . Менял с заменой фильтра.
  Поехал в сервис где всю жизнь обслуживался . Открутили контрольку - оттуда и слилось.... больше литра.
Это было ТО 160 тык. Толчки пропали. Уже 220 тык.  Через 20 тык очередная замена.