Печать

[Dimon Minsk]

Меня сегодня успокоил водитель крузака 100. У машины пробег под 700т.км. Бензиновый двигатель работает без нареканий, менялись только расходники и это в условиях Крайнего севера. Получается, что Тойоты тоже не пальцем деланы.

"Сотки" - да.

200 Бенз , тоже самое ...

и дизеля тоже!!!)

Дизель к сожалению нет , т.к имеет систему common rail и турбины , а это не самые надежные узлы .

+1 не даром ведь существует расхожее мнение что все на чем сэкономил 1 й владелец дизеля - с лихвой выплатит 2 й ....

Все верно. Вот поэтому я никогда не куплю дизель из вторых рук. Аналогично технически сложные и не сильно надежные решения типа вариаторов. Все это надо брать новым и когда все соки выжаты - сливать.
А механика, традиционные АКПП и бензиновые атмо двигатели - наш выбор.
Малообъемные бенз турбодвижки типа TSI у Фольксов и подобных тоже одноразовые.

[Я Сам]

...да и вообще не стоит брать подержанные иномарки-они ведь гораздо сложнее наших автолад 

[Андрей 69]

Меня сегодня успокоил водитель крузака 100. У машины пробег под 700т.км. Бензиновый двигатель работает без нареканий, менялись только расходники и это в условиях Крайнего севера. Получается, что Тойоты тоже не пальцем деланы.

"Сотки" - да.

200 Бенз , тоже самое ...

и дизеля тоже!!!)

Дизель к сожалению нет , т.к имеет систему common rail и турбины , а это не самые надежные узлы .

+1 не даром ведь существует расхожее мнение что все на чем сэкономил 1 й владелец дизеля - с лихвой выплатит 2 й ....

Все верно. Вот поэтому я никогда не куплю дизель из вторых рук. Аналогично технически сложные и не сильно надежные решения типа вариаторов. Все это надо брать новым и когда все соки выжаты - сливать.
А механика, традиционные АКПП и бензиновые атмо двигатели - наш выбор.
Малообъемные бенз турбодвижки типа TSI у Фольксов и подобных тоже одноразовые.

Хорошо, что Ваш выбор в единственном числе. Так то "многообъемный" Прадо с 2.7 и МКПП рулит

[Преподобный]

Прочел 16 страниц, больше не осилил) сам задался вопросом, если покупать еще что то к двухсотке, то что? Скажу свое видение, тойота как верная собака, преданна и даже если хозяин не уделяет ей должного внимания, она не бросит его в трудную минуту и довезет даже будучи сломанной, сравнение не совсем верное, потому, что катаясь на тойоте становится скучно от ее унылого салона, дешманских материалов и явной экономии на всем, тоска охватывает( недавно гостил у друга, который вечно держит в парке рейндж роверы и он мне сказал как пользователь, что в большинстве случаев их ненадежность накручена, машины после 12года вполне себе достойного качества. две машины из его гаража-один в последнем кузове и второй 12года, 5 литров и 510 сил, ни одной поломки с момента покупки новым в салоне, ни одной Карл) Но салон, кожа, запах этой кожи, дерево какое, ни на одном внедорожнике я не встречал такого доброго и качественного салона и тормоза и рулежка, он несравненно едет, просто запал) ночь не спал потом, вот и думаю, хочу рейндж, не берем в расчет стоимость расходников, обслуживания, налог. Поосто рассматривая его как машину для удовольствия от езды на нем, чудо как хорош.
Имхо конечно, но запал мне этот кубик...

[Geosan]

Прочел 16 страниц, больше не осилил) сам задался вопросом, если покупать еще что то к двухсотке, то что? Скажу свое видение, тойота как верная собака, преданна и даже если хозяин не уделяет ей должного внимания, она не бросит его в трудную минуту и довезет даже будучи сломанной, сравнение не совсем верное, потому, что катаясь на тойоте становится скучно от ее унылого салона, дешманских материалов и явной экономии на всем, тоска охватывает( недавно гостил у друга, который вечно держит в парке рейндж роверы и он мне сказал как пользователь, что в большинстве случаев их ненадежность накручена, машины после 12года вполне себе достойного качества. две машины из его гаража-один в последнем кузове и второй 12года, 5 литров и 510 сил, ни одной поломки с момента покупки новым в салоне, ни одной Карл) Но салон, кожа, запах этой кожи, дерево какое, ни на одном внедорожнике я не встречал такого доброго и качественного салона и тормоза и рулежка, он несравненно едет, просто запал) ночь не спал потом, вот и думаю, хочу рейндж, не берем в расчет стоимость расходников, обслуживания, налог. Поосто рассматривая его как машину для удовольствия от езды на нем, чудо как хорош.
Имхо конечно, но запал мне этот кубик...

Ну если к 200 основные претензии лишь к салону и отделки , есть куча ателье которые сделают из салона произведение искусства  , да и с тормозами можно помутить .

[EagleRay]

попробуй, отчего же нет?
потом почитаем историю возвращения к тойоте)

[Преподобный]

попробуй, отчего же нет?
потом почитаем историю возвращения к тойоте)

А я не планирую продавать тойоту, просто душа просит чего то более качественного по салону и мощного по мотору, останется и прадо и двухсотка в семье. Меня периодически лихорадит от тоски в салоне тойоты, потом сделаешь что то типа внешнего обвеса, какую нить кнопку в салон и на пол года хватает, чтоб освежить впечатления, но тоска снова приходит через время и нужно что то делать с этим)

[Преподобный]

Прочел 16 страниц, больше не осилил) сам задался вопросом, если покупать еще что то к двухсотке, то что? Скажу свое видение, тойота как верная собака, преданна и даже если хозяин не уделяет ей должного внимания, она не бросит его в трудную минуту и довезет даже будучи сломанной, сравнение не совсем верное, потому, что катаясь на тойоте становится скучно от ее унылого салона, дешманских материалов и явной экономии на всем, тоска охватывает( недавно гостил у друга, который вечно держит в парке рейндж роверы и он мне сказал как пользователь, что в большинстве случаев их ненадежность накручена, машины после 12года вполне себе достойного качества. две машины из его гаража-один в последнем кузове и второй 12года, 5 литров и 510 сил, ни одной поломки с момента покупки новым в салоне, ни одной Карл) Но салон, кожа, запах этой кожи, дерево какое, ни на одном внедорожнике я не встречал такого доброго и качественного салона и тормоза и рулежка, он несравненно едет, просто запал) ночь не спал потом, вот и думаю, хочу рейндж, не берем в расчет стоимость расходников, обслуживания, налог. Поосто рассматривая его как машину для удовольствия от езды на нем, чудо как хорош.
Имхо конечно, но запал мне этот кубик...

Ну если к 200 основные претензии лишь к салону и отделки , есть куча ателье которые сделают из салона произведение искусства  , да и с тормозами можно помутить .

Думал над этим, но стоит ли овчинка выделки, любой перешив-видно что самопал, тут глобально все, тактильные ощущения от нажатия кнопок, вся эта серебрянка на накладках, какая то депрессия от салона и еще больше от подхода производителя к этому, учитывая стоимость нового авто в России, накипает во мне эта ненависть, когда затоталил прошлую двухсотку и она стояла на площадке в ожидании вердикта страховой, все места где облетела краска стали ржавыми жуть какими за месяц, так только мерседесы ржавеют)
Про рейндж- забавно то, что те кто на них ездит, на нормальных машинах, а не смотанных и укатанных экземплярах, вовсе их не хают и после продажи, снова покупают рейндж)
Есть очень хороший товарищ-держит сервис по ним и ягам, у него сво взгляд на них и он считает их очень надежными в целом.
Простите друзья, накипело)

[Я Сам]

Есть ателье- на фоне которых -стоковый лексус выглядит как самопал.

[Преподобный]

Есть ателье- на фоне которых -стоковый лексус выглядит как самопал.

Знаю, но стоит ли ввалить в салон под мульен, если общая концепция автомобиля не изменится?
Лексус тако же ширпотреб, это все знают...