Печать

[Ros]

Поменял подшипники генератора Крауф и реле регулятор на Мобилетрон. Токовые показатели улучшились с 140 до 180 A в максимуме.

Чё прям на 40А?

Подшипник был с деревянными шариками.

[alexnadym]

И что подтвердил соклубник? То что он вышел из строя? Или то, что его можно модернизировать? Лично я читал больше положительных отзывов по Крауф и с удовольствием себе поставил и катаю ))) Именно генераторы у Крауф получились, а вот по остальным (стартеры и т.д) у них действительно отзывы не очень.

[777 ™]

И что подтвердил соклубник? То что он вышел из строя? Или то, что его можно модернизировать? Лично я читал больше положительных отзывов по Крауф и с удовольствием себе поставил и катаю ))) Именно генераторы у Крауф получились, а вот по остальным (стартеры и т.д) у них действительно отзывы не очень.

Наверное вы правы генератор получился, если не считать замены всех подшипников, щеточного узла, реле регулятора. Я ещё косо смотрел на диодный мост.) ну то что шкив сразу полезла ржа это мелочь конечно. Будем считать что получился.

[777 ™]

Поменял подшипники генератора Крауф и реле регулятор на Мобилетрон. Токовые показатели улучшились с 140 до 180 A в максимуме.

Чё прям на 40А?

Подшипник был с деревянными шариками.

Нет передний подшипник был железный настолько что его провернуло на валу!)

А ещё два супер железных оригинальных болта крепления генератора с центрального склада Тойота слизало все грани при откручиваниии вот такое сейчас качество и у оригинала).

[777 ™]

Поменял подшипники генератора Крауф и реле регулятор на Мобилетрон. Токовые показатели улучшились с 140 до 180 A в максимуме.

Чё прям на 40А?

Показать фото со стенда при замерах и просадка напряжения на реле Крауф на 0,4 Вольта ?)  есть фото на разной нагрузке для чего и существует стенд что бы проверять что может гена. Родное реле Крауф начало плыть с 14.4 до 13,9 на 140A . Mobilitron держало напряжение до 190А. Они и по качеству внешне отличаются и радиатор у последнего есть.

[Vit063]

Поменял подшипники генератора Крауф и реле регулятор на Мобилетрон. Токовые показатели улучшились с 140 до 180 A в максимуме.

Чё прям на 40А?

Показать фото со стенда при замерах и просадка напряжения на реле Крауф на 0,4 Вольта ?)  есть фото на разной нагрузке для чего и существует стенд что бы проверять что может гена. Родное реле Крауф начало плыть с 14.4 до 13,9 на 140A . Mobilitron держало напряжение до 190А. Они и по качеству внешне отличаются и радиатор у последнего есть.

Ну да... не плохо, конечно. Взял на заметку 

[YUDSV]

Коллеги, добрый день!
Прошу не пинать, немного не в тему, но нужен срочный совет. На днях "поплыло" напряжение в сети (китайский вольтметр в прикуривателе) от 13,5 до 17,5 вольт. Похоже на реле-регулятор, заказал генератор, оригинал. Напряжение плавно увеличивается, затем плавно уменьшается в указанных пределах, секунд на 10-15 останавливается на 15В. При подходе примерно к 16 вольтам загорается все гирлянда, через пару секунд гаснет. При поездке до стоянки, примерно 5-6 км, раз 6-8 такой сработки. Вопрос, до прихода генератора, возможно ли выезжать на короткие дистанции 5-6 км, не более? Чем опасно (кроме перезарядки АКБ) или лучше не рисковать?
Заранее всем спасибо за совет!

[САМАЛЕТ]

Я здесь решал подобную проблему
https://prado-club.su/forum/index.php?topic=120847.msg6810493#msg6810493

[YUDSV]

Спасибо, САМАЛЕТ, почитал!
Поучительно! Про контакты, провода и т.п. плохие контакты, конечно в курсе. Но из-за отсутствия времени в ближайшие несколько дней, до подхода нового генератора, пока не лезу. Меня больше волнует вопрос про короткие поездки, можно или категорически не желательно?
Еще раз, спасибо!

[777 ™]

Спасибо, САМАЛЕТ, почитал!
Поучительно! Про контакты, провода и т.п. плохие контакты, конечно в курсе. Но из-за отсутствия времени в ближайшие несколько дней, до подхода нового генератора, пока не лезу. Меня больше волнует вопрос про короткие поездки, можно или категорически не желательно?
Еще раз, спасибо!

Стоимость блоков эбу и время на приколе авто и на замену тоже, вам решать что важнее