Печать

[ser3232]

Всем привет!
 Ситуация в следующем-в декабре месяце заменил масло (5W-30) в двигателе, на одном из СТО г. Новокузнецка. После замены сразу не посмотрел уровень залитого масла (торопился и доверился мастерам).
 Примерно недели через две после замены, перед отъездом в командировку, решил проверить уровень - а он оказался выше верхней риски примерно на 3-4 см. Отливать было некогда, так и оставил. По приезду через месяц, у нас стояли морозы -35, я решил завести авто. После запуска двигателя (завелась с ключа со второго раза), секунд через 5, произошел громкий хлопок. Я сразу заглушил двигатель, поднял капот и осмотрел-визуально с двигателем все было в порядке, правда обнаружил на патрубке воздушного фильтра, обломан г-образный пластмассовый отвод, к которому подсоединен тонкий резиновый шланг. Приклеил г-образный отвод (возможно овод был давно обломан), и решил повторно произвести запуск - машина завелась, и двигатель работал на мой взгляд как и прежде. На следующей день слил масло до верхней метке щупа, и ездил до сегодняшнего дня без каких либо особых проблем.
 Сегодня меняя рулевую нижнюю крестовину - обнаружил подтеки из под левой и правой головки двигателя. Хочу у вас спросить, что это мог бы быть за хлопок, и связанно ли это с подтеками из под головки. И вообще стоит ли вдаваться в панику и бежать на СТО проверять двигатель. Уровень вроде-бы держится.

[Акопыч]

С переливом масла это не связанно. А вот подтеки лучше проверить.

[Томат]

ser3232, в следующий раз начни с того, какой у тебя ДВС, а то получается догадываться приходиться самому!
С твоих слов двигатель у тебя бензиновый 4литровый, судя по указанной фразе левой и правой головки.
Хлопок у тебя был, это возможно воспламенились картерные газы, по этому и трещина где шланг, он как раз и идет к фильтру вентилируя картер от газов, подтверждают это подтеки, с трещиной.
Спровоцировало видимо скопившиеся в тех участках где моторное масло в таком количестве, могло не дать провентилироваться. 

[ser3232]

ser3232, в следующий раз начни с того, какой у тебя ДВС, а то получается догадываться приходиться самому!
С твоих слов двигатель у тебя бензиновый 4литровый, судя по указанной фразе левой и правой головки.
Хлопок у тебя был, это возможно воспламенились картерные газы, по этому и трещина где шланг, он как раз и идет к фильтру вентилируя картер от газов, подтверждают это подтеки, с трещиной.
Спровоцировало видимо скопившиеся в тех участках где моторное масло в таком количестве, могло не дать провентилироваться. 

Да, совсем забыл. Двигатель 2UZFE, машина Lexus GX470. Подтверждают это подтеки, с трещиной - Это блок лопнул? Стоит ехать на СТО?

[Томат]

Если масло сильно не гонит, то не обязательно, но проверить по любому надо при возможности.
Скорей всего при избыточном давлении (при хлопке) изнутри могло выдавить немного.
Еще при отрицательных температурах, при первом запуске скапливается пары смеси, иногда так же бывают такие казусы.

[ser3232]

Спасибо. Теперь я спокоен.

[Томат]

Отвод тот, что лопнул, нужно поменять или сделать, что бы не было подсоса воздуха, иначе топливная система будет не корректная, из за не правильных результатов от датчиков, возможно выскочит ошибка. 

[CRUZAC93ecat]

Уровень масла на щупе мерил на холодный движек или на прогретой до рабочей температуры?

[ser3232]

Уровень масла на щупе мерил на холодный движек или на прогретой до рабочей температуры?

Конечно же дал отстояться.

[CRUZAC93ecat]

Уровень масла на щупе мерил на холодный движек или на прогретой до рабочей температуры?

Конечно же дал отстояться.

Не правильно ты, дядя Федор, бутерброд с колбасой ешь....
Масло в ДВС надо мерить на горячую рабочую температуру, а на холодную уровень всегда будет выше max риски. Если хочешь посмотреть ответ на свой вопрос с пояснениями и картинками, то найди раздел про 200-ый Крузак, дизель, есть тема, типа, как и когда менять масло в дизеле 1VD, автор темы REZONYOR