Печать

[golosoff]

Видимо мнения многих автоэкспертов тоже ошибочные, вернее, они тоже ничего не понимают в работе АКПП....

К сожалению, зачастую люди, называющие себя экспертами на поверку оказываются самыми обычными дилетантами, тупо перепечатывающими услышанный где-то звон, который легко опровергается простыми методами.

Одно из популярных заблуждений, что переобуваться надо, когда среднесуточная температура опускается до +5°. Кто-то когда-то придумал этот совет, и вот уже много лет его тупо тиражируют, даже не пытаясь понять, почему оно так, и так ли оно вообще, а оно совсем не так.

То же и с прогревом автомата. Чтобы его прогреть, стоя на месте, надо молотить несколько часов. Ну как прогреть, градусов до 40-60. При этом любые манипуляции с селектором не влияют на температуру.

На ходу автомат прогревается, но тоже довольно медленно. На обычные для себя 80°-90° он выходит минут через 15 езды летом. А если вместо езды переползание от светофора к светофору, может и за час не догреться.

Откуда я это знаю. Смотрел показания прибора.

Ужас полный, в общем. К счастью, в отличие от двигателя, автомат не так критичен к работе за пределами узкого температурного диапазона — ему не надо тепловые зазоры выбирать.

Тогда ответь на один вопрос, при переключении в АКПП режимов даже на стоячем автомобиле, масло начинает свое движение?

Масло в автомате начинает движение сразу после запуска двигателя. Переключение селектора лишь частично меняет его маршруты.

[Томат]

Ну я автоэксперт. самый что ниесть настоящий. Занимаюсь автотехнической экспертизой.

Ну и чего, ты нам посоветуешь?

Смотря какой вопрос. Если греть акпп или нет, то если холоднее -10 то достаточно 5 минут на холостых, если холоднее -20, то я грею в среднем 20 минут. Кстати если дергать селектор АКПП сразу после запуска, то первыми сдаются саленоиды.

При смене направления движения (D-R), как правильно, сразу, без паузы, переключать, или равномерно, не спеша, с небольшой задержкой?

Ну и ХДЕ все эксперты? 

[tovdet]

Не заметил чтоб на прадо от ОЖ АКПП грелась или охлаждалась. На прадо вроде свой радиатор для АКПП хотя может и так я пока не вникал в тонкости, в работе такой машины не было.

На Прадо один радиатор, общий, ДВС и АКПП, так что все греется и охлаждается одновременно

[Dzhaks]

И ещё надо пока авто греется, и автомат переключают, кому-то выйти машину пошатать, амортизаторы прогреть с пружинами. И рулём на месте покрутить, чтобы декстрон согрелся, и шаровые тепловой зазор выработали. Не забываем про утепление АКБ, а перед запуском включение ближнего-дальнего.

Перед включением радио проводку мультимедиа-системы надо прогреть лёгкой приятной музыкой, так меломаны советуют на своих форумах.

[tovdet]

При смене направления движения (D-R), как правильно, сразу, без паузы, переключать, или равномерно, не спеша, с небольшой задержкой?

Я сразу включаю, вообще без паузы бывает даже назад качусь потихонечку, перевожу в Д и по газам

[RussenPartisanen]

Не заметил чтоб на прадо от ОЖ АКПП грелась или охлаждалась. На прадо вроде свой радиатор для АКПП хотя может и так я пока не вникал в тонкости, в работе такой машины не было.

На Прадо один радиатор, общий, ДВС и АКПП, так что все греется и охлаждается одновременно

У меня 3 радиатора. Один охлаждение двс, второй- кондиционер, а третий?

[tovdet]

У меня 3 радиатора. Один охлаждение двс, второй- кондиционер, а третий?

Интеркулер

[Mihail71]

У меня 3 радиатора. Один охлаждение двс, второй- кондиционер, а третий?

Интеркулер

Вот наш эксперт!)

[golosoff]

Не так давно эксперты просто советовали при слишком низкой температуре погреть масло АКПП держа тормоз на D, просто и недолго.

Некоторые эксперты советуют греть шины, отжигая их на месте.
Шутка конечно, но при таких советах идет износ как фрикционов (и не только), так и шин. 

Фрикционы изнашиваются только при переключении. Стоять на D можно долго, ничего с коробкой не случится, другое дело, что с точки зрения прогрева это почти полностью бессмысленно.

[Томат]

Не так давно эксперты просто советовали при слишком низкой температуре погреть масло АКПП держа тормоз на D, просто и недолго.

Некоторые эксперты советуют греть шины, отжигая их на месте.
Шутка конечно, но при таких советах идет износ как фрикционов (и не только), так и шин. 

Фрикционы изнашиваются только при переключении. Стоять на D можно долго, ничего с коробкой не случится, другое дело, что с точки зрения прогрева это почти полностью бессмысленно.

Придется от шутки, перейти к серьезному обсуждению!
При удерживании тормозной системой, в режиме АКПП селектора переключения D, и увеличения оборотов ДВС, фрикционы не то, что греют, они начинают гореть.
Причина, при увеличении оборотов ДВС, давление АТФ на пакет фрикционов растет, а также между ведущими и ведомыми дисками, масло (АТФ) вытесняется, трение возрастает, вплоть до физического износа.
Это не единственный узел АКПП который при таких режимах выдает тепло.