Печать

[zlt]

А по поводу ,что ты мыл в молодости  ты меня опять разсмешил.Что ты мог в бытность своей молодости мыть?Тогда был ,клас евро 0.И чтоб экономить на воздушных фильтрах т.как они были в дефиците,сапун выводили под капот.А грузовые дизеля вообще  шли с завода с ответвлением от масло заливной горловины.

Ну очень смешно, только опять Вы почему-то САМИ решили, что я мыл EGR. Я мыл, как уже писал "чистил все, до чего дотянуться мог". В том числе во времена моей молодости уже были Жигули, где из картера газы уже шли за воздушный фильтр, хотя маслоотделитель в виде ершика в шлагне там был . На первых выпусках жигулей на выходе этой вентиляции ставися еще дополнительный фильтрик, потом "упростили" и грязь начала собираться в корпусе фильра и карбюраторе. Ну а карбюратор помыть, это было вооюще дело святое .
Так что, еще раз просьба, прежде, чем бросаться в бой, как бык на красную тряпку, прочитайте то, с чем воевать собрались.

 

[valdis44]

Маслоотделитель.Принцип работы на примере MANN ProVent
<a href="https://youtube.com/v/hWWZdSvLTpg" target="_blank" class="new_win">https://youtube.com/v/hWWZdSvLTpg</a>

[valdis44]

Маслоотделители MANN+HUMMEL

[SvirepiyBambr]

Вот пробежал с ним около 15000,  впуск я мыл дважды за сорок тысяч так вот после первой промывки примерно через 17000 клапан егр также оброс говнолином как и до промывки, сейчас прошло около 20 ткм после промывки из них в районе 15000 с маслоотделителем.

[SvirepiyBambr]

Клапан сухой и достаточно чистый

[SvirepiyBambr]

Так что ставить или нет - выбор каждого, но хуже точно не будет
Безусловно все масло не отсечешь - турбину никто не отменял, но по крайней мере чище впуск стал

[valdis44]

Гораздо лучше!Что и требовалось доказать.
Заметно,что клапан не оброс до бесформенного состояния.
Еще хотя бы частично заглушить ЕГР (прокладка с дыркой 7мм) и будет вообще ляпота.

[SvirepiyBambr]

Ещеб такой маслоотделитель чтоб перед интеркулером воткнуть, но он наверное будет места занимать как мотор 

[valdis44]

Ещеб такой маслоотделитель чтоб перед интеркулером воткнуть, но он наверное будет места занимать как мотор 

По-моему нереально.Никто так не делает.
Прокладка с дыркой-и будет почти чисто.Один клубень уже опробовал-работает! (михалыч52,кажется)

[zlt]

Прокладка с дыркой-и будет почти чисто.

Если уж идти на уменьшение пропускной способности, то тогда уж не так тупо и бездарно. Уменьшать пропускную способность следует за счет установки ФИЛЬТРА. Например, забить тот же корпус маслоотделителя металлической путанкой в стиле мокрых воздушных фильтров середины прошлого века. Польза будет от уменьшения пропускной способности.