Печать

[Томат]

RussenPartisanen, правильно, прежде чем дать нагрузку, нужно сначала суммарный люфт в трансмиссии выбрать, многие кто буксует пренебрегает данному правилу.

[Mihail71]

RussenPartisanen, правильно, прежде чем дать нагрузку, нужно сначала суммарный люфт в трансмиссии выбрать, многие кто буксует пренебрегает данному правилу.

Давайте попроще) для пользователей)

[tovdet]

Блин, не могу в этих подшипниках 6008 разобраться, вариантов уйма, но какой, точно, открытый не понятно .....

[Томат]

Mihail71, при попытки выехать, многие на МКПП  используют раскачку на АКПП  выезд с ходу, при данном приеме многие не следят, когда дав тягу (жмем на педаль газа) в трансмиссии будет выбран суммарный люфт, получается хлесткий металлический удар его слышно, при таком ударе и выходит из строя слабое звено (шлицевые соединения как пример шруз, фланец, ГП мостов и.д.), это главное правило.
В АКПП это просто дать паузу, и следить если будет откат (как на МКПП). 

[RussenPartisanen]

RussenPartisanen, правильно, прежде чем дать нагрузку, нужно сначала суммарный люфт в трансмиссии выбрать, многие кто буксует пренебрегает данному правилу.

Давайте попроще) для пользователей)

Именно об этом он и рассказывал, что в трансмиссии есть люфты и достаточно большие. Сама трансмиссия имеет достаточно большую массу, и как следствие, большую инерцию при вращательном движении, которые при раскачке авто, как на механике или при резком нажатии на педаль акселератора, да еще и на пониженной передаче дают очень большие моменты на валах, шестернях и тд. Добавьте плюсом ударную нагрузку, которая может сломать все что угодно. Где тонко, там и порвется. Куда придет ударная нагрузка там и порвет. Зубья поломает, шестерни, карданные валы и тд.
Для исключения этого правило простое: вперед-назад ездить следующим образом: проехал вперед. нажал педаль тормоза до полной остановки, включил заднюю передачу, отпустил тормоз, выдержал паузу и плавно нажимаешь на педаль газа.
А еще лучше, вышел, осмотрелся, взял лопату или подложил что-нибудь под колеса или щебеночки подсыпал под колеса , или залебедился и не мучал машину. Про щебенку ... говорит, когда на рыбалку ездит после дождичков берет с собой ведро щебенки на всякий случай .
А рвать машину и пытаться выбуксовать, это еще больше зарыть ее поглубже.

[tovdet]

Ну что, ни кто номер правильный подшипника открытого 6008 не подскажет

[Алексей 52]

tovdet,
Открытый, который без маркировки ZZ, 2Z,DDU, 2RS и т.п. Это типы "закрывашек" . Далее в маркировке присутствуют обозначения CM, С3 - это тепловой зазор. Открытый подшипник со стандартным тепловым зазором обозначается просто 6008. Выбирай из проверенных марок, типа SKF, KOYO, FAG, NTN, NSK.

[Fenix]

Недавно заказывал на обводной  ремень.С маркировкойDDU, .Пыльник резиновый , выдерается  снимается легко.

[chukcha]

Ну что, ни кто номер правильный подшипника открытого 6008 не подскажет

Я бы выбрал SKF.
А так просто открытый, это как и написано выше, без каких либо буков, просто 6008
Например

[Неторопливый]

Нет у него в подписи телефона ((((

Отправил в личку.